2024款美版大众Atlas：改款内饰拉低级别
我几乎喜欢我拥有或驾驶过的每一辆大众汽车，但不是这个。
我第一次坐进 2024 款大众Atlas 时，心里充满了乐观。我和我的妻子拥有一辆 2018 款大众 Tiguan，我们非常喜欢它。这是一款很棒的小型家用车，具有我在跨界车中感受到的最好的转向和平衡性。这是我妻子的日常司机，但每当我驾驶它时我都很高兴。所以当我要驾驶阿特拉斯时，我非常有信心我会喜欢它。直到我转动方向盘，做出一副刚刚闻到发霉垃圾味的表情。
2024 年，大众汽车对 Atlas 进行了重大更新。它不是一个全新的模型，只是经过了大幅修改。它不仅有新的面孔和新的尾灯，而且内饰也有很大的不同。更新前的 Atlas 的内饰与我妻子的 Tiguan 非常相似，2024 模式的内饰与Mk8 GTI和全电动 ID.4 中的内饰相似。这是一次大规模的降级。
但让我失望的不仅仅是小屋。阿特拉斯可能是我开过的最无趣、最不愉快的大众汽车，这真是令人沮丧，因为作为一个整体，它有如此大的潜力。更糟糕的是，该细分市场中有一些出色的新型 SUV 几乎在各个方面都超越了 VeeDub。我真的以为我会喜欢阿特拉斯，因为我喜欢几乎所有我曾经有过驾驶或拥有的乐趣的大众汽车，而且作为一款全尺寸家庭 SUV，它有很多优点。但它在很多方面都没有达到目标，无法赢得我的爱。
底盘2024 年，大众汽车对 Atlas 进行了从内到外的全新造型，并修改了其动力总成选项。 Atlas 现在不再是大众汽车提供的两种发动机——2.0 升涡轮增压四缸发动机和自然吸气 V6 发动机——而是四缸发动机。它还采用了新技术、大众饱受诟病的触摸屏信息娱乐系统以及一些新的标准设备。
虽然新外观的大众阿特拉斯仍然一眼就能认出是阿特拉斯，但它已经发生了很大的变化。整个前饰板是新的，具有完全不同的前灯、更大的格栅和修改后的前保险杠，所有这些使它看起来更大更宽，但不一定更好。后面的新尾灯条看起来足够漂亮，并且比其前身的简单尾灯给你更多的看点，但它没有什么特别有趣的。新款阿特拉斯很漂亮，但市场上有更多看起来更有趣的竞争对手——比如现代 Palisade、吉普大切诺基和丰田大汉兰达——大众融入了背景。
大众汽车在 2024 年大幅改变了 Atlas 的内饰，与以前相比下降了一两步。公平地说，它看起来相当不错，具有开放、通风的设计，大量看起来高级的木质装饰，以及简单、整洁的中控台。然而，大众汽车用当前高尔夫和ID.4中的相同触摸屏系统取代了其旧的、极其易于使用的触摸屏系统，这可能是我使用过的最令人沮丧、最不直观的信息娱乐系统。做几乎任何事情都需要在令人抓狂的子菜单中滑动或挖掘。冗余的物理控件是触摸敏感的，因此您甚至没有用于音量或温度控制等功能的按钮或旋钮。如果它们工作得很好那就太好了，但它们很少对输入做出回应，使得每次使用都充满咒骂的惨败。雪上加霜的是，一些气候控制装置，比如后除霜器，莫名其妙地位于你的左膝、前灯按钮下方。我花了三天时间才找到他们。
在阿特拉斯呆了一个星期后，我真的不敢相信任何室内设计师团队都能批准这个设置。如果不是那么令人恼火的话，那就太可笑了。更令人沮丧的是上一代“Mk7”大众内饰是多么的近乎完美。
值得庆幸的是，大众并没有忘记如何制造出好的动力总成。听到 V6 的消亡，您可能会感到失望，因为这一直是更令人愉悦的 Atlas 发动机，但四缸发动机在 2024 年获得了动力提升。它不再产生 235 马力和 258 磅英尺的扭矩，现在只产生 269马力和 273 磅英尺。它仍然配备八速自动变速箱，仅为前轮或全部四个提供动力。凭借其新发现的动力，2.0 升发动机的表现相当出色，可以在大约 7.5 秒内将又大又重的 Atlas 从零加速到 60 英里/小时。我从来没有觉得它动力不足，也没有感觉它粗糙或不精致。八速自动变速箱的换档也很好。然而，如果有什么抱怨的话，那就是运动模式下令人捧腹的假发动机声音。它太过激进，几乎是一种侮辱——大众汽车认为有人真的会相信四缸发动机听起来真的像某种拉力赛培育的 V6 发动机吗？当我第一次听到它的时候，我真的被它的大胆而笑出了声。
