为什么大众朗逸都用爱信6AT变速箱，而丰田威驰和卡罗拉却不用？
DQ200自动变速箱。是大众旗下的一台干式双离合变速器。最大扭距承受250牛米。该变速箱最大的优点:换挡速度快，驾驶平顺。换挡干脆不拖沓，传动效率高。缺点:走走停停容易过热。不适合需要连续换挡激烈驾驶。离合器容易异响。
众所周知，DSG是大众旗下双离合变速箱的简称，而大众汽车出品的第一款DSG变速箱是什么呢？要知道，大众旗下的DSG变速箱，主要由为横置发动机平台打造的DQ系列组成；而大众的首款DSG变速箱，便是型号为DQ250的六速湿式双离合变速箱。DQ250于2003年首先被应用在第四代高尔夫R32和当时的奥迪TT上，它能够承受的最大扭矩为350Nm。
在2008年末，一款型号为DQ200的双离合变速箱投入了量产。与它的前身DQ250明显不同的是，DQ200是一款七速干式双离合变速箱，在技术上要比之前的DQ250更加成熟，并且变速箱自身的重量也变得更轻。DQ200的干式双离合器可谓是世界首创，将手动换挡和自动换档的优势相结合，对整个传动概念都产生了重大的影响。不过正是由于DQ200变速箱采用的是干式双离合器，因此能够承受的最大扭矩仅有250Nm，所以被广泛应用在大众旗下的中、低端小排量车型上，例如朗逸、高尔夫、速腾、途安、斯柯达明锐、奥迪A3等。
截至2016年10月24日，第400万台DQ200双离合变速箱在大连工厂顺利下线，无疑标志着该产品已经成为了大众汽车自动变速器（大连）有限公司的核心产品。直至今天，DQ200仍然在大连工厂的流水线上按部就班地生产着。
dq200变速箱现在怎么样了?
当年的干式双离合，机电结构跟双离合部件，因为散热不良经常出现问题，导致无法换挡，或者换挡延迟，起步顿挫等问题。
经历过1.8t EA888搭载干式双离合造成的问题。近些年来，改进版DQ200变速箱搭载1.4t的动力组合，基本成为紧凑车型的标配。
由此可见，DQ200变速箱已经可以适用中国的道路需求了。但天生的弊病就是，散热不良。可能还会导致车辆后期的维修费用的增加。
好处就是:干式双离合只需要定期更换内部齿轮油，费用不高。
成就不凡！大众汽车自动变速器天津有限公司荣获猎聘2022天津非凡雇主称号
近日，猎聘2022“天津?河北?山西?内蒙古”区域非凡雇主评选25强正式揭晓。凭借在员工关怀、员工发展、企业文化等领域的突出表现，大众汽车自动变速器天津有限公司在众多参选企业中脱颖而出，成功荣获猎聘2022天津非凡雇主称号。
据悉，“非凡雇主”评选始于2015年，由国内知名人才职业发展平台猎聘发起。2022年的“非凡雇主”评选从员工安全感、成长感、公平感、认同感、愉悦感、价值感等维度出发，致力于寻找关注整个社会系统 ，真正以人为中心，连接个人与社会，帮助个人获得更愉悦的工作体验与生命意义，最终实现员工、企业、社会和谐共生、共同进化的非凡组织。
据了解，成立十周年以来，大众汽车自动变速器天津有限公司秉承“人为本，众之源”的核心理念，积极履行社会责任，以卓越的企业文化、完善的员工福利、细致入微的员工关怀以及多样化的员工发展通道，吸引了一批又一批有识之士加入我们，与企业共同成长，创造辉煌。
此次当选“非凡雇主”，将激励大众汽车自动变速器天津有限公司坚持以人为本，通过卓越的人力管理理念为员工继续带来非凡的工作体验！
大众汽车自动变速器天津有限公司是大众汽车集团旗下的全资子公司。作为大众集团在中国最大的变速器绿色生产基地，公司目前有4600多名员工和两个生产基地，占地76.1万平方米，共有6款双离合变速器及新能源产品。公司在中国市场的主要客户是上汽大众和一汽大众。公司以“众心行·创未来”为企业愿景，旨在生产新一代优质变速器，电机和汽车零部件产品；创建智慧型数字工厂，培养高素质员工；对环境，社会和员工高度负责以及始终守法并诚信行事，为客户创造价值。
信息整理自：大众汽车自动变速器天津有限公司、新浪新闻、新视线
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大众变速器天津公司生产哪些变速箱？详解天津工厂
