车子容易烧机油，超过标尺最上限可以吗？对车有什么影响？
我们在开车用车的过程中，换机油算是做得比较勤快的保养，用车比较多，又不是用的全合成机油的话，可能半年就得换一次了，老感觉用得很快。
于是有些司机就会在加机油的时候一下子加满，觉得这样汽车就能够开更长时间了。
但是，喵哥在这里明确指出，这种做法是不对的，加机油要适中，过多过少都不行，加机油也是有讲究的。
很多人说的费机油，其实就是烧机油。烧机油的意思就是说，汽车在行驶的时候，汽车本身受到的损耗大于了它正常情况下受到的损耗程度。
其实在我们平常的用车过程中，烧机油的现象是很常见的，大部分的汽车像神车大众系列的都会烧机油。
车子到底是不是烧机油，其实自己在用车过程中也是可以定期检查的。
检测方法机油尺是用来检查发动机润滑油油面高低的，绝大部分的车辆中使用的都是机械式的油尺，也有少部分车辆可能已经使用了电子油尺。
机械式油尺就是一根长长的杆子，杆子上有上限和下限，上限是加油量的最高位，下限是加油量的最低位。
我们一般的话，加机油加到上限和下限的中间位，不要太多，也不要过少为宜。
机油超过上限对车的影响但是有很多人会担心存在发生烧机油的潜在隐患，就会在加机油时一下子加到最高位，甚至超过了最高位，以此来避免发生烧机油的现象。
但是，凡事都有一个度，在这需要注意的一点是，加机油不是越多越好。
油液液面越高，其实际发动机的阻力越大，因为曲轴是需要不停搅动油底壳机油来实现飞溅润滑的，理想情况下，可将液面保持在中间位置偏下一点，此时发动机的阻力最小，油耗最低，同时润滑性能也能保持稳定。
最后在生活中任何事情都要有一个度做任何事情都要适度，不要超过了这个度，过度了之后往往会适得其反。
既然我们的机油尺上面已经设置好了上限和下限，那么我们在加油的时候就应该严格按照机油尺上面设置的上限和下限来添加，不要贪多，也不要过少。
常规机油尺都会有明显的上限位与下限位，只要确保检测出的机油油位在上下限之间即可，如果能在中间位置当然是最好，但不可贪多。
行驶不足2000公里，发动机的油位就到了下限，大众车主：该咋办？
一般情况下，发动机的机油在一个保养里程内是会缺少一点的，这些缺少的机油是很少量的，不会对发动机的安全产生影响！而如果发动机的机油缺少比较多的话，说明发动机存在问题，需要车主及时解决！
昨天，一位大众车主来汽修厂检查发动机。车主说它的机油总是会缺少，比正常损耗的机油要多很多，希望师傅好好检查一下！汽修师傅检查后对车主表示，这个问题比较常见，也比较容易解决！本文我们就跟随汽修师傅的步伐，来简单了解一下师傅对这个问题的解决过程！
下图所示，汽修师傅先是打开了发动机舱，拔出油尺擦一下，然后再测量。红色区域所示，它的油位已经比下限还有低！要知道车主自上次保养到现在才行驶了不到2000公里！大众车主看着测量结果，问师傅：该咋办？
接下来，师傅把发动机上的盖子取下，然后拔下下图绿色区域和红色区域连接的管道，问车主：这个废气阀有没有换过呢？废气阀又叫油水分离器！车主表示自车买来的六年时间里，没有换过！这下，师傅直接对车主表示，把废气阀换了就可以！
此时，车主还是不明白发动机的机油缺少与废气阀的关系是什么！师傅讲解，废气阀主要是为了平衡发动机舱内的压力，可以让很多机油蒸汽从新变成机油继续使用，但是现在它损坏了，就不能起到这样的作用！它不仅导致很多机油蒸汽直接进入汽缸燃烧，还导致发动机内部的压力不正常，加剧了机油的消耗！
这下车主算是明白了一点，那这该怎么维修呢？师傅介绍，直接换一个新的废气阀就可以了！车主考虑后同意更换！下图所示，汽修师傅用高压气枪清洗废气阀的周围！
第二天，也就是今天，新的配件回来后，汽修师傅直接开始拆卸更换！下图箭头所示，师傅正在拆卸废气阀！
下图所示，汽修师傅已经把旧的废气阀给拆了下来！但是，师傅说我们从外部是无法看出它损坏的地方，它是内部损坏，直接更换就好！
下图所示，汽修师傅检查新的废气阀是否有问题，没问题的话就可以直接安装！
下图所示，汽修师傅已经把新的废气阀给安装好了，接下来需要把点火线圈以及连与废气阀连接的管道都给安装好！
不到三十分钟，汽修师傅就把新的废气阀给安装好了！同时，师傅又给这台发动机添加了将近一升的机油，并且测量好机油的油位，准备再过一个月检查机油的油位！车主也表示会密切注意机油的油位！
师傅介绍，曾经维修过很多大众汽车这样的故障，基本都是换一个新的废气阀就解决了问题！车主对于维修结果还很比较满意的，我们车主可以简单了解一下这个过程！
