泉州哪里可以刷大众隐藏模式？

不能做犯法的事

泉州高甲戏的基本介绍是怎样的？

钟爱与否并不能成为犯罪的理由。君子爱财，取之有道。像这种行为就应当用法律来制裁。

因神车R36爱上旅行车，进口大众蔚揽提车感受

没有哪种幸福可以胜过旅行的自由，因为仅仅活着是不够的，还应当穿越生活。

车子提了有些日子了，目前行驶了一万又两千公里，陪着我驮着我的梦想穿行于市区、山林、海岸，它俨然已经超越了交通工具的定义，从拥有的那一刻开始。

对旅行车的认知应该是从神话般存在的R36开始，修长的车身侧面，低调的外表下隐藏着一颗3.6狂热的心脏，深踩油门随即带来低沉的咆哮让人莫名兴奋，旅行车这颗种子从此便算种下了。

时间来到2016年广州车展，在进口大众展台遇见了蔚揽，虽然蔚揽上市已经有一段时间了，但实车却是第一次见，种子开始萌芽了。

在遇到蔚揽之前心里一直念念不忘的是奥德赛，奥德赛车身尺寸不大不小适合家用，2.4+CVT动力组合兼顾了动力和油耗，223的座椅布局一直是我喜欢的，在满载情况很少出现的时候223能够给第二排乘客提供更好的乘坐舒适性，但是蔚揽的闯入让本不纠结的事情变得……可能每一个购车者都会经历这样一个过程吧，好在纠结时间不长，虽然每次都想说服自己不要放弃奥德赛，但蔚揽的影子却总是在脑海里挥之不去，那还是听从内心真实的选择吧，就像一位朋友经常和我说的“开心就好”。

既然车型已定接下来便开始找经销商询价，泉州本地有两家进口大众经销商，一个好友在泉州众骋进口大众工作，自然还是找熟人会觉得比较靠谱也省去与销售顾问的缠斗，得益于好友给力价格谈判过程干脆利落，定车380TSI舒行。期间也看过280舒行，280舒行的配置比380高出不少且价格具有诱惑力，具体配置我就不赘述了，相信看过车的人都懂，选择380舒行的原因：

1、EA888三代2.0T发动机，我的驾驶风格比较偏运动，1.4T的动力对我来说确实偏弱，既然买了旅程车自然是为了旅行，1.4T满载高速巡航我觉得会力不从心，如果通过提高转速去获取或者提升动力这并不是我想要的，同时提高转速相应的发动机噪音也会变大；

2、6速湿式双离合，280舒行匹配的是7速干式双离合变速箱，从稳定性上我更加相信6速湿式双离合变速箱，虽然不排除哪天中标，蔚揽全系只有280匹配的是干式双离合，其余都为湿式双离合但只有四驱纵行为7速湿式双离合，注意是湿式的。

外观：外观方面这一代B8外观改动较大，低矮的前脸设计在视觉上营造了“低”和“宽”的观感，从车头延伸至车尾的腰线折线勾勒出运动而富有张力的侧面，红点设计大奖和iF设计奖并不是浪得虚名。

内饰：中控部分的贯穿式空调出风口我个人很喜欢，偏桶形的座椅是另一个我最为喜爱的配置，包裹感强且乘坐舒适在过弯时能够起到一定的侧部支撑，但带来的问题是上下车时经常会刮到坐垫部分的凸起，鱼和熊掌不可兼得嘛，内饰门板以及座椅的质感OK。超大的全景天窗让人心情舒畅，试想在秋天和冬天打开遮阳帘让阳光洒进来的那份惬意和舒适，岂不美哉。一次等红灯时不经意的抬了一下头，树叶的倒影落满了整个天窗，此时的天窗变成了一幅光影的杰作。

空间：蔚揽虽为标准轴但我个人认为乘坐空间足够，只是地板中间的凸起让后排乘坐三人时显得稍有不便。其余的头部以及腿部空间足够用。

舒适：刚才夸奖了座椅乘坐舒适，但舒适不单单是座椅就能够体现的，底盘的调教、虑震以及整车隔音和风燥也极为重要，蔚揽整体表现均衡体现出了该级别车该有的做工。时速120风燥、底盘噪音以及胎噪不大，通过减速带时减震的回弹性方面处理的稍微有些不干脆但影响不大，选择舒适模式时会给你开船的感觉。

电子方面三区自动空调用起来省心，自动驻车在走走停停的市区可以释放右脚，MIB系统流畅菜单设置合理

油耗：当前行车电脑记录到的2517公里的平均油耗为8.5，平均时速36，由于我的驾驶习惯问题不然这个平均油耗应该还会低0.3左右，但是车买来并不是用来比省油的啊，所以油耗随他去吧，自己开心最重要。

吐槽：主驾前后手动调节（其实也还好，调过一次之后几乎没再动过，因为车不外借），副驾位全手动调节靠背的调节设计依然大众而反人类，没有自动巡航，全卤素灯光。

（文章来自老司机用户：非机械）

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