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大众cc副驾驶储物箱有个盒子

试驾大众CC:号称“最美大众”,如今却沦为了小众车

号称最美大众的CC,销量却不尽人意。今天,我也是找了一款大众CC 2023款 380TSI 夺目版,来试驾感受一下。

刚看到车的时候,就能感觉到最美大众是有说法的。

前脸部分,双L型的大灯和镀铬装饰条连为一体,看起来有种贯穿式的感觉。LED的双透镜大灯,以及机盖上方的肌肉线条,让这个车看起来很有运动感。

车的侧边,有着十分硬朗的腰线。车窗窄,车门宽的设计,把整个车的重心压的更加低。加上无边框的车门和溜背的造型,让它跑车范儿十足。

来到车里,很浓郁的大众气息扑面而来。整个的内饰的风格与迈腾是有些相似的。

这种大众的一贯风格,与它的跑车外型不太匹配,有人吐槽它“20岁的外表,50岁的内饰”。但在我看来,它的内饰风格并不丑,属于耐看型。

需要吐槽的是,触控式多功能方向盘,而且键与键之间很紧密。容易留下指纹不说,实用性也没有按键式的强,感觉像是反向升级了一波。

车的后排也是祖传的高地台,溜背造型导致头顶空间有些不足。确实有些时候好看和好用之间也得做个取舍。

动力方面,它搭载了2.0T的发动机,七档湿式双离合变速箱,最大功率162kw,最大扭矩350N·m。

当我把这台车开起来的时候,大众的操纵感真是没得说。

变速箱与发动机的配合很好,升降档的速度特别快,且平顺。转向的力度很轻,转向的指向性在低速状态下有些模糊,但是速度起来以后精准度就强很多。

开车的过程中能感觉到,当D档下刹停,踏板会有些震动反应。

车的底盘偏硬,但对于震动的抑制做的还是很不错的。过一些日常的坑洼路面,减速带什么的,车内的震动并不是很明显。

总的来说,它颜值在线、操纵感十足,但二十多万的售价在B级车里的竞争力显然不太够。如果这款车的优惠力度能再大一些,那还是很让人心动的。

享受驾驶乐趣大众CC

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大众cc在驾驶上有何优点?

举个栗子,武大郎和武松用的是一条生产线,A4L和CC也是同平台产物,哪个更好?当然是A4L,这个毋庸置疑的,有钱人是有钱不是傻,有钱人的钱才是花在刀刃上的,不仅买了4个??,两台车操控做工都不在一个档次的,有钱就买奥迪,没钱就看迈腾,CC实在是不划算!

23款大众cc怎么使用自动辅助驾驶?

只说一点:a4前后悬挂是多连杆,迈腾势麦佛逊,两套悬挂不是一个东西了,质的不同,别听他们乱说是换个壳子,这样说的人根本不懂车!

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