大家好，长沙二手本田雅阁相信很多的网友都不是很明白，包括长沙二手本田雅阁也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于长沙二手本田雅阁和长沙二手本田雅阁的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

这台车开了7、8年，现在买它值不值？二手雅阁了解下？

随着生活越来越好

很多人都把购车预算卡在20万以内

如果你问我有什么推荐？

必须雅阁混动

专业点说

叫广汽本田-雅阁 2018款 锐·混动 2.0L

至于原因呢

首先这个价位必须中型车

定位摆在那

无论北上广还是三四线城市

开一台中型车绝对不跌面

其次，这个大部分用于家用

啥叫家用？

日常通勤和周末撒欢

油耗表现很重要

我们实测混动版雅阁综合路况下

油耗为5.5L/100km

比一些紧凑型轿车还低

养车基本无压力

不过，如果你要说

兄弟，18万真没有，只有8万！

能买雅阁吗？

能！保有量巨大的二手雅阁

了解一下！

当然有个前提

你不能拿新款雅阁对比产品力

你需要横向对比8万元左右的新车

再考虑花8万买台二手雅阁值不值

第八代雅阁是08-13上市销售的车型

在同年代日系三剑客中

外观和内饰设计最为大气

就算放到现在来看

虽然算不上时尚，但绝不会过时

车侧线条尤为大气

一改之前一代柔美的印象

2800mm的轴距和4960mm的车长

就算放在现在来看

也丝毫不小气

无论是近光还是远光

均为卤素光源

从美观和照路效果而言

都不太理想

2010款雅阁只有

2.4EXL-N以及V6 3.5两个车型

采用17英寸轮圈

而2011款雅阁在轮圈方面有所升级

2.4EX、2.4EX-N两个车型也有了17英寸的轮圈

内饰很有年代感

中控区域布置了大量的物理按键

仪表为机械指针+小号液晶屏的组合

配色也采用当时日系最流行的

上深下浅的风格

暖色座椅给人的感觉很温馨

填充物柔软，坐上去感觉很厚实

在中央区域的皮革采用褶皱处理

这也是颇具年代的设计

从前双横臂后多连杆式独立悬架来看

曾经的雅阁对于操控还是一定追求的

在日系三剑客中

这一代雅阁也是悬挂调校最硬朗的一个

无论是动力响应还是底盘反馈

都给你传递出一种“这车挺运动”的感觉

与凯美瑞和天籁确实有所区别

在二手车市场

2.0L和2.4L的差价很小

甚至会有车况好的2.0L

比车况相对差一些2.4更贵的情况出现

我更建议选择2.4L的版本

动力储备相对更为充足

尤其是在这个满大街大涡轮小涡轮的年代

第八代雅阁曾经也是销量榜常客

市场保有量很高

也积累了不错的口碑

但最早的2008款距今已经有11年车龄

所以不必在意外观是否原漆

底盘和发动机舱是否干爽

有无渗漏情况

（小tips:

渗油并非大毛病

很多情况是橡胶垫圈老化导致渗漏

更换一套新的即可治愈，问题不大！）

内饰方向盘、挡杆有无包浆

座椅磨损，尤其是主驾座椅的磨损情况

才是选购二手八代雅阁的重点

写在最后

8-10万，选一台现在看起来富有魅力的二手雅阁，它不香吗？

二手车只买日系？11年车辆的本田雅阁 开出去依旧面子十足

大学毕业后，入职人人车，从事二手车行业。因为喜欢车，喜欢研究车，所以我把爱好变成了工作，或是事业。

我买车的频率很高，并不是倒腾，完全是因为喜欢，喜欢就要拥有。可能以后会变吧，变成生计。

买这台车也是一个偶然，缘分。雅阁我一直就喜欢，正好有个阿姨的车要出售，我出的价格又高，自然就归我了。那时候我还有俩车，朗逸和蓝鸟。自从有了它，就不宠幸前两位了。

七代半雅阁在我眼里是最经典的雅阁。06年的时候家里买了第一台车，富康1.4，叔叔买了雅阁2.4，从那会儿就感觉车和车的差距好大，那会儿也不怎么见奔牛跃马，雅阁就是高级轿车的代名词。

我这台是06年5月出厂6月上牌的2.4加热版，和07款的唯一区别应该是缺少了后排电动遮阳帘。

像是11岁半的车吗，买回来几乎没收拾，好开，舒服。

内饰新的吓人，谈价的时候想挑点毛病都张不开嘴。

座椅几乎没磨损，估计是之前都包座套的原因，而且雅阁的浅色皮座椅相对耐脏，我现在开的325i座椅没几天就脏了得擦。

后排空间足够宽敞，中间地台也没有德系车那么高。光是开车，没怎么坐过后排，主要是没女朋友。

听他们说坐着还不错

13万公里，红线6500转，我自己的车，全上过红线

接近5000转的时候VTEC打开，继续往上，那个爆发力，咆哮，令人着迷

11年半的车，档头无磨损，档位不松旷，座椅加热暖暖的。最近的天气，打着火，座椅加热开到高档位，下车绕车两圈检查下轮胎，周围环境，然后暖暖的出发。

朋友开的汽车装潢店，装了行车记录仪带倒车影像和倒车雷达，不到600块，毕竟接近5米的车，必要的投资。装的不错。原车换过后杠，换了以后没装雷达，我一并装了，普通的倒车雷达是几米几米的叫唤，比如0.8米，0.4米，0.2米，停车停车。

