丰田集团和大众集团，是全球最强的两大汽车集团，究竟谁更厉害？

主要同级别车型里大众没有明显短板，外形不显眼，但是大气耐看、协调，毕竟欧洲人的设计。虽然近几年质量问题出得不少，网络上更是黑得夸张，不过真实口碑并不差，甚至好于大多数竞争对手，我想这也是大众能卖的好的原因之一。大众的突出优点就是底盘调校带有豪华感。倒并不是舒适性很好或者操控性能很好，大家都知道操控和舒适很难兼得的。所谓众口难调，但大众两方面都做得不错，关键抓准了两者的平衡点。虽然没法和豪华德系比，但是很多人一开，底盘滤震不错，转向精准，行驶质感稳健，踏实，很多人心想这就是德国车该有的味道，就是所谓豪华感吧。还是那句话，车子毕竟是一分钱一分货的。

另外说说大众存在的问题，最大莫过于干式双离合，虽然后面改进了，故障率大大降低，还送了延保，可是很多用户体验并不好，低档位换挡顿挫，低速加速抖动，其实这些问题和干式双离合本身特性是分不开的。低挡位换档顿挫是因为离合片传递动力原理和手动挡一样，传动效率很高，动力传递太直接，这个我就不多解释了，开过手动挡的人都懂。低速加速抖动，其实就是拖档，这点，开过手动挡的朋友们肯定也都遇到过。总而言之，干式dsg先天特性决定他会有这些缺点，只有调整换档逻辑，低档快放慢合，才能不顿不抖，同时又会带来其它问题，很复杂。可能目前工程师们还没有完美的解决方案。

大众宝来为什么没有朗逸销量高？两辆车有什么区别吗？

我喜欢车。我是德系脑残粉。就是明知道有毛病，也要买。日系车毛病少，开着省心。方方面面都挺好我承认。本人开的高尔夫6代1.4。天窗夏天的时候自己滋滋响 开关。你必须手动开关一下就好了。发动机怠速像拖拉机。正时链条都这样。我的是手动档。离合器支点哪里缺过油，导致松离合的时候嘎嘎响。左侧天窗哒哒响。感觉是门板里面的事。现在自己又不想了。再没有坏的地方。按时保养。95号油。高速洼洼就是开。一直能快到180左右。不是悠上去的。是踩上去的。特别稳。特别特别稳。那种感觉就是车又重又快。我朋友的思域十代。我也开了。比我的快。感觉都不错。地球梦么。但是开起来感觉车离地面好像有距离。飘在地上开。没有那种敦实的感觉。我评价思域就是傻快。再没别的了。 说了这么多。就是德系有德系好。日系又日系好。不管你买什么车。都要接受她的缺点。

数读 | 大众集团一季度营业利润下降20%，全球销量超210万辆

文：懂车帝原创 彩丽美

[懂车帝原创 行业] 日前，懂车帝从官方获悉，大众汽车集团正式发布第一季度财报，数据显示，2024年第一季度销售额为755亿欧元，同比下降1%；营业利润为46亿欧元，同比下降20%。

图源：大众汽车集团

销量方面，大众汽车集团全球销量超210万辆，同比下降2%，其中亚太和南美地区分别增长2%和19%，而欧洲和北美市场则分别下降了5%和10%。有分析指出，第一季度盈利下滑幅度超过预期，因汽车销量下滑以及推出新车型的成本拖累了盈利能力。

图源：大众汽车集团

乘用车领域，2024年第一季度大众集团累计销量超过200万辆，同比增长3.4%，其中传统燃油车今年一季度销量为197万辆，同比增长4%；纯电动汽车销量为13.64万辆，同比下降约3%。

图源：大众汽车集团

聚焦中国市场，大众汽车集团今年一季度销量为69.3万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91.2%。在其本土欧洲市场，今年一季度大众汽车集团销量为90.67万辆，同比下跌0.3%；其中，纯电动汽车销量为7.44万辆，同比下跌2%。

从品牌表现来看，其中大众汽车乘用车今年一季度的销量为107.97万辆，同比增长5.7%；奥迪品牌今年一季度销量为39.69万辆，同比下跌4.5%；此外，包括宾利、保时捷等豪华品牌销量均有所下滑。

大众汽车集团一季度在华销量为69.3万辆，同比增长7.7%，其中纯电动车型销量为4.1万辆，同比增长91.2%

大众首席财务官Arno Antlitz表示：“正如预期的那样，我们的第一季业绩显示今年开局缓慢。3月份的强劲表现、稳固的订单库以及过去几个月订单量的改善令人鼓舞，应该已经对第二季度产生了积极影响。”

尽管第一季度业绩不佳，大众汽车集团仍然维持了对2024年全年的业绩展望。

今年全品牌计划推出30多款新车，随着3月的回暖，对第二季度有着积极的影响，因此大众集团重新调整了全年预期：2024年计划销售额实现5%的增长，营业利润预计增长7.0%至7.5%之间，净现金流预计45-65亿欧元之间，汽车业务的流动资产在390-410亿欧元之间。

