战狼OR细狗，大众新款300TSI发动机究竟能不能打？

大众1.5T发动机，属于EA211第三代机型，Evo2版本，早在2016年该机头就亮相德国。

国内首发是2022年底的速腾，动力标识300TSI，主要性能参数与EA888二代1.8T相同。

动力总成方面，除了探岳途观L和Q3等是搭配DQ381的七速湿式双离合，其他大众的速腾朗逸宝来等搭配仍然是DQ200的七速干式双离合。

作为1.4T替代机型，其脱胎于EA111的1.6L自吸打造。

与经典的1.4相比，除了10匹马力的差距，该机型还有哪些能打的技术升级，是战狼OR细狗，今天就展开说说。

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1.5T的升级点

可变截面涡轮增压器

涡轮虽好，但大涡轮免不了涡轮迟滞，采用小涡轮增压效果弱。

涡轮截面可变技术，在发动机低转速时让涡轮叶片横截面变小，涡轮惯量低，可以更快启动，高转速时涡轮横截面变大，可以迸发出更多的动力，适用于高速超车。

最早应用的案例，就是保时捷的VTG可变截面涡轮。

中置可变气门正时机构

帮助发动机实现12.5:1的高压缩比米勒循环，热效率可达37.5%，再配合350bar的燃油喷射压力，雾化更充分，燃烧更彻底，不仅降低油耗，更减少碳颗粒物的产生。

缸体APS等离子涂层

缸壁上有0.3毫米的等离子涂层，除了降低摩擦力，降低油耗外，还更加适应不同地区不同油品，加92号油也可以。

主动式油气分离器

相较于1.4T发动机多了一个主动式油气分离系统，可以将曲轴箱内部的雾化机油，利用离心力，回流到曲轴箱内部，不仅降低机油消耗量，更大大降低了积碳产生与烧机油概率。

颗粒捕捉器布局优化

颗粒捕捉器在发动机舱，三元和颗粒捕捉器是连在一起的，更加靠近发动机，更方便利用发动机排气高温氧化颗粒物，实现再生。

整体冷却调判系统改进

中冷器改为外置中冷器，有助于降低进气温度，水泵改为电子可调节水泵，冷却水管也要比1.4T更多，冷却防冻液水壶也更大，可以更有助发动机控温，另一方面冬天热车更快。

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1.5T养护油水

大众1.5T机头，可以说是为了满足国内国六B/RDE阶段排放来的，所以在机油选用上，标定的是满足大众VW508规范的0W-20机油。

这是一个符合国内大多数车友用车习惯粘度标定——

第一，特别适合城市短途代步，比如10公里左右的行驶里程内买菜上下班的用车设定。不仅省油舒适，而且低扭起步动力好。

第二，特别适合冬季降温环境下使用，低粘度机油更好的低温流动性，能够使机油油温更快地提升达到发动机的70~90度区间的最佳工况温度。

当然，从满足更激烈驾驶，以及可替用的角度来说，还可以选用ACEA C3 VW504规范的0/5W-30机油。

另外，这台1.5T的小排量涡轮，也算是一台高温发动机，所以目前大众奥迪的冷却防冻液，在2019年之后标定的都是G12evo。

该产品的两个典型特点：

一是采用有机酸技术+硅酸盐+磷酸盐的结合，多种buff叠加，既要又要更要；

二是更高温度耐受，适配高热负荷的德系发动机设计，提供出色的抗腐蚀保护和长寿命性能。

大众原厂防冻液都是一升装浓缩液，使用时需要按比例兑水。

从可替用的角度来说，G12evo原厂液之外，有两个选择：

一是选用巴斯夫固力顺G65，1:1预混液，直接使用即可。

二是可选用G12++、G13等上几代防冻液，可以混合使用。

以上，供大家参考！

迈腾之华丽的变身，毕竟大众车在中国相比之下，比较耐造！

2015年购买人生第一辆车，由于是自己第一辆车，所以买之前也对比了其他品牌的车，主要四大类国产车，日系车，美系车，德系车，通过相比较，本人比较偏向于德系车，说到德系车，最具代表的就是BBA。当时买车的时候考虑到正常家庭使用，本打算买一辆c级车，根据自己的实际情况，考虑到空间实用性舒适性，通过和其他车型等一系列对比，最终确定大众迈腾。我是215年四月提的1.8T尊贵。由于当时迈腾车销量比较不错，自己本身也希望购买配置高一点，颜色是白色，但是被告知需要等，当时4s店只有1.8顶配尊贵，而且是黑色，由于购买欲，干脆直接提车。

很多人都说大众的异响等一些列问题，包括第二代EA888发动机烧机油的现象，7速变速箱换挡顿挫等所有问题，后续这些问题会在其他帖子与大家进行交流。回归话题，个人观点这些都是小问题，毕竟大众车在中国相比之下，比较耐造。都说大众车不好，但是大众保有量还是可以的。车在手中折腾了三年，大大小小的地方也改动不少，也没有当时黑色时候的照片了，因为贴了改色膜，只能给大家上传现在的效果图，希望各路大神勿喷，小弟献丑了。