只有贵的才能调成滴滴滴，虽然low，但是便宜啊！

原车主和我一次都没用过的设备……

老车，总不可能什么问题没有，左前减震漏油，换一对儿呗，很轻松

原厂的太贵，台湾代工的，质量不错135块一个，很便宜，一对儿加工时380，真心不贵。

大问题来了，重点不是那个4S店1350块加装的平衡杆，而是这颗大心脏。本田是买发动机送车的车厂，大都偏向高转，老本田如果保养的不好，或是用了假机油，凸轮轴容易磨损，正常保养三五十万公里没问题。可问题就是我的这台车原车主在后期因为常期在国外，疏于保养，有点敲缸……哒哒哒哒哒哒

还好，4S和我说，修不修吧，坏不了，就是声音大

所以挑二手本田车的时候一定要注意，千万不要以为是气门响。还有丰田本田的二手车如果发动机渗漏了，螺丝动过也就别买了。

对了，7代雅阁轻微烧机油是正常的。

雅阁是一台好车，不论8代，9代还是10代，11年多的车，几乎没异响，油耗没怎么升高，还不坏，就算有点小问题修起来也巨便宜。它不仅仅是一台二手车，它还是一个忠实可靠的伙伴，承载着我对未来的憧憬，和每一个起早贪黑的模样

蓝鸟卖了，雅阁也卖了，下次写写我的情怀座驾吧，E90宝马325i，直6精髓。可能没多久又要卖了~

（图文来源老司机用户：MTD-）

12万多买顶配二手雅阁，省心好开配置高

十万出头买个可靠性好，后期养护成本低的中级车代步。

那么，当年为本田打下“绝佳靠谱”人设，2.4自吸+CVT动力总成的雅阁，就是非常好的选择。

如果再像这台一样，是个顶配，那就更完美了。

动力上，2.4自吸的发动机，带可变气门升程的i-VTEC技术加持，零百能给到8.7秒，代步妥妥够用了。

空间也够大，像我185cm的身高，主驾我开，后排还有4指的空间。

还有宽大的中央扶手。

独立的空调出风口。

作为顶配，配置也比较高。

常用的无钥匙进入/启动、LED的自动大灯和前排座椅加热等常用的舒适性配置也都有。

中控还是双屏幕，带CarPlay的。用现在的眼光来看，也不算过时。

音响的话，也属于清亮耐听的，虽然没贴标，但也属于上乘。

比较厉害的是带ACC自适应巡航和车道保持辅助，长途用的话，体验会上一个层次。

总的来说，从动力、可靠性、空间、配置四个方面来看，都是非常均衡的车子。

而具体到这台车子，6年5.2万公里，年均不到一万公里，也算是低频使用的少见成色了。

机械状态也非常好，几乎没有可以修整的项目，可以看到底盘是干干净净的。

底盘的橡胶件也没见到有老化的痕迹。

实际开起来，底盘也是蛮紧的，短期内是不用投入什么费用去修整了。

耗材方面，四个轮胎余量比较多，在7成以上，但年份比较久了，建议酌情换掉。

刹车片余量也比较多，短期内不用更换。只是刹车油含水量偏高，建议换掉。

价格的话，340元包含工时费，这是上海站的价格，供您参考。

从更换机油机滤，690元的费用来看，后期的养护成本也是比较可控的。

而结合8个左右的油耗，代步还是非常香的。

外观的话，漆面状态很好。

右前和右后轮毂有一些小磕碰，不算严重，建议不用处理。

内饰成色也很好。

主驾座椅损耗不大。

两个扶手也是如此。

方向盘的油光也不算明显。

前后脚底也都是带垫使用。

唯一需要注意的是尾箱底板的植绒有划伤。

不过，我们已经换新，费用包含在车价内。

结合尾箱门槛划痕并不多的现状，应该是某一次不小心刮破的。实际上，尾箱使用应该是不多的。

备胎和换胎工具都在。

说明书也在。

前任还加装了隐藏式行车记录仪，咱买回去也省得再装了。

做个总结吧。

预算十几万买个中级车代步，要求配置不错、空间不错、动力也不错，而且后期使用成本要可控。那么，2.4自吸的雅阁，一定要看看。

而这台年均不到一万公里，还带ACC顶配的，就更不能错过了。

毕竟，12.72万买中级车，油耗也才8个。

关于长沙二手本田雅阁，长沙二手本田雅阁的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。