3万多公里的大众保养发动机，车主围观全过程，只为更懂车一点

大部分情况下，我们把车送到4S店或维修厂进行维修保养时，维修师傅都不建议车主在旁边围观，一方面是不愿意车主在旁边进行“指导”，另一方面是怕出现安全问题，万一出现安全问题就不好了。

如果我们车友特别想围观的话，没有人能阻拦，只要我们能保证自己的安全。围观的时候，我们需要一种心态，就是把保养车的过程当成是了解爱车的过程，而不是去指导师傅维修，因为专业人士都不愿意被外行指导。

前几天，一位桑塔纳车主就围观了爱车的保养全过程，本文我们来简单了解一下这个过程。下图所示的是桑塔纳车尾，是不是和我们印象中板板正正的桑塔纳大不一样？

维修接待登记车辆信息后，师傅就把车开到保养工位。大部分车主都不熟悉车间状况，这里建议车主把车开到车间门口后，把车全权交给维修厂，以免在这里出现问题。

下图所示，桑塔纳的仪表，看着够简单吧，车主说他在这几年的时间里，开的很少，行驶里程只有3万多公里。

师傅把车开到工位后，打开机舱盖，如下图所示，发动机舱有很多灰尘，这属于正常现象，在一旁的车主说他在这半年多的时间里，只打开过三四次机舱盖，只为添加玻璃水，别的地方都没动过。

车主说，他最不喜欢的一个方面是轮圈，铁材质的轮圈。如图所示，不懂的人会以为是铝合金轮圈。

初步检查发动机舱正常后，师傅拧开机油盖并把车升起来，放出旧机油并更换机油滤芯。下图所示，桑塔纳的前底盘情况，发动机和变速箱直接裸露，没有下护板，这点让车主相当不满，厂家连百十块钱的下部板也不舍得配置。

这辆桑塔纳的前部是麦弗逊式独立悬挂，后部是扭力梁非独立悬挂，这也没什么可说的，与价位相符。

下图所示，师傅正在拧发动机下部的放油螺丝。

放油螺丝拧下来后，旧机油流出，与此同时，机油滤芯也被师傅拧下。这时，在一旁的车主问了一个所有车主都会问的问题：机油黑不？答案只有一个，那就是：黑。

我们可以想一想，机油在高温的发动机里面运转半年多，起到润滑、冷却、清洁、密封等作用，这样肯定会变质、变黑，这是正常现象，不变黑才不正常。对于机油，我们只需把握三点，一是保真，二是使用里程不能过长，三是使用时间不能过长。

下图所示，这是安装机油滤芯的位置。对于机油滤芯，我们需要把握两点，一是保真，二是每次换机油都必须换机油滤芯。

在更换机油滤芯后，师傅又对底盘进行了检查，着重检查轮胎的状况，轮胎的胎压、胎面和胎侧是否有损伤等。下图所示，这是行驶3万多公里的轮胎，花纹还比较深。

下图所示，这是位于右后侧油箱旁边的汽油滤芯，车主上次保养时才换过，这次不用更换。

对于汽油滤芯，它有内置和外置之分，内置就是在油箱里面，更换成本很高，基本都是6万公里后更换。外置就是在油箱外部安装，就像这辆桑塔纳的汽油滤芯，更换成本很低，2万多公里更换。不同的车，更换里程规定不一样，以维修手册为参考。

放油螺丝拧紧，机油滤芯拧紧，底盘检查也没问题后，师傅把车放下来，进行下一步。

下图所示，师傅正在添加机油。现在，一大部分修理厂、维修店等都是用大桶大品牌机油，与小桶机油相比，更能保真，成本也更低。

添加一部分机油后，师傅拔出机油尺测量。测量机油要两次，第一次拔出机油尺时，它上面的显示不准，如下图所示，需要先擦干净。

机油尺要擦干净，尤其是箭头所示的位置，测量油位就是看这个位置。

第二次是把擦干净的机油尺放进去并拔出，显示的就比较准确，如下图箭头所示，再添加一部分机油就可以启动发动机。

发动机启动运转后，师傅必须再次用这样的方法测量，这样测量后的油位才是真实油位，才更准确。车主看之后，在师傅的指导下测量两次，算是学会怎么检测机油的油位。

机油更换之后，师傅又更换空气滤芯和空调滤芯，因为上次没有更换。这之后，师傅检查冷却液的液位在min线下面，也就是下限的下面，需要添加冷却液到上限，也就是下图壶边所示的max位置。

