颜值是第一诉求？仅有4款车型的大众CC，买哪款最划算？
8月28日，备受期待的全新一代CC正式在魔都上市，拥有“最美大众”之称的新CC让不少颜控消费者垂涎三尺。《车壹圈》在参加完全新一代的CC的上市发布会后，也其被优雅、犀利、运动的外观所吸引。新车目前仅推出了4款车型，全系搭载高低功率的2.0T发动机，25.28-30.89万元的售价区间也属于正常定价。除了颜值逆天，全新一代CC没有给我们其他太多的惊喜。那么以外观为导向的新CC，我们又该如何选择购买呢？
330TSI 华颜版：25.28万元
推荐指数：★★★
对于入门版的全新一代CC来说，在配置上已经非常的够用了，LED大灯、17寸轮毂、自动空调、主副驾8向电动调节+4向电动腰托、内饰氛围灯、8扬声器、MKB多次碰撞预防系统等配置都已经具备，与高配车型相比也仅仅是一些舒适性配置的差别。在外形上，华颜版与最顶配车型也仅有尾标上的差别，如果你对全新一代CC只是单纯的颜控，那么买最低配也没毛病。
330TSI 魅颜版：26.98万元
推荐指数：★★★★
相比于入门版车型，330TSI魅颜版价格虽然增加了1.7万但换来配置就非常划算了。在入门版车型的基础上，330TSI魅颜版增加了膝部气囊、无钥匙进入、电动尾门、尾门感应开关、换挡拨片、方向盘加热、倒车影像、打孔真皮座椅、座椅记忆、前排座椅通风、自适应远光灯、转向辅助灯等一系列提高驾乘感受的配置。在动力上，330TSI魅颜版依旧是搭载2.0T低功率版的发动机。如果你追求的是驾乘的舒适性，那么性价比颇高的魅颜版就非常值得购买。
380TSI 魅颜版：28.68万元
推荐指数：★★★★★
都为魅颜版，330TSI和380TSI两款车型在具体的配置上没有区别，只是在动力上380TSI车型搭载了2.0T的高功率版发动机。380TSI魅颜版车型发动机最大马力达到了220匹，最大扭距350牛·米，相比330TSI 魅颜版增加了34匹马力和30牛·米的扭矩，官方的百公里加速成绩上也从8.2秒缩短到了7.5秒。或许对于很多实用主义来说，外观一样、配置一样没有必要去追求过多的动力，但面对如此运动、犀利的全新一代CC来说，不配上动力更充沛的发动机是否也是对颜值的一种“浪费”呢？
380TSI 曜颜版：30.98万元
推荐指数：★★★
对于顶配版的CC来说，配置上自然是无可挑剔，18英寸高亮抛光轮毂、黄色镶边打孔真皮座椅、ACC自适应巡航、主动刹车、预碰撞保护系统、变道辅助系统、前排电机式预紧限力安全带、全液晶仪表盘、12扬声器丹拿音响这些配置都让顶配车型逼格满满，也还能支撑起贵出的2.3万元。如果只是在全新一代CC里选，那么曜颜版顶配车型绝对是最能凸显出新CC气质的一款。但对于消费者来说，接近31万的价格可以选择的车型实在太多了，曜颜版更多的是个备选方案。
虽然全新一代CC在价格上并没有给我们太多的惊喜，但作为“最美大众”的它在颜值上一点都没让人失望。从市场的角度上来看，目前合资品牌的中型车里，颜值逆天同时又采用无框车门和掀背尾门的运动型轿跑车仅此CC一款。但参照大众同平台的其他车型，《车壹圈》认为CC的性价比还是差了一些。在CC还没有任何优惠的情况下，消费者购买同源的大众迈腾或许是更理性的选择。又如果你是真的颜控新CC，《车壹圈》也建议不用太快出手，等有了一定有优惠幅度再下手也不迟。
大众CC/CC猎装车购车手册，买中配版就足够了
[爱卡汽车 导购原创]
2010年，第一代大众CC正式来到国内，它的出现重新改写了人们对于中型轿车“商务”、“家用”的刻板印象。时至今日，一汽-大众CC已经发展到第三代车型。今天，新款一汽-大众CC正式上市，新车除了推出轿跑版车型之外，还推出了衍生车型CC猎装车，官方指导价区间分别为24.99-29.29万元和25.69-29.99万元，虽然版本不算多，但还是一起来看看哪款最值得购买吧。
在正式开始分析一汽-大众CC和一汽-大众CC猎装车的配置差异之前，我们先来简单回顾一下它的外观、内饰设计。新车延续了老款车型的设计，整体造型动感时尚，内饰基本维持老款车型的布局，车机系统的升级以及智能辅助驾驶系统的更新算是比较大的亮点。
