中国四大汽车集团-一汽

中国第一汽车集团有限公司，简称一汽集团，中国一汽或一汽。前身为第一汽车制造厂，是“一五”计划重点建设项目之一。1950年2月中苏两国政府签订了《中苏友好互助同盟条约》，该条约中规定了苏联援助中国的156项重点工业项目，其中包括第一汽车制造厂的建设项目。是苏联援华的一个重要成果。

1953年奠基，1956年建成投产并制造出新中国第一辆卡车（解放牌）。一汽的建成，开创了新中国汽车工业的历史。经过多年的发展，产生的众多的合资品牌和自主品牌。

自主品牌

一汽红旗

红旗是中国一汽直接运营的高端汽车品牌。自1958年红旗品牌创立以来，就成为国家领导人和国家重大活动的国事用车。是中国民族汽车高端品牌代表之一。

一汽解放

一汽解放汽车有限公司成立于2003年1月18日，是以原第一汽车制造厂主体专业厂为基础，以中国第一汽车集团有限公司技术中心为技术依托重新组建的中重型载重车制造企业，是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司。主要生产大车，货车等。

一汽奔腾

一汽奔腾是中国第一汽车集团公司全资子公司，创立于2006年5月18日。

一汽吉林

一汽吉林汽车有限公司是中国第一汽车集团有限公司的全资子公司，前身是一汽吉林轻型车厂，始建于1983年，原为吉林市地方企业，1991年6月28日，经国家国有资产管理局正式批准，一汽吉林轻型车厂被兼并为一汽直属企业。1981年3月中国第一辆微型汽车在这里试制成功。是一汽集团的小型乘用车、商务用车生产基地。

一汽夏利

天津一汽夏利汽车股份有限公司，是中国第一汽车集团有限公司控股的经济型轿车制造企业，公司的前身是天津市微型汽车厂，1997年改制成立天津汽车夏利股份有限公司。2002年，一汽集团与天津汽车工业（集团）有限公司在北京人民大会堂签署联合重组协议，一汽集团持有公司50.98%的股份，对公司拥有控股权，企业正式融入一汽体系之中，天津一汽夏利汽车股份有限公司由此得名。2020年，一汽夏利正式退出历史舞台，改行铁路物资不再造车。

合资品牌

一汽大众

大众

第一汽车集团公司、德国大众汽车股份公司和德国奥迪汽车股份公司三方共同出资建设的大型轿车合资企业。公司于1991年2月6日在长春成立。

轿车:捷达，宝来，速腾，迈腾，高尔夫，大众cc。

SUV:探歌，探影，探岳，揽境，揽巡。

奥迪

1988年5月17日，一汽与奥迪签署“关于在一汽生产奥迪的技术转让许可证合同”，开始组装生产奥迪。一汽奥迪已成为著名的汽车企业厂家。车系有奥迪100、奥迪200、奥迪A4、奥迪A6、奥迪A4L、奥迪A6L和奥迪Q5（SUV越野车）。

一汽丰田

天津一汽丰田汽车有限公司的前身是成立于2000年6月的天津丰田汽车有限公司（天津丰田全称天津丰田合成有限公司，位于天津东丽经济技术开发区，是由日本丰田合成株式会社、丰田通商株式会社、天津刹车管厂三方投资成立的合资公司）。2002年8月，一汽集团与丰田汽车公司在北京人民大会堂签署了战略合作协议，双方共同制订了到2010年在中国的合作项目要达到中国市场占有率10%的宏伟目标。

轿车:威驰，卡罗拉，亚洲龙，亚洲狮等。

一汽通用:中国一汽和美国通用汽车公司合资品牌。

中国第一汽车集团有限公司（以下简称中国一汽）和通用汽车公司（通用汽车公成立时间1908年9月16日。总部地点，美国密歇根州底特律）在长春宣布“一汽通用轻型商用汽车有限公司”（以下简称一汽通用公司）挂牌。网传2019年通用撤资，意味着短暂存续十年的一汽通用宣布消亡。

一汽马自达:

