很多朋友对于本田鹰仔100cc摩托车和本田鹰仔100cc摩托车不太懂，今天就由小编来为大家分享，希望可以帮助到大家，下面一起来看看吧！

本田鹰仔win100，久违了的经典

#头条创作挑战赛#前些天在上班途中遇到一款摩友们应该都比较熟悉的经典之作：本田的鹰仔Win100。因为我家到公司的距离很近，应该在一千米以内吧，走路也就六分钟左右吧，所以我也懒得骑摩托去，都是步行上下班。也是因为这个原因，所以沿途路边碰到什么新车或者比较经典的车型我都会停下来欣赏一下，比如之前的本田C70弯梁，重庆CY80，济南轻骑铃木赛驰110等等。作为一个爱摩之人，看到那些经典车型时真的是有些小激动的，就像猫见到鱼一般，因为国内的摩托车13年强制报废政策，不管车况多好的经典摩托车，只要到期是一样报废的，所以那些给我们带来美好的回忆的摩托车是一年比一年少了。

本田鹰仔100

就算是有些摩友不舍得，也只能偷偷的骑了，一般都是在农村骑，城市很少见的了。那天我看到这辆停在路边的红色本田鹰仔win100的时候，真的别提多高兴了，好多年没见过这车了。和之前和大家聊的国内合资本田生产的车型不一样的是本田鹰仔win100是整车进口的，刚开始是日本本土生产，后来就移到东南亚生产了，但没有再国内生产过。

街边偶遇本田鹰仔100

在上世纪的八十年代末到九十年代初，很多日系的摩托车引进国内合资生产，像铃木王GS125，本田王CBT125，五羊本田老A，雅马哈天剑125等等，都是深深印在摩友脑海里的经典之作。本田鹰仔win100是本田专门为东南亚国家开发的一款车型，针对当时东南亚国家的恶劣路况和使用环境做了设计上的优化，整车结构简单，皮实耐操。发动机采用的是类似弯梁车上用的单缸卧式风冷发动机，这个和本田的另一款经典车型CG125有很明显的差别，本田CG125是跨骑车常用的立式发动机。本田鹰仔win100在两广地区被人们亲切的称为鹰仔，是因为油箱上有一个很明显的鹰翼图案和本田的英文标识，它的油箱也非常有辨识度，比自家兄弟CG125的油箱更有设计感。

本田鹰仔100

它的英文win是赢，胜利的意思，可以看到本田对鹰仔100的期望是很高的。本田鹰仔100虽然排量不大，只有98cc，但马力可不算小，有5.1千瓦，极速可达100公里（表显）每小时，再加上本田鹰仔win100车身比较轻巧，只有80公斤，骑着相当灵活，跑跑山间小道很有乐趣，轻越野也可以胜任，而且也比较省油。本田鹰仔win100在国内一直没有生产，在日本本土有少量生产，主要的还是在东南亚国家生产制造的，进口到我们国内的基本都是印尼生产的。因为纯进口的身份，价格也不便宜，当时要差不多两万左右，所以销量没有五羊本田老A和本田CG125那么高，但是本田鹰仔win100整体实力是不错的，在广大摩友中间的口碑也是很好的。不过因为从九十年代初到现在，已经有三十多年了，所以路上能看到本田鹰仔win100的几率真的是极少极少的了，所以我前些日子在街边看到一辆时才会那么的激动，那么的开心，相信摩友们看到也会如此吧。

经典老车飞鹰本田win100

飞鹰本田win100是砖哥的心头所好，当年刚上市砖哥买不起，而今买得起又停产了，正腐又不让砖哥这一撮摩友骑摩托了！禁摩！

此车平平凡凡，貌不惊人，却又千般好看，万种风情。车身轻巧仅重80多KG，轻却不漂稳定性相当不错。爬坡上坎轻轻巧巧，减震挺好。一脚踩下启动杆，立马启动，无论酷暑严寒，冷车热车，一触即发，绝不拖泥带水拉稀摆带。只听见轻轻排气声音，不知者以为此车软弱无力;谁料想轻拧油门，一阵突突突厚重而有节奏的排气声立马响应而来。这个声音与本田CG二三代声相若，但更有节奏感，都是有力的排气声，这个飞鹰却自有它的味道。真是燕瘦环肥，各有各的风情。

跨上win100，收起脚架，左手捏下离合，左脚踩下一档，轻放离合，同时油门轻拧，车子迅速跑将起来，迅速捏离合，勾上二档，如此反复，直到进入四档，只听身后一阵阵有力的排气声被甩在后面，一直不停，如影随形，飞鹰本田就像战马在跨下嘶鸣，感觉车子越跑越有劲。虽然97CC的排量，却有10匹输出，配合83KG车重，其加速性毫不示弱。

尤为难得的是此车非常省油，质量上乘，经久耐用。此车在印尼，中国，越南，缅甸，柬埔寨等东南亚颇为流行。

对于砖哥这种禁摩城市的屌丝来说，面对停产的win100，而今只有淌口水的份！写此文，怀念飞鹰本田！

文章分享结束，本田鹰仔100cc摩托车和本田鹰仔100cc摩托车的答案你都知道了吗？欢迎再次光临本站哦！