在说正文之前，先说下迈腾的空间，作为b级车中，我认为可以算是一个标杆，舒适性肯定和那些BBA没法相比，在20万左右的b级车中，个人认为还是不错的。

进入正文

我将分为几个板块给大家说一下我的改动

由于避免广告嫌疑，文中将不会出现我改动所使用的品牌，我都打了马赛克，如果需要了解，可以私信我。

车身与外观

迈腾b7外观相比b6车型和最新的b8车型，它不像b8具有年轻的感觉，也不像b6给人留下岁月的气息，整体说起来b7显得除了用中规中矩来形容，似乎其他的词显得都没那么的恰当。正是由于它的中规中矩，似乎开它的人给人的感觉都比较沉稳。但是作为90后的我，似乎无法驾驭它的成熟稳重，于是开启了我的改色之路。

由于原车的黑色，在临沂本地路上千篇一律，如何做到显眼，首先就是改色。目前改色的方法只有两种，喷漆与贴膜，我选择了后者，贴膜最大的好处可以满足自己内心对一些特殊颜色的要求，另外可以完整的保护车漆。

期间我的车改过一次白色，因为没有当时的照片了，所以在这里不再进行上传。

车已经购买三年多了，目前行驶5万6千公里，发动机舱从没用水清洗过。告诉大家一个小窍门，就是发动机下护板，我加装的是原厂树脂下护板，重量轻，韧性高，不像那些钢板会产生异响。洗车之前，用洗车店里的打气泵对发动机舱的灰尘进行吹净，包括前中网后的冷凝箱，这样能使发动机舱保持干净的状态。

再说一下我的轮毂，原车是大众的宽五幅轮毂，搭配的是米其林235/45 R17的轮胎。后来也买过其他的改装圈，但都没有那么合心意，最终入手了这套大众CC高配的轮毂，因为和迈腾轮毂数据相同，直接替换就ok。

可能在照片中，我的前挡风玻璃颜色没那么明显，给大家说一下。前挡玻璃颜色并不是太阳膜的颜色，因为原车玻璃只是单纯玻璃，不带夹层，但夏天车内温度最主要来源是前挡，于是就一个字，换。把原车玻璃卸下来，更换了一块带镀膜的玻璃，搭配了整车高端隔热太阳膜，即使夏天在太阳下面晒，也可以从容进入到车内。人在开车时也不会觉得太阳烤的不舒服，同时提高了空调工作效率。

因为原车1.8T尊贵，原车带的装饰条是桃木。搭配的黑色内饰绝对上档次，但是为了迎合车身颜色，我把装饰条改了色，还是一个原理，贴膜。

内饰是变色龙，不同角度会看到不同的颜色。

在这里我想吐槽一下大众315机头，315个人感觉除了音质还不错，我找不到优点，它不像510或者其他大众高端机头，普普通通。原车屏幕分辨率过低，不支持视频播放，不支持无损音乐播放。有句话叫做，食之无味，弃之可惜用来形容最贴切了。因为我改装了音响，后面将会提到，所以机头没有更换。

顶棚内饰我也改成了翻毛皮。用了酒红色，寓意鸿运当头，搭配整体车内的黑色内饰。红色黑色搭配给人的视觉感受，激情，动感。

之前很多车友说车内异响多，我拆装完以后，发现不但异响没有多，自己感觉与以前相比，没有那么多异响。

车辆灯光

大家可能没太注意，迈腾b7原车的倒车灯和转向灯就是普通灯泡，特别是后尾灯的转向灯和倒车灯，就是鸡肋。特殊情况，转向灯根本无法起到警示作用，再说说倒车灯，如果主副驾驶太阳膜不留的话，倒车根本看不清后面。怎么也算20万的车，连个led灯都不是，换掉。

声明：本文来自爱卡汽车论坛网友

技术比肩大众EA888 一汽将产全新1.6L发动机：年产17万台

发动机作为汽车的心脏，其重要性不言而喻。好的发动机在兼顾动力及油耗的同时，也必须满足故障率低、平稳运转等各种条件。目前市面上比较有名的机头有大众的EA888系列、本田L15B系列、丰田的8AR-FTS系列等等。

目前奔腾B30/X40和森雅R7搭载着一款代号为CA4GB的1.6L发动机，该发动机产能为20万台/年。日前，网通社从长春环境局获悉，一汽轿车为应对中国第四阶段油耗法规，将投资2495.02万元打造年产量17万台的CA4GB三代发动机。

据悉，一汽轿车4GB三代发动将由长春一汽研发部研制，总体技术水平优于大众EA211，达到了EA888-G3B水平，并满足国六排放标准和欧五排放要求。值得留意的是，总体技术水平达到EA888-G3B，不代表性能与之比肩，更大可能是在制造、装配工艺上的比肩。

目前一汽轿车4GB的发动机产量为20万台/年，所生产的发动机均搭载一汽奔腾或一汽森雅品牌等旗下多款车型上，该项目建成后，一汽轿车将具备4GB发动机37万台/年的综合产能。

此次新增的17万台CA4GB三代发动机，未来或将替换奔腾B30/X40和森雅R7上的现款CA4GB发动机。此外，新发动机有望搭载于奔腾即将推出的全新小型SUV T33车型上，新车将于今年三季度上市。