驾驶大众阿特拉斯尽管动力系统坚固，但阿特拉斯最让我失望的地方莫过于驾驶时的感觉。如前所述，我喜欢我妻子的途观。它具有类似 Mk7 Golf 的转向系统，具有完美的配重、出色的中心感觉和敏锐的响应。它的刹车感觉很棒，骑起来也足够好（如果有点过于僵硬），而且它的操控性比大多数其他跨界车要好得多。然而，Atlas 却给人一种臃肿且有点草率的感觉。它的转向轻而缓慢。有罗技游戏轮，手感更好。我知道你们中的一些人在想什么。 “但它是一辆大型SUV，而不是跑车。”确实如此，但仅仅因为某些东西很大和/或家用汽车并不意味着它一定很无聊。例如，丰田大汉兰达（Grand Highlander）并不运动，但在转弯时却很可爱，更不用说像马自达 CX-90 这样真正具有娱乐性的类似尺寸的车了。大众似乎没有收到这份备忘录。
值得庆幸的是，Atlas 的乘坐舒适感弥补了这一点，从来没有感觉飘浮。它的设计正如您对德国 SUV 的期望一样，但它也软化了同级别中最好的 SUV 的颠簸。它的小屋也很安静。因此，如果您在城镇中巡游时只关心舒适的背部，那么您会与 Atlas 相处得很好。尽管如此，其他三排 SUV，例如 Grand Highlander 和 CX-90，证明您可以同时拥有舒适的驾乘体验和出色的转向性能。
高潮和低谷这并不是说阿特拉斯全都不好。当然，它也有一些好处。它的三排座舱宽敞且充满了小房间，感觉就像一个带轮子的客厅。高大的玻璃意味着它具有良好的外部能见度，这对于这么大的东西来说是一个巨大的帮助。大众汽车的自动制动和后交叉交通系统工作得很好，因为它们防止我被超速倒车的司机撞到。
但我担心负面因素多于正面因素。除了前面提到的内部挫败感和草率的转向之外，数字仪表既无聊又凌乱，基础 SE 座椅对于长途旅行来说太平了，而且杯架拉片非常坚固，以至于它们会挤压任何类型的罐子，以至于需要将它们移除力，导致许多泄漏。
大众阿特拉斯的特点、选项和竞争2024 年，Atlas 的起价为 39,420 美元，并配备了一些不错的标准功能，如加热和通风前排座椅、三区气候控制、人造革座椅和完整的 12 英寸信息娱乐系统。然而，只有前轮驱动是标准配置，因为大众的 4Motion 全轮驱动要额外花费 1,900 美元。
我的测试车配备了技术包，配备了 20 英寸的车轮、发光的前后“VW”徽章（很蹩脚）、停车距离控制、拖钩、手动遮阳帘和远程启动。这使我的测试仪价格提高到了 43,015 美元，但仍然没有给我带来天窗，这真是太糟糕了。
单独来看，Atlas是一款令人满意的SUV。但当面临竞争时，它开始崩溃。现代 Palisade、本田 Pilot等汽车，如果你多花几块钱，丰田 Grand Highlander 不仅有更新颖的设计，而且有更多标准功能。其中许多车型，如丰田和大切诺基，也配备了更省油的混合动力系统。
燃油经济性尽管拥有小型四缸发动机，Atlas 的效率并不比 V6 动力的竞争对手高多少，例如前面提到的 Palisade 和 Pilot。它的城市英里数为 19 英里/加仑，但其高速公路英里数为 22 英里/加仑，这有助于它的总英里数达到 22 英里/加仑，仅提高了一个英里/加仑。反过来，Grand Highlander 在高速公路上比 Atlas 快 1 英里/加仑，同时在城市中也有同样的 19 英里/加仑，因此总计 23 英里/加仑。
美国环保局
价值与判决就实际价值而言，大众阿特拉斯是物有所值的。它的定价、设备、发动机和燃油经济性都与竞争对手处于同一水平。然而，就座舱技术和设计而言，它感觉有点落后于时代，这并不奇怪，因为 Atlas 的骨架是该细分市场中最古老的，于 2017 年首次亮相。
最终，Atlas 的失败之处在于它的执行。这里有一些优秀的 SUV 的特点——它是一款大型、舒适的三排 SUV，拥有通风的驾驶室和出色的动力系统。然而，可怕的信息娱乐系统、草率的转向和令人沮丧的机舱人体工程学设计使得阿特拉斯的使用体验不如许多竞争对手。更糟糕的是，这里没有什么突出的功能。我确实没有想到 Atlas 比其竞争对手做得更好，这使得 Atlas 成为该细分市场中较弱的产品之一。
2024 款大众 Atlas 规格
基本价格（SE 技术经测试）
39,420 美元（43,015 美元）
动力总成
2.0升涡轮增压四缸| 8速自动|全轮驱动
马力
269
扭矩
273 磅英尺
座位数
7
最大牵引力
5,000 磅
整备质量
4,451 磅
货运量