一汽-大众 一汽-大众CC
大众 一汽-大众CC（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
新款一汽-大众CC在外观上基本延续了老款的风格，整体造型十分动感，只是针对细节进行了一些调整。新车的前脸变得更加运动，特别是底部如同鲨鱼鳍一般的包围，视觉效果十分出色，LED日间行车灯更是直接贯穿了中网，带来极高的辨识度。车身侧面和尾部则与老款保持一致，没有太多的变化。
大众 一汽-大众CC猎装车（询价模块，请勿手动编辑，如需删除，请在图片上右键删除询价）
一汽-大众CC猎装车不仅是首次国内亮相，海外也是第一次亮相。CC猎装车前脸与CC基本一致，只是没有配备R-Line运动套件，所以下包围造型略有不同。侧面造型是猎装车最大的卖点，车顶从C柱处便急速下滑，显得十分动感，轮圈换成了更普通的19英寸多辐造型。由于没有车尾形成分割感，所以猎装车看起来更修长。
无论是CC还是CC猎装车，中期改款后的内饰并没有太大的变化，依然是熟悉的大众味道。变化主要集中于全新的三辐方向盘，样式比现款车型更年轻，但使用起来区别不大。9.2英寸的中控屏升级到了最新的系统，支持无线Carplay连接。
从上表我们可以看到，一汽-大众CC和一汽-大众CC猎装车的基础配置还是比较丰富的，入门版车型标配了18英寸铝合金轮圈、前/后泊车雷达、主动刹车、电动行李厢、电动行李厢位置记忆、自动大灯、内防炫目后视镜、后视镜锁车自动折叠等日常使用频率较高、能提升用车舒适性的配置，而被动安全配置方面拥有主/副驾驶座安全气囊、前/后头部气囊（气帘）和前排侧气囊，与高配车型保持一致，而猎装车独有的几个配置分别是全景天窗、车顶行李架、方向盘加热。所以，如果您预算有限，只想尝个鲜的话，那入门版车型是一个不错的选择。
车型基本信息回顾
简单浏览过配置表我们可以发现，一汽-大众CC和一汽-大众CC猎装车在配置上几乎完全重合，所以我们在接下来的配置分析时会将此次上市的几款车分成三个配置版本。
推荐星级：★★★
理由：作为全系的入门版车型，330TSI 炫目版和猎装车 330TSI 猎目版的配置并不“丐”，全LED大灯、自动大灯、无钥匙启动、全液晶仪表盘、前/后泊车雷达等功能均为标配，8安全气囊和疲劳驾驶提示的配备则让它拥有了更高的安全性。如果您预算有限的话，入门版车型也是不错的选择。
价格差异表330TSI 炫目版 24.99万元猎装车 330TSI 猎目版 25.69万元+1.69万元+1.8万元+1.8万元330TSI 上市特别版 26.68万元380TSI 夺目版 26.79万元猎装车 380TSI 猎心版 27.49万元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn推荐星级：★★★★★
理由：一般情况下，中高配车型都是性价比最高的车型，CC和CC猎装车也不例外。330TSI 上市特别版、380TSI 夺目版和猎装车 380TSI 猎心版在配置上基本保持一致，仅部分配置上略有差异，330TSI 上市特别版独有19英寸铝合金轮圈和12扬声器Harman/Kardon 哈曼卡顿音响，不过三款车整体上相较入门版车型增加了主动刹车、全速域自适应巡航、自动泊车入位、感应行李厢、全车无钥匙进入、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、自适应远近光、转向头灯、外后视镜自动防炫目、后排隐私玻璃等配置，除330TSI 上市特别版外其余两款动力也升级为2.0T高功率发动机，而价格仅贵了1.8万元，性价比还是非常高的。所以，380TSI 夺目版和猎装车 380TSI 猎心版是我们此次重点推荐的车型，330TSI 上市特别版虽然性价比也很高，但毕竟搭载的是低功率发动机且作为特别版不会长时间销售，所以推荐指数略低于380TSI 夺目版和猎装车 380TSI 猎心版。
