一汽-大众全新一代宝来的油漆质量你全了解吗？

提起宝来，可谓是大众汽车开拓中国市场的一员老将了，从2001年到2021年，宝来长达20年的历程积累了良好的口碑。 2018年，一汽大众全新一代宝来上市，它搭载MQB平台，车身尺寸全面增长，在市场上引起强烈反响，凭借良好的口碑销量节节攀升，成功不是偶然的，过硬的产品质量体现在整车的方方面面。

今天我们就谈谈宝来的漆面质量。大家第一眼看到的车身颜色，是汽车涂层中的一道色漆层，汽车的漆面可不仅仅是喷涂一层色漆层那么简单，它共有六道防线，每道防线都起着不同的作用，使我们的汽车不仅看起来靓丽美观，而且防腐防锈功能强大。就全新一代宝来而言，这六道涂层分别是镀锌层，磷化层，电泳层，预喷涂，色漆层和清漆层，接下来我们看看每一道涂层的作用。

镀锌层是直接作用到车身钢板上的，宝来车身目前都是电镀锌和热镀锌两种板材，相较于国产车和日系车的冷轧板，防锈性能更优；磷化层是一层致密的磷酸盐无机化合物膜层，它能显著提升涂层的附着力和耐腐蚀性；电泳层是车身防腐至关重要的一层，是大众承诺“三年不生锈，十二年不锈穿”的重要保障，宝来采用先进的带Rodip翻转的阴极电泳技术，使车身的内外表及空腔内沉积一层均匀致密的保护膜，任何小分子结构都很难通过这层保护膜，而且大众集团规定电泳涂层厚度不低于17微米，保障良好的腐性能。接下来是预喷涂层，相较于传统的5a喷涂工艺，宝来采用新型的2010V工艺，即取消中涂层，在色漆层之前增加一道预喷涂层，它的作用于中涂层类似，主要起到抗紫外线老化和防石击的作用；色漆层赋予车身各种色彩，使汽车呈现出五彩缤纷的颜色，还可以添加铝粉和珠光粉，使漆面呈现闪烁的效果，此外，宝来车漆喷涂采用高速旋杯静电喷涂即ESTA，相较于传统的空气喷涂，ESTA喷涂的色彩更鲜艳更饱满，且材料的利用率更高更环保，全新一代宝来除了极地白主打色之外，还有海贝金、锰石黑和反射银等满足个性化需求。最后一层清漆也叫罩光漆，他是一层较厚的透涂层，它除了提升车身光泽度之外，还扮演着抗划伤和耐化学及污染物侵蚀的作用。六道涂层加起来使宝来的总膜厚达到了120微米，较日系及国产车高出10-20微米，更加结实抗造。

全新一代宝来，除了工艺上的保证之外，还有先进的油漆材料保障以及完善的质量评价体系，宝来采用的油漆材料均为Basf、PPG以及艾仕得三大巨头供应商提供，并经过了德国大众康采恩严格的质量认可流程。同时，在量产阶段，还会针对油漆外观及性能做一系列测试，如膜厚、桔皮、色差、光泽、划格、抗石击等，保证产品质量的一致性。

全新一代宝来，大众体系性价比最高的一款车，相信你选择他一定不会后悔。

大众速腾进汽修厂，右后门剐蹭掉漆，修复如初的效果让车主欣慰！

大众速腾的销量一直都很不错，2021年销售20多万辆，不仅仅是因为有大众这个品牌的加持，更是因为它在同级车中出色的产品力。单是外观就给人一种年轻、时尚和运动的第一印象，对年轻人有足够的吸引力，动力方面不用多说，稳定可靠。

前几天，一辆2021款的大众速腾出现在修理厂，并不是发动机或变速箱等部件出现质量问题，而是因为被剐蹭而来维修。

它被一辆三轮车剐蹭到右后门，虽然不是很严重，但是车门有轻微变形且变形位置的车漆有损伤，需要进行钣金喷漆才行。

我先简单介绍一下这辆速腾，它是2021款280TSI舒适智联版，搭载1.4TSI高功率发动机和7挡干式双离合变速箱。

车主说，他之所以买这辆速腾，看重的是它可靠的三大件和良好的口碑，比如油耗低、加速强劲、高速稳定性好、空间足够、减震舒适等，现在用车里程有一万多公里，表现没有让人失望。

当然，它也有一些缺点，比如换档不太平顺、低速有轻微顿挫感、后排中间地板凸起高、座椅不太舒服、车联网不太好用等。只是对于选择这款车的车友来说，这些都瑕不掩瑜，哪部车没有缺点呢。

