长城H6和大众都用双离合，难道长城双离合已经弯道超车大众了？

目前自主品牌要想使用AT变速箱基本只能靠采购，因为AT变速箱几乎所有专利都被封锁在国外几个大腕手里，想研发更是难上加难，所以在资金和技术方面多重考虑，只能在双离合方面下功夫了。

目前双离合专利只有控制模块在博世手里，研发起来就容易太多了，而且研发成本也比AT要低的多，这也是越来越多的车使用双离合的一方面原因，当然双离合诸多优点也是车企看中的地方，相信随着技术发展双离合变速箱会日趋完善。

然而目前除了高端车型用的双离合，大众的双离合在调校以及稳定性各方面目前算是最成熟的了，即便这样早期也是出现了“死亡闪烁”，顿挫发热等很多问题，目前自主品牌双离合诚然也都很不错了，但对比大众的DSG还有一定差距，不能盲目乐观，奋力追赶才是最重要的事。

哈弗H6怎么样？

H6用的是纯自己研发制造的双离合，虽然跟合资有差距，但差距越来越小，

试驾哈弗M6：8万出头买顶配，实力不输哈弗H6

【有车以后 有车试驾】哈弗H6一直以来都是紧凑型SUV里的销量王，全面均衡的表现时至今日仍吸引着很多消费者。那作为哈弗H6的“表亲”—哈弗M6在5月份的销量也达到了1.2万多台，实力不容小视，而且更重要的是，相比之下它的售价还要更低一些，官方指导价8.2万就可买到顶配车型。那么它的表现到底如何呢？我们实测走起！

外观：富有攻击性

哈弗M6是基于老款哈弗H6打造而来，是哈弗M系列的第一款紧凑型SUV，定位相比H6要稍微低一些。不过外观方面哈弗M6可一点都不敷衍，重新设计的车头，层次感分明，视觉效果也更为激进。中网很有攻击性，配合两侧犀利的大灯，很符合年轻消费者的审美。

车侧，前低后高的腰线让哈弗M6看上去很紧凑，C、D柱的位置加入了很多厂家都热衷的悬浮车顶设计元素，有一定高级感。

轮圈采用双五辐设计，力量感是有的，不过17英寸的尺寸略微有些小，整体观感有些单薄。试驾的这台哈弗M6选用朝阳轮胎，尺寸规格为225/65 R17。

车尾造型是熟悉的哈弗风格，一条镀铬横条连接两侧车灯，“HAVAL”字样横在上方，如果一排不同型号的哈弗车停在一排，只看车尾想辨别它们，难度不亚于看车头辨别大众车。

做工用料方面，经过我们的实测，哈弗M6平均车身间隙为4.42mm，属于一般水平，间隙最大差值为1.5mm，属于良好水平，可见它的车身制造工艺还是比较出色的。

漆膜厚度方面，更厚漆膜能在遇到轻微剐蹭时更好的保护车漆，哈弗M6的平均漆膜厚度为102μm，在同级别属于良好水平，漆膜最大差值为14.5μm，说明车身比较漆膜均匀，喷涂工艺较为成熟。

内饰：实用性为主

哈弗M6的内饰整体设计比较规整，一切都是以实用为主，充分的体现出一台家用SUV应有的表现，中控台上方采用的材料均为硬质塑料，用料比较简朴，但是看上去的视觉效果还是不错的。

配置方面也比较丰富，中控屏幕虽说有些赶不上潮流，但聊胜于无，基本的功能都有，并且像无钥匙进入、启动，双区自动空调都是全系标配。此外，诸如车身稳定控制系统、牵引力控制系统、上坡辅助和陡坡缓降也都一应俱全。

储物空间方面，前排门板最多能放置1支中号矿泉水瓶，后排门板最多也能放置2支中号矿泉水瓶，前排中央扶手可以放下2支中号矿泉水瓶。

对于这个级别的家轿来说，乘坐舒适性是比较重要的。哈弗M6在这方面的表现还是可圈可点的，座椅内部填充物较硬，能够给乘客不错的支撑，包裹感也是有的。不过后排座椅就比较单薄，中间也没有中央扶手，长时间乘坐会降低舒适度。

经过实测，哈弗M6的后备厢可以容纳15个标准大小的纸箱，足够我们日常所需了。

驾驶：动力够用，易于上手

哈弗M6搭载一台1.5T发动机，符合国六排放标准。账面数据方面，发动机最大功率110kW（150马力）/5600-6000rpm，最大扭矩210N·m/1800-4400rpm。与之匹配的是7挡双离合变速箱。悬挂方面，采用前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。