价格差异表380TSI 夺目版 26.79万元猎装车 380TSI 猎心版 27.49万元+2.5万元+2.5万元380TSI 耀目版 29.29万元猎装车 380TSI 猎风版 29.99万元爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn推荐星级：★★★★
理由：380TSI 耀目版和猎装车 380TSI 猎风版作为全系的顶配车型，配置确实够齐全，19英寸铝合金轮圈、12扬声器Harman/Kardon 哈曼卡顿音响、全景影像、大众最新的L2级辅助驾驶系统（ACC3.0自适应巡航、道路交通标识识别、车道保持辅助等）、悬挂软硬调节等都可以享受到，而这些配置仅需额外付出2.5万元即可拥有，还是比较划算的。所以，如果您预算充裕的话，我建议您还是直接上顶配吧。
编辑点评：对于中期改款的CC来说，它的提升主要体现在细节层面，大体上虽然看不出什么变化，却能有效提升用户的使用体验。相较于CC的常规升级，CC猎装车才是各位真正久等了的主角。除了性感迷人的车尾设计外，车辆的各项功能设计也都非常成熟易用，并且还保留了CC传统的无框车门。此外，相较老款更加精简的车型配置和略微下调的售价让新款CC和CC猎装车的产品力提升明显。
一汽-大众 一汽-大众CC猎装车
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配置差异及车型推荐
热爱生活 更爱旅行 进口大众蔚揽 、一汽-大众CC猎装版推荐
易车原创尽管旅行车在国内属于小众市场，却依然有汽车厂商坚持推出旅行车型。那么，驱使你选购一台旅行车的理由是什么。瓦罐情怀？操控实用？还是为了小众拉风？作为多功能运动车的“瓦罐”拥有轿车一样的灵活操控和不输SUV的装载空间，似乎能满足所有的需求。
适逢小长假的契机，今天就给大家推荐两款大众旗下的旅行车——进口大众蔚揽和一汽-大众CC猎装版。
在风格取向上，一台沉稳大气，一台时尚新锐，进口大众蔚揽和一汽-大众CC猎装版截然不同。
2021款大众蔚揽作为中期改款车型，在外观设计上更加年轻化，前脸使用了与辉昂非常接近的家族化设计，前灯换装了IQ.Light矩阵式LED大灯，更具科技感，贯穿式三条幅中网和顶部的装饰条组成了视觉上的四幅造型并严谨的收束于头灯，整车有更加稳重的视觉效果。
相比老款，还是熟悉的车侧造型，新款车型的轮圈设计更加年轻、运动，并使用双色设计，现场展车采用韩泰轮胎，规格为235/45 R18。
车尾的整体轮廓与现款车型基本一致，但全新样式的LED尾灯设计让整车更加运动，灯腔内部三组回旋镖形状的LED灯带增加了不少科技感。后保险杠下方增加了镀铬金属饰条，整体比老款车型更加精致，但整体还是四平八稳的风格。
一汽-大众CC猎装版，前脸沿用新款CC轿车U型无边框中网设计，L形日间行车灯巧妙地与中网的融为一体，纵观整车，是大众最新设计语言下的棱角分明和扁平化低矮化的视觉表达，看上去十分前卫时尚，与蔚揽的深沉形成明显差异。
由于定位为猎装车型，相比原版的shooting brake，一汽-大众CC猎装的车身进行了一定增高，并通过增加黑塑覆盖件和行李架，以营造出了Cross跨界车的视觉效果，独特的造型更加亮眼。
与蔚揽沉稳圆润的车尾相比，一汽-大众CC猎装版的尾部溜背式设计更加运动，层次的叠加也更突出凹凸质感，搭配黑色下包围以及银色装饰，多了几分户外越野的既视感。
如果说一汽-大众CC猎装版增加的Cross风不能接受，本次上海车展进口大众展出了原版Arteon Shooting Brake，没有了黑塑包围和行李架“累赘”的原版车型，更好诠释了原汁原味德系瓦罐的精致，新车未来或将以进口方式引进国内市场。
延伸阅读 2021上海车展：原汁原味的瓦罐 Arteon Shooting Brake实拍2021-04-20易车 上：CC猎装 下：蔚揽抛开外观设计的差异化，套娃的内饰如约出现，新款蔚揽与大众CC猎装配备了几乎完全相同的内饰，同样的方向盘、仪表盘、中控T字区，以及30色氛围灯，仅是部分细节处稍有区分。