大众汽车自动变速器(天津)有限公司成立于2012年07月16日，自2014年起开始生产DSG双离合自动变速器。目前有4款双离合变速器及3款新能源产品的量产。
工厂规模大众汽车自动变速器（天津）有限公司目前拥有两个生产厂区，DQ和DL。成立了研发分析中心成立，对中国市场的变速箱、混合动力模块、电驱、电池等进行了现场任务分析，并承担了相关产品本地化生产的开发任务。2019年，第一所德国境外的大众教育学院CEA在这里落成，用来开展能力管理培训及各类人员发展项目。
DQ厂区 是VWATJ的主要生产厂区，专注于生产高质量DSG变速器，电机等。包括Q500, DQ381, DQ501, DQ400e, APP290 和APP310等型号。
DL厂区 主要生产DL382变速器。奥迪车型搭载此款变速器。2016年，DL382变速器实现量产。
研发分析中心 负责中国市场变速箱、混动模块、电动驱动技术及电池的现场分析任务，承担相关产品本地生产的开发任务。
零部件教育学院 是大众汽车自动变速器（天津）有限公司和大众汽车集团在中国的人才培养及发展中心，以独特的双元制教育，为大众汽车集团（中国）的各个职位提供广泛的技术和软技能培训，发展内部人才。
产品DQ500 7速湿式双离合变速箱，于2016年1月量产。设计特点是省去了液力变矩器，提升了换挡效率，最大扭矩达到了600牛米。
DL382 7速双离合变速箱 于2016年4月量产，设计特点是，拥有独立的离合器冷却系统，和双油路系统。该变速箱用于纵置发动机的汽车。最大扭矩为400牛米。
DQ381 湿式7速双离合变速箱 于2018年4月量产，由DQ380升级优化而来。设计特点是低摩擦轴承和差速器轴承，低摩擦的轴密封，低泄漏的液压系统。最大扭矩为420牛米。
DQ400E 6速湿式双离合变速箱 于2018年7月量产 该变速箱特点是可以搭配混合动力车型，支持纯电驱动、燃油驱动、混合驱动模式。最大扭矩400牛米。
DQ501 7速湿式双离合变速箱 于2020年10月量产 在DQ500的基础上升级优化，该变速箱特点是减少燃油消耗。最大扭矩500牛米。
APP290 二合一电驱 于2019年4月量产 是一款源于MQB平台的电机变速箱二合一电驱产品。最大扭矩290牛米/100KW。
APP310 三合一电驱 于2020年11月量产 是一款MEB平台的电控，电机，变速箱三合一电驱产品。最大扭矩为310牛米/150KW。
大众变速器第一百万台DL382变速器在泰达下线
8月31日，坐落在天津开发区西区的大众汽车自动变速器（天津）有限公司迎来了一个激动且难忘的历史时刻，公司生产的第一百万台DL382变速器正式下线。
DL382湿式双离合变速器据了解，DL382湿式双离合变速器自2016年投产到如今产量的大幅提升，大众天津公司仅用了4年多的时间就突破了百万台的生产大关。目前7天3班的满产状态也使其周产量在过去的几年当中实现了质的飞跃，预计今年将达到45万台产量。该产品具有高效节能以及更优异的驾驶性能和更强的承载能力。DL382的客户目前是位于长春的一汽-大众，该产品目前主要搭载在奥迪A4L、A6L、Q5L等系列车型。时至今日，DL382已经成为大众天津最有价值的明星项目。
天津开发区从2012年就开始了与大众汽车集团的合作，8年来，大众在天津开发区的发展逐步壮大，投资不断增加，与天津开发区建立了深情厚谊。DL382项目的落地可以追溯到2013年9月，天津开发区和项目规划团队通力配合、精诚合作，项目全体工作人员攻坚克难，确保了项目于2016年4月正式投产。
如今，DL382项目迎来第一百万台变速器的下线，不仅对大众变速器天津公司而言是一个里程碑，也是天津开发区汽车产业的重要发展标志。
大众变速器天津公司是新冠疫情期间大众中国在国内实现复工复产的第一家企业，也是集团内部口罩生产的主力军，尽管受疫情和汽车市场整体下行压力的影响，大众天津公司今年仍有望实现6%的增长，其高效、专业和极强的社会责任感，令人钦佩。
天津开发区愿意继续做大众天津公司坚实的后盾，做好企业的管家，用更加优质的服务为天津公司的发展保驾护航。
