全球限量2000台，大众也玩限量版？网友：这是德国进口迈腾旅行版

最近研究日内瓦车展发现，我一直关注的大众蔚揽（国外叫Passat旅行版）要发布一款“水泥灰”的R-Line特别版。（我为啥关注蔚揽，哎······还不是因为错过了R36）

“水泥灰”的名字是不是特别贴地气，我给取的，其实人家官方叫“月光石灰”。

特别版的亮黑车顶与“水泥灰”车色的对比反差效果很明显，外后视镜、车窗框、车顶后扰流板和车尾扩散器等多处也都做了黑化处理，就连19英寸的轮圈也是亮黑风格。

这种处理手法正是目前最流行的“黑化风格”，看上去有点酷！

特别版的内饰布局没啥变化，还是以黑色为主，液晶仪表、9.2英寸多媒体的出现毫不意外，重点在于Nappa材质的黑色“R-Line”专属运动座椅，车子内外统一的风格真是酷劲十足！

不过，我有一个好消息，还有一个坏消息，先听哪个？

来个痛快的吧！

坏消息是这个颜色的版本只限量2000台，全球只卖2000台。我去！又限量！本来R36就买不着，出个蔚揽还限量！谁能理解喜欢一款信仰神车有多心酸！

你猜，这车会不会引进咱们国内销售？我觉得八成会，它可是大众！只是能引进多少台就不知道了。

好消息是本次车展除了上面的特别版，还有新款蔚揽Alltrack版和新款蔚揽GTE版发布。买不到限量版，咱可以看看这两个版本呀！

你要实在喜欢“月光石灰”，大不了提车回去糊上一层“水泥”，成本才几百块！哈哈~~~~

（新款蔚揽GTE版）

（新款蔚揽Alltrack版）

如果你和我一样喜欢R36又苦于淘不到车况好的，如果你现在就想入手旅行车，别等了，不妨考虑下现款蔚揽。

（现款大众蔚揽指导价：25.08-40.28万元）（普遍优惠6万左右，仅供参考）

现款蔚揽380TSI 两驱舒行版的价格在21万左右，车子本身的颜值、配置、空间以及动力也都没啥毛病（当然动力不能和R36相比），那些早就开腻三厢车的朋友，你还考虑迈腾、帕萨特吗？

我知道，很多老铁也想换台旅行车开开，究竟是什么原因阻挡了你没能成为“尊敬的瓦罐车主”？说出你的疯狂想法，留言区就是你的阵地！来吧！

德国本土迈腾采用最新1.5T，我们却一直是1.4T和2.0T，这是为何

汽车成为人们生活中必不可少的交通工具之一，提高了出行的效率，各大汽车厂商也在不断更新自家的产品，为了满足日益增长的消费者需求。

每个汽车品牌在不同国家的销售策略是不同的，推出的车型也不一样，就比如中国市场，很多合资品牌为了满足中国消费者的需求，适应中国市场，从而推出一些特供车或者针对国人的消费者习惯进行改进。

这就造成了有的车型在品牌的生产地和中国的市场会有不同的技术或者配置，比如今天所讲的大众迈腾。

很多认认为大众迈腾在德国本土和中国市场是一样的，其实不然，德国本土的大众迈腾在几年前就试用1.5TSI EVO发动机，并没有国内常见的1.4T发动机。

为什么会出现这种情况呢？

其实根本原因就是减少排放，就像奔驰一样，在德国奔驰C级用1.5T发动机，放弃了2.0T。而迈腾在德国本土也是抛弃了排量稍大的2.0T发动机，但是又觉得中国市场上这种1.4T的发动机动力不够用，所以就全面换装1.5T发动机，这个1.5T是大众最新的技术，相比于老套的1.4T，技术优势更加明显。

这其实也就表明，小排量发动机就是一种趋势，一款车型可能以后就只有一种排量的发动机可以选择，排量不高不低，可以满足排放要求，又能满足消费者对动力的需求。

另一点就是全面换装一样的发动机，可以减少排量税的开支，因为不同的排量税也就不一样，2.0T的肯定要高，但是又不能全用1.4T，因为动力太弱，所以全面换装1.5T就是最好的选择，可以节省很多排量税。