一汽-大众CC猎装版的中控台并没有采用完全贯通的空调出风口设计，而是增加了饰板做出“隔断”，双闪按钮也更细长，增加了更多的精致感。蔚揽的双闪按钮处带有的“PASSAT”的字母标识，强调自己欧版Passat的基因。相比老款车型的表盘设计，好像少了一份豪华气质。
仪表图均为CC猎装展示新款蔚揽仪表盘一改“双炮筒”老式设计，与CC猎装一样用上了10.3英寸的全液晶仪表，显示信息更为丰富，可投屏地图导航，十分方便。
图为CC猎装展示9.2英寸的中控大屏，搭配了CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统，支持 CarPlay和Carlife连接，功能更全面，流畅度也更好。诸如Travel Assist全旅程驾驶辅助系统、车道保持 、行人监测 、自主紧急辅助制动等诸多舒适智能配置，作为同姓兄弟，两台车将都有配备。
同时，空调操作区设置了更大面的单独区域，比高尔夫8那一条细长的操作带更易上手操作。
不可否认高8、揽境的电子档把既小巧又精致，但传统机械档把的保留，则更符合旅行车本来的样子。
一汽-大众CC猎装版 蔚揽CC无框车门是同级唯一一款4门无框的旅行车，更具时尚感。除了无框门，两车的门板的皮质包裹、上面哈曼卡顿扬声器的造型等细节上也各有不同。
一汽-大众CC猎装版后排体验 2018款蔚揽后排体验作为旅行车，两台车的后排空间都足够宽裕，尤其是解决了三厢车固有结构造成的头部空间受限问题，独立空调的操作面板也采用了触摸控制。此外，得益于平缓的车顶造型，蔚揽能够提供更多大面积的全景天窗。
一汽-大众CC猎装版 蔚揽站在车尾，要掀开尾门的才能发掘旅行车的精髓，两台车后备箱设计地四方四正十分规整，后排座椅按4/6比例放倒后形成一个及其可观的空间，不仅可以安放行李，还能躺在里面透过天窗看星星。不过，蔚揽在后备箱细节处的把控更为细致，
如同套娃出现大众内饰，轻松实现了当下所有的用车需求，做到了科技智能与宽敞实用，加之留给车主更多拓展的后备箱空间，相比三厢版的迈腾和CC，蔚揽和一汽-大众CC猎装版不香嘛？
不出意外，二者将同步大众的黄金动力总成，第三代EA888 2.0T发动机，匹配7速湿式双离合，但具体情况还需要等蔚揽上市在做评判。
在车展上，进口大众仅公布26.8万的预售价，并未透露蔚揽具体的动力信息，新车尾部也没有贴动力标识，但底盘不出意外将继续采用麦弗逊+多连杆的悬挂组合，并搭载第二代DCC动态底盘系统。
有消息称新车或仅提供2.0T低功（330 TSI）动力版本，相比2018款取消了2.0T高功版车型（380 TSI），将匹配7速湿式双离合变速箱。
一汽-大众CC猎装版和三厢版CC一样提供2.0T高低功率的动力选择，搭配7速湿式双离合变速箱，380 TSI版最大马力220Ps（最大扭矩350N·m），330TSI版最大马力186Ps（最大扭矩320N·m）。提供经济、舒适、标准、运动四种驾驶模式，既兼顾了日常通勤的经济平顺，又能保证需要时足够激情暴躁。
两台车的底盘配置上，都采用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合，轻松应对日常颠簸，遇到较大沟坎时，第二代DCC动态底盘系统也能迎刃而解，二者依旧是韧劲儿十足的底盘调校，带来标准的德味驾控体验。
总结：经过对比两台车，其日常用车功能性，二者几乎是一致的，仅存在外观和进口身份的不同。如果说，改款蔚揽真的动力降级，那么即使是进口身份加持，在一汽-大众CC猎装的高功率版本面前，也是徒有其表。加之，进口车型的配置水平一向以“简”为主，同样的价格，一汽-大众CC猎装版会有更为丰富的舒适性配置。对于有意它们的消费者，还需等待7月份蔚揽正式上市的信息。届时，还会有更为具体的对比报道。
最后，如今国内的汽车市场正在变得更加多元，面对着毫无个性的主流轿车和SUV，无论是蔚揽还是一汽-大众CC猎装版，都是集合了宽敞空间、实用配置的大众血统旅行车。那么，如果选购一台旅行车，你又会选择谁呢？