一汽马自达汽车销售有限公司成立于2005年3月1日，是中国第一汽车集团有限公司、一汽轿车股份有限公司、日本马自达汽车株式会社共同出资成立的汽车销售公司。2021年8月，一汽马自达正式宣布退出历史舞台，这也意味着长安马自达收购一汽马自达正式尘埃落定。未来马自达在华将只有长安马自达一家合资公司，CX-4将并入一汽奔腾旗下，对外观、内饰、动力进行重新设计，悬挂奔腾徽标。阿特兹作为马自达经典车型，未来将导入长安马自达旗下。

一汽海马:

1988年，海马建厂于海南省海口市。1992年，海南汽车制造厂与日本马自达公司合作，成立了海南马自达汽车有限公司。由于没有轿车生产资质，只能在海南省内销售，始终无法正式上市。1997年11月，海南汽车集团以资产划拨的形式，挂靠在一汽集团的旗下，成为一汽集团在海南的生产基地，从而顺利拿到了轿车生产资质。2006年，马自达和海南汽车的合约到期后，马自达狠心的扔下了海南汽车，转头与一汽集团合作，成立了一汽马自达。无奈之下，完成了向自主品牌的转变。

网传宿迁等地多家一汽大众4S店卷款跑路，多名车主无法上牌

金融界4月15日消息 4月14日，网传邳州、新沂、宿迁等多地的多家一汽大众4S店卷款跑路，不少车主的绿本抵押在银行没有赎回，导致多名车主的新车无法上牌。

南昌广播电视台联系了宿迁市一家一汽大众4S店的工作人员，对方回复称“三个店是一个老板的，他们经营不善倒了，资金链断了”，“如果你车子已经买到的话，来这边把那些都转移的话，都可以全国各地保养”。

这已经不是第一次发生汽车经销商卷款跑路的事件了。今年1月，广东大型汽车经销商集团永奥投资集团资金链断裂，其下属的80多家各个品牌的汽车4S店被全部查封，不仅不少客户无法提车，就连原本的工作人员也面临讨薪难题。

安徽城市之声《汽车315》节目2021年曾报道过类似事件，山东省东营市一家一汽大众4S店突然退网，导致68位车主拿不到合格证，新车无法上牌。而一汽大众厂家客服对经销商何时退网？68位车主合格证该如何处理？有多少车主反馈此问题？一问三不知。

江西民生广播FM1019曾在2022年报道南昌市一上汽大众4S店跑路的事件。当年10月下旬就有车主发现异常，该店的售后电话与座机都打不通，到店查看发现人去楼空，而大量车主购买的更换轮胎券、保养券都还没有使用。

随着中国车市竞争加剧，不仅车企要承受巨大的压力，就连曾经风光无两的汽车经销商也迎来了“至暗时刻”。根据中国汽车流通协会发布的2023年全国汽车经销商生存状况调查报告，能够实现盈利的经销商占比仅有37.6%，18.8%的经销商勉强维持收支平衡，43.5%的经销商深陷亏损，难以为继。

从利润构成来看，售后业务已经成为汽车经销商最主要的收入来源。中国汽车流通协会的数据显示，2023年汽车经销商的利润构成中，60.7%来自售后，新车销售不仅不挣钱，还亏损15.6%。金融保险和其他衍生业务合起来占比超过50%，为第二大利润来源。

有媒体统计了国内9家上市的汽车经销商集团2023年的经营业绩，其中三家处于亏损状态。中升控股虽然净利润第一，但相比2022年同比下滑24.7%；永达汽车、百得利控股、新丰泰集团三家企业净利润下滑幅度均在60%以上，普遍陷入“营收增长，利润下滑”的困境。

汽车经销商的困境不仅来自于行业内部，也受到外部环境的影响。一方面，车企的技术路线转型决定了经销商的未来发展方向；另一方面，车企的商务政策也对经销商的利润空间产生重要影响。复杂的奖励和返利条款，以及不合理的建店返利方式，都为经销商的经营带来了额外的压力。同时，宏观经济环境的波动和市场需求的变化，也使得汽车经销商难以准确预测和把控销售节奏，进一步加剧了经营风险。

对于频繁发生的汽车经销商卷款跑路事件，除了车企需要加强监管之外，相关部门也应该制定相关的措施，保障消费者的权益。随着最近几年车市内卷加剧，类似的事件极有可能再度发生，建议消费者购车时选择大品牌、有实力的汽车经销商，同时尽量缩短提车、上牌的时间，避免夜长梦多。

本文源自金融界汽车