测试前，我们先把驾驶模式切换到运动，再手动关闭牵引力控制系统，采用左脚刹车右脚油门的方式进行弹射起步，转速可以维持在2000rpm左右，这时松开刹车，轮胎出现轻微打滑情况后车辆狂奔而出。

从P-box数据可以看出，哈弗M6的起步响应比较不错，在刚起步时最大g值达到0.5g左右，有较为不错的提速感受，7DCT变速箱齿比绵密，衔接性好。最终它获得了11.85秒的破百成绩，在日常城市使用完全OK。

百公里加速成绩参考（秒）

当车速超过100km/h时全力制动，其刹车力度比较平稳，ABS介入迅速，对刹车踏板的控制也比较细腻，没有严重的弹脚感。整个制动轨迹平直，并且车身姿态控制的也很不错。

从P-box中的数据可以看到，最大减速g值在-1 g左右，整个刹车过程比较平稳，最终它取得了44.27米刹停的成绩。在遇到紧急情况时，更短的刹车距离可以极大程度上避免事故发生。

百公里制动成绩参考

在舒适性测试中，经过三次颠水测试，哈弗M6的平均颠出水量为50ml，在同级别中处于中游水平。它的悬挂调校比较硬朗，再通过像减速带这种连续颠簸时，车身晃动较小。噪音方面，经过我们的实测，它在60km/h时噪音为59.9 dB。

大众换标售价比国产车还低，标配LED大灯，哈弗H6：论销量属我强

哈弗H6，紧凑型SUV市场里的常年销冠，可以说是家喻户晓。捷达VS5，大众旗下新生品牌捷达的首款紧凑型SUV车型，似乎大家都对它不太熟悉。但如果小哥说它的官方指导售价为8.48-11.28万元，你会不会很吃惊！

没错，这样一台流淌着大众血液的新生车型，有着非常亲民的售价，小编今天就为它找来了一位强劲的对手--哈弗H6，看看它能否与这位沙场老将相抗衡。

捷达VS5 2019款 280TSI 自动荣耀型，官方指导价11.28万元，新车刚上市不久，目前暂无优惠。

以下配图均为2.0T 豪华智联版

哈弗H6 2020款 1.5TGDIT 自动铂金冠军版，官方指导售价12.1万元，目前真实成交价显示终端售价在11.5万左右。

VS5是捷达品牌旗下第一款紧凑型SUV，新车菱形镀铬亮面的中网造型夺人眼球，前格栅与两侧大灯相连，正中间为捷达品牌LOGO。哈弗H6倒梯形前格栅看起来更加大气，内部几根粗壮的横向镀铬装饰条显得非常粗犷。

两车都装配了LED大灯和LED日间行车灯，并且都带有自动头灯、大灯高度可调、大灯延时关闭功能，相比之下H6还多出了转向辅助灯、卤素前雾灯。从视觉观感上来看，VS5的大灯造型更加犀利，H6则显得憨厚很多。

VS5是基于大众MQB A1平台打造而来，三围4419/1841/1616mm，轴距2630mm；H6长宽高4600/1860/1720mm，轴距2680mm，哈弗H6的车身尺寸可以说是完胜VS5。此外，H6配有前排无钥匙进入功能，VS5仅主驾驶位配有此功能。

VS5的车尾造型层次感更加分明，狭长的Y字型尾灯组点亮之后有不错的辨识度。H6的尾部更加圆润，下护板配上双边共两出的排气布局更显力量感。

两车均使用了真皮多功能方向盘，并且支持四向手动调节。VS5的三辐式设计更年轻，遮住LOGO后的造型简直和大众很多车型如出一辙；H6的四辐式设计更稳重，后方还配有换挡拨片。

安全配置层面，两车都配有四气囊、胎压报警、ESP、后雷达，VS5多出了前/后排头部气帘、主动刹车、前雷达；H6多出了胎压显示功能。

舒适和高科技配置层面，两车都配有定速巡航、倒车影像、上坡辅助、电动天窗、无钥匙启动、感应雨刷、自动空调等配置，VS5多出了自适应巡航、单色车内氛围灯；H6多出了360度全景影像、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、远程启动、后排出风口等配置。

动力方面，VS5搭载的是1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，满足国VI排放标准，但需要加注95号汽油。传动方面匹配的是爱信的6AT变速箱。

H6搭载的是1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率169马力，峰值扭矩285牛·米，满足国VI排放标准，仅需加注92号汽油。传动方面匹配的是7速双离合变速箱。

纵观8-13万元的紧凑型SUV市场，大多都是中国品牌的SUV车型，这样反过来看捷达VS5的使命，似乎就是用更低廉的价格降维打击中国品牌的SUV车型。如果让你来选，你是会选择有着大众血液的捷达VS5，还是更青睐常青树哈弗H6呢？