第三排后方 20.6 立方英尺 |第二排后面 55.5 立方英尺 |第一排后面 96.8 立方英尺
离地间隙
7.1英寸
0-60 英里/小时
7.3秒
越野角度
18.9° 接近 | 17.7° 突破 | 21.3°出发
美国环保署燃油经济性
城市 19 英里/加仑26号公路| 22 合计
快速拍摄
一款舒适宽敞的家庭运输车，驾驶起来太马虎，无法脱颖而出。
分数
6.5/10
2024款大众途观汽车内饰图曝光，消息称配15.6英寸中控大屏
IT之家 8 月 23 日消息，网友 dpp733 近日在西班牙汽车论坛上发帖，分享了 2024 款大众途观（Tiguan）的设计示意图和内饰图片。这款新车预估将于今年 9 月开启预订，2024 年第 1 季度海外开启交付。
IT之家在此附上路测相关视频：
2024 款大众途观（Tiguan）有望进口到国内市场，在上市之后，预估会和丰田 RAV4、日产奇骏、本田 CR-V 以及比亚迪宋 PLUS 等车型展开竞争。
从曝光的设计示意图来看，2024 款大众途观前脸采用了大尺寸熏黑网状进气格栅，上方 LED 日间行车灯带贯穿至两侧 LED 头灯组。
内饰方面，大众新款 Tiguan 车型将提供全新三辐式多功能方向盘，并搭载 10.25 英寸数字仪表以及 15.6 英寸悬浮式液晶触控屏幕，且首次使用了电子怀挡式换挡机构。
内饰大变样，科技感提升明显，海外版全新大众帕萨特到店
大众旗下全新一代Passat（以下称帕萨特）已经发布，并在慕尼黑车展上迎来首发亮相，日前，我们又从网络渠道得到了一组新车的到店实拍图片。值得一提的是，未来欧版帕萨特只会提供旅行版，而三厢版将会在欧洲市场停产。在国内市场，考虑到旅行车毕竟只是小众市场，因此未来还会延续南北大众帕萨特/迈腾的双车战略，但目前还不清楚何时才会引入国产。
从得到的实拍图片来看，全新帕萨特采用了大众品牌最新的家族化设计语言。前脸进气格栅被设置的比较靠下，并且尺寸也很大，内部通过四根横向镀铬饰条进行填充，呈现出较为丰富的层次感。两侧还加入有竖状导流槽装饰，带来一定的运动气息。
格栅上方是一根贯穿式灯带，在当下许多大众车型上均能够见到，并且可以选装矩阵式LED大灯，点亮以后远光灯照射距离可达500米，大众车标貌似还可以点亮，从而保证醒目效果。
车身侧面风格比较简洁，配有贯穿式腰线，并形成上扬的设计，呈现出一种向前俯冲的车身姿态。实拍图中的是插电混动版本，采用五辐花瓣低风阻样式，充电接口被设置在左前翼子板处。
得益于旅行车的造型，新车尾部看起来比较饱满。贯穿式尾灯与前脸相呼应，并针对灯腔进行熏黑处理，还在两侧加入三个矩形光源，进一步提升尾灯的醒目效果。后包围由黑色材质组成，辅以贯穿式镀铬饰条来点缀，在视觉上还是以彰显沉稳大气为主。
车内的话，全新帕萨特的设计布局向ID.系列看齐，这也是大众最新的家族化风格，在全新途观等车型上都会采用。内饰的整个中控台变得更加平直，将12.3英寸全液晶仪表和造型独特的空调出风口融入其中，副驾驶中控台还加入有点阵式氛围灯。最为醒目的要数12.9英寸悬浮式中控屏，还可花钱选装15英寸中控屏和HUD抬头显示系统，整个内饰的科技感有了大幅提升。
三辐式方向盘是大众最新的家族化造型，并采用的是电子怀挡，中央通道区域留出较大的空间用来设置手机无线充电面板以及带盖板的储物槽和水杯架。前排座椅采用一体式运动风格，并在座椅靠背的位置加入银色装饰，座椅表面则通过翻毛皮材质进行包裹。
根据大众汽车公布的信息显示，新车后备厢常规容积为690升，第二排座椅放倒后可将容积拓展至1920升，相比上一代车型分别增加40升和140升。
动力部分，海外版全新一代帕萨特预计将会提供汽油、柴油和插电混动系统可选。其中，插电混动版车型或提供150千瓦和200千瓦两种功率版本，纯电续航里程可达120公里，并支持直流快充。此外，新车还有望配备DCC Pro自适应底盘。
未来进入国内的话，主销车型应该依旧搭载的是2.0T高/低功率发动机，想必还会推出1.5T动力来拉低售价门槛，传动系统均匹配7速湿式双离合变速箱。
回顾来看，目前国内大众旗下由迈腾和帕萨特两款车共同征战中型车市场，最近几年随着自主品牌新能源车型的强势崛起，这两款车面临的压力也比较大。除此之外，由于自身一直并未进行大的换代，内饰设计放在当下来说已经有些过时，因此急需换代来提升市场竞争力。