接下来，我们通过维修时记录的二十多张图片，来了解一下这个喷漆案例，钣金过程没有拍到，只有喷漆前的准备和喷漆过程。

我们先看右后门受损的位置，如下图红色箭头所示，这是钣金师傅处理后的情况，之前凹陷的地方已经被修复平整。

像这样的情况，师傅需要对整个车门进行喷漆才行，喷一次漆就是喷一个面，不然就会存在肉眼可见的色差。师傅说，基本所有车的喷漆都是这样，一喷一个面，而不是一小片。

注意看上图绿色方框所示，师傅把两张扑克牌喷成原车白色，粘贴在前后车门位置，在自然光下观察它们的颜色，再对颜色进行微调，这很考验调漆师傅的技术。

看到这里，可能有些车友会有这样的疑问，我们为啥不直接用原车漆来喷涂呢？

师傅表示，车漆的颜色会随着车的使用时间和使用环境发生轻微变化，若是直接用原厂漆来喷涂的话，新喷涂的部分肯定看着跟新的一样，就会与车身的整体颜色产生色差。

所以，为了让新喷涂的部分与车身其它部分的车漆相融合，师傅每次都需要对车漆进行微调，很小的调整幅度，达到和车身整体颜色一致。

下图所示，这是调配好的车漆，喷出来的效果就和车身其他部位的颜色一样。

车漆调好之后，师傅指着这两个车门说，这次受损的右后门之前喷过漆，但是效果不好，仔细看就能看出差距。下图所示，绿色箭头所示的是右后门，黄色箭头所示的是右前门，可以看到它们的颜色不太一样。

正式喷漆之前，师傅还得进行几个操作才行，我们继续了解。下图所示，师傅正在给钣金位置的边缘进行打磨，让露出来的铁皮铁皮与周围的漆面有一个平顺的过渡。

在打磨的过程中，我们可以看到车门上次喷漆的痕迹。下图黄色箭头所示，这层深灰色是原车底漆，底漆上面是原车白漆，原车白漆上面还覆盖一层深灰色底漆，也就是红色箭头所示的灰色痕迹。

等于说，喷过漆的漆面会比原车的漆面厚，我们看一些二手车商在收车时，他们的手里会拿一个小仪器在车身各个部位检测，检测的就是漆面厚度，以此来判断车身是否喷过漆。

由于车门金属面与周围漆面的过渡位置不够平顺，不能直接喷涂底漆，还需要对金属面和不平整的漆面刮腻子。下图所示，师傅正在涂抹第一层原子灰，把它们涂抹在车门上面，先用小刮板抹均匀。

紧接着，再用大刮板刮平，这一层原子灰的质量很好，能与金属铁门粘贴地特别牢固，如下图所示。

第一层原子灰涂抹均匀且平整后，师傅用红外烤灯来加热，目的是让这层原子灰快速变硬。

大概半个小时后，待原子灰充分固化，师傅又用另一种腻子来往车门上涂抹，为什么要用这种腻子呢？

师傅说，一是出于维修成本考虑，二是因为这种腻子常用且容易打磨。车门这样修复之后，后期漆面若是出现裂纹、掉漆等质量问题，可免费维修，不用担心。

下图所示，小铁片的左侧是腻子，右侧是腻子固化剂，它们是不同的包装，混合在一起就能很快凝固，和AB胶水的原理一样。

听到这里，我算是放心了，但是还有一个疑问，现在不是有免刮腻子修复么，为啥不这样修复？师傅表示，确实可以这样修复，但是不符合实际情况，免刮腻子修复的人工费用很贵，仅仅是人工费就与一整套钣金喷漆费用相当，还是这样常规修复最划算。

怪不得我在厂里时，只见过一小部分高端车用不刮腻子的方法修复。下图所示，师傅正在把腻子和固化剂搅拌均匀。

下图所示，师傅用小刮板把搅均匀的腻子涂抹在原子灰上面。

小刮板抹均匀腻子后，再次用大刮板刮平，非常薄的一层，如下图所示。

这一层腻子刮平后，再用红外烤灯加热，加热的目的同样是为了让腻子快速凝固，如下图所示。

半个小时左右，师傅关掉烤灯，效果如下图所示。

腻子处理后的车门已经足够平整，师傅把车门的其它部位进行遮挡后，再次打磨并处理干净，而后喷涂底漆。下图所示，这就是喷涂底漆后的情况，此时的漆面已经平整。

正式开始喷漆前，师傅需要把不喷漆的位置进行遮挡，以免新喷的漆粘到正常漆面或车内等，具体遮挡情况如下图所示。

刚喷出的漆是非常细小的液体小胶粒，粘附性很强且不易清洗，所以我们不仅要把车做好防护，更是要做好自身防护。

近距离观看需要喷漆的车门，如下图所示，师傅已经把车门擦干净，一尘不染。

下图所示，师傅正在进行第一遍喷漆，这基本就可以把底漆覆盖。

喷漆比较考验师傅的手法和工具的质量，如下图所示。

下图所示，这是第一遍喷漆后的情况，非常薄的一层，基本可以覆盖底漆，但是还能隐约看出底漆。师傅说，还需要进行两遍这样的色漆喷涂，之后再喷涂清漆。原始状态的清漆无色透明，喷到底漆上面会形成一层光滑且坚硬的保护层，起到保护色漆并增亮的作用。

底漆和清漆喷涂之后，待漆面硬度达到标准后，我们还需要对漆面进行抛光处理，之后的效果就和原车漆面一样。完成这一系列操作后，就要安装门把手，如下图所示。

下图所示，这是钣金喷漆之后的情况，完全看不出来右后门进行过维修。

以上就是大众速腾右后门的喷漆过程，整个过程还是比较繁琐的，还要考虑腻子和漆面的固化，综合用时就得一天的时间。大部分车喷漆的过程就是这样，我们先简单了解一下。

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