师傅坐在车内，对保养进行复位。大部分车在保养后都需要进行这样的操作，有的需要连接电脑，有的不需要。

这样操作之后，师傅开始清洁发动机舱，这也是保养要进行的一个步骤。下图所示，师傅用高压水冲洗，我们车友不要自己清洁发动机舱，除非懂。

用水冲洗之后，再用高压气把水吹干，如下图所示。

最后，合上机舱盖，保养完成。这就是师傅保养桑塔纳的过程，一直在一旁看得车主对保养过程很是满意，我们车友简单了解一下。

这些细节不要忽略了！大众探岳三万公里常规保养解析

探岳是一汽-大众旗下的一款中型SUV，常常被大家看成是途观L的“孪生兄弟”，上市之后迅速在同级别中站稳脚跟，至今仍然保持着稳定且出色的销量。在产品力方面，探岳的各项表现较为均衡，没有明显的短板。作为一款偏家用属性的SUV，它的养护费用是否够亲民呢？下面我们就一起来看看吧。

为了方便大家理解，笔者先对探岳各阶段的保养项目以及对应的费用进行总结。

按照官方保养手册规定，探岳首保需要在行驶里程达到5000公里或者购车时间满半年进行（先到者为准），第二次保养是在10000公里进行，往后的保养周期为10000公里/次。

探岳的空气滤芯和火花塞都是每20000公里更换一次，空调滤芯可以用的时间久一点，每30000公里更换就行。

通过计算得知，探岳首保至六万公里累计保养费用9992元，按照一年行驶两万公里计算，平均每年在保养上面的花费约为3331元。

为了深度体验整套保养流程，我们找到一台准备做三万公里常规保养的大众探岳，具体车型为2021款 330TSI 两驱豪华智联版。

按照规定，这台探岳这次的保养项目包括更换机油、机滤以及空调滤芯。

在正式进入保养之前，维修技师一般会对车辆做一个常规性的检查，比如检查前后车灯是否正常亮起、雨刷器上的橡胶有无老化迹象等。虽然都是一些很零碎的活，但是也不建议大家为了赶时间省掉这项步骤。

升起车辆就可以清晰地看到整个底盘，需要重点检查下发动机、变速箱底部是否存在划痕或者漏油，发现异常就得及时处理，毕竟是汽车两大关键零部件。另外，轮胎的胎压以及磨损情况也应该顺道检查一下。

卸掉护板，拧掉放油螺丝就可以排掉已使用过的机油了。从图片中可以看到，这台探岳的机油有发黑的迹象，证明它的品质已经跟不上使用需求了。把废弃的机油放空之后，注意拧紧螺丝，避免出现漏油的情况。

一汽-大众标号0W-20的原厂全合成机油每桶（4升）售价548元，加满得6升左右，共花费822元。某品牌标号5W-30的全合成机油每桶（4升）零售价408元，算下来与原厂机油的差价并不大，从适用性的角度考虑，不建议大家使用副厂机油。大众4S店的工时费收的比较合理，像这次换机油只要了50元，非常亲民。

机油滤芯的重要性想必各位都清楚，如果没有机滤，机油中含有的杂质就无法得到有效过滤，长此以往容易加快零件的损耗。探岳的机滤与机油同步更换就行，如果平时用车不多的话，延迟3000-5000公里再更换也没问题。探岳原厂机滤的单价为107元，这个价格不算贵。需要说明的是，探岳的机滤是在发动机舱里的，而不是在底盘下面，这样一来更换就方便许多，因此工时费也比较便宜，只用了20元。

换完机油和机滤后，建议让维修技师对整个发动机舱进行深度清理，长期不做清洗的话容易产生油泥附着在零件表面，影响发动机散热。

更换空调滤芯也在这次的保养项目里，与大多数车型一样，探岳的空调滤芯位于手套箱下方，拆卸比较方便。原厂空调滤芯的单价为54元，本身价格就不高，不建议大家使用其他品牌。更换空调滤芯的工时费为36元，一如既往地便宜。我们这次是三万公里才进行更换，如果用车频次高就一万或者两万公里更换一次。

常规保养结束后，维修师傅还给车门内侧的锁扣涂上了润滑油。

结语：算上配件费用和工时费，探岳的这次三万公里常规保养共花费1089元，养护成本与同级别其他车型相差不多。除了常规的保养项目外，别忘了顺道检查下车灯、雨刷器、轮胎、悬架等，为了保证汽车最佳的使用状态，可不要忽视了这些细节。