这款最新的1.5TSI发动机，最大马力为160匹，扭矩250牛米，匹配上最新的7速湿式双离合，燃油经济性比现在的1.4T更高，更省油，最主要的是直接解决了大众发动机烧机油的问题。

而国内之所以还在用2.0T和1.4T，是因为我们国家的这两款发动机的需求量很大，产量很大，不可能直接就停止生产线，并且目前看来，这两款发动机是非常受欢迎的，技术方面已经满足了现在国人的消费需求，所以说没必要全面更新1.5T发动机。

当然很多人看到1.5T的数据感觉不够用，其实这应该是低功率的动力水平，大众也知道160匹的马力肯定满足不了消费者的需求，后续肯定会推出高功率的发动机。

对此你是什么看法呢？

为什么说开迈腾比开帕萨特帅？纯正德系血统你值得拥有

每说到迈腾和帕萨特，都有人为他们争论一番，因为两款车型都是大众旗下的B级车，一家出自上汽，一家出自一汽，在各个方面都有较高的相似度。所以前段时间有粉丝网友在后台提问：这两款车哪款更合适？

那么今天小编主要从价格入手挑了两款价格相差不多的版本：帕萨特280TSI商务版和迈腾330TSI领先版进行对比。

外观：迈腾动感层次更分明

可能有的人会觉得迈腾的前脸依旧中规中矩，但相比旧款，加粗的镀铬条显得更具攻击性。全新设计的进气格栅与前大灯融为一体，采用了横向扁平化风格，配合进气格栅舒展的凌厉线条，令前脸造型立体动感层次分明。

其中车侧与尾部线条依旧硬朗。

而相对来讲，帕萨特的前脸似乎有些大众 “套娃”了，采用的是大众标志性的点阵式横拉一体格栅，配合镀铬装饰条环绕，颇有一点它的大哥“辉昂”的影子。

侧身部分，贯穿车体的腰线在视觉上让车显得更加修长，顶部与尾部的过渡自然而匀称， 车体尾部，帕萨特从视觉上也有了几分“奥迪”的神韵。

内饰对比， 迈腾配置 更出色

迈腾的内饰采用了黑灰双色搭配，富有质感，左右对称的中控台嵌入了机械式时针，充满了怀旧气息，而帕萨特则是全黑内饰，中控台采用非对称设计，偏向驾驶席，让驾驶操作更加的便利，两车配备了相同的多媒体显示屏。方向盘的设计使用了平底式，衬托得更加好看。

配置方面迈腾 迈腾330TSI领先版更加高级，两款车均采用数字液晶仪表，科技感十足，仪表模拟传统双表盘，清晰易读，中央区域可以显示行车辅助，车辆状态等信息，迈腾还可以显示导航地图。

而在安全配置方面，两者都配备了胎压报警功能，但是迈腾迈腾330TSI领先版 显得更有高级一点，座椅材质为真皮，还配备了后排侧气囊、膝部气囊、疲劳驾驶提示功能和增加主副座椅的的腰部支撑。

值得一提的是在外部配置方面，迈腾配备了感应后备厢，并且迈腾还配备了220V/230V的电源，这对于长途旅行来讲是非常有用的。在 多媒体方面，两款车型都支持CarPlay与CarLife，

写在最后： 而且对于很多人来讲，这两款汽车作为都作为德系中级车，但其实迈腾才是纯正的德国车，甚至在车圈流行这样一种说法，迈腾等级要比帕萨特高，之所以出现这种说法是因为迈腾是在最著名的MQB平台上打造出来的，而帕萨特虽然去年改款之后售价相对迈腾来说高了些，但今天结合终端优惠后的价格来看，配置更高的迈腾330TSI领先版价格与帕萨特相差不大，更值得购买，综合实力表现会比帕萨特280TSI商务版更加出色。