大众集团一季度全球销量超210万辆，营业利润同比下降20%

IT之家 4 月 30 日消息，大众集团今日公布了 2024 年第一季度财报，一季度销售额为 755 亿欧元，与去年同期相比略有下降（去年同期为 762 亿欧元）。营业利润为 46 亿欧元（IT之家备注：当前约 356.96 亿元人民币），同比减少 20%（去年同期为 57 亿欧元），营业利润率为 6.1%。大众汽车部门的净现金流在 2024 年第一季度为负 30 亿欧元（去年同期为正 22 亿欧元）。

销量方面，大众汽车集团全球销量超 210 万辆，同比下降 2%，其中亚太和南美地区分别增长 2% 和 19%，而欧洲和北美市场则分别下降了 5% 和 10%。

乘用车领域，2024 年第一季度大众集团累计销量超过 200 万辆，同比增长 3.4%，其中传统燃油车今年一季度销量为 197 万辆，同比增长 4%；纯电动汽车销量为 13.64 万辆，同比下降约 3%。

中国市场方面，大众汽车集团今年一季度销量为 69.3 万辆，同比增长 7.7%，其中纯电动车型销量为 4.1 万辆，同比增长 91.2%。在其本土市场欧洲，今年一季度大众汽车集团销量为 90.67 万辆，同比下跌 0.3%；其中，纯电动汽车销量为 7.44 万辆，同比下跌 2%。

从品牌表现来看，其中大众汽车乘用车今年一季度的销量为 107.97 万辆，同比增长 5.7%；奥迪品牌今年一季度销量为 39.69 万辆，同比下跌 4.5%；此外，包括宾利、保时捷等豪华品牌销量均有所下滑。

展望全年，大众集团依然保持乐观态度。集团预计 2024 年销售额将同比增长 5% 以上，营业利润率将在 7.0% 至 7.5% 之间。汽车部门的净现金流预计将在 45 亿至 65 亿欧元之间，整个汽车部门的净现金储备预计将在 2024 年达到 390 亿至 410 亿欧元之间。

大众集团上半年全球销量达437.22万辆，但在华销量下降2%

21世纪经济报道记者 左茂轩 报道

德国当地时间7月14日，大众汽车集团公布了2023年上半年销量数据。

今年上半年，大众汽车集团在全球共交付了437.22万辆汽车，同比增长12.8%。其中，纯电动汽车交付量为32.16万辆，同比增长48%。

在华销量下滑2%

分区域来看，在全球主要市场中，大众集团在欧洲、北美、南美、亚太、中东及非洲等市场的增速均超过10%，但是在其全球最大单一市场中国销量出现了小幅下滑。

今年上半年，大众集团在华销量为145.19万辆，同比下降约2%。中国市场占到大众集团全球销量的33%，而上年同期这一数字为38%。

根据乘联会此前公布的数据，今年上半年国内狭义乘用车同比增长2.7%，大众在中国未能跑赢市场大盘。

虽然大众集团仍然是在中国销量最高的车企，但是上半年仅高出第二名比亚迪20多万辆。另外，比亚迪品牌在华销量也已超过大众品牌，成为中国销量最高的单一汽车品牌。

此外，奥迪品牌在华销量下滑明显。记者通过查询乘联会数据发现，奥迪品牌上半年在华销量为29.6万辆，不仅与奔驰、宝马的销量差距扩大，与特斯拉在华约29.4万辆的交付成绩，也已经相差无几。

分品牌来看，今年上半年，除超豪华品牌宾利及兰博基尼销量较上年同期下降约100辆外，大众旗下主要乘用车品牌销量呈现了不同程度的增长。

其中，大众品牌乘用车销量为222.47万辆，同比增长7.2%；斯柯达全球销售43.22万辆，同比增长19.9%；西雅特销量为26.14万辆，同比增长28.1%；奥迪全球销售90.71万辆，同比增长15.5%；保时捷销量为16.74万辆，同比增长14.7%。

此前，奔驰和宝马已经公布了上半年的销量。综合来看，奥迪虽然在三大豪华车品牌中销量规模仍位居第三，但今年上半年的市场增速远高于奔驰和宝马，尽管在中国市场奥迪市场下滑严重，面临着较大的挑战。

纯电动车同比大增48%

作为目前向电动化转型最为积极的传统车企之一，大众集团在电动化领域表现出色。

今年上半年，大众汽车集团的纯电动汽车交付量同比增长48%，达到32.16万辆。纯电动汽车在总交付量中的份额从去年前六个月的5.6%上升到7.4%。

分区域来看，欧洲是大众集团纯电动汽车销售的主力市场，上半年交付量增长了68%，达到21.71万辆，占到了大众集团纯电动汽车总销量的68%；大众集团纯电动汽车在美国市场的增长率为76%，达到2.98万辆。

但是，在竞争最激烈的中国市场，大众集团纯电动汽车的交付量比前一年下降了约2%，仅为6.24万辆，大众集团纯电动汽车销量的19%卖到了中国。

不过，大众集团表示在中国纯电动市场的发展趋势是积极的。虽然第一季度销量下降，但第二季度在华纯电动汽车交付量比上年同期增加了18%。

分品牌来看，大众乘用车品牌交付了16.48万辆汽车，略高于大众集团所有纯电动汽车的一半。紧随其后的是奥迪7.56万辆（集团份额24%），斯柯达3.13万辆（集团份额10%），西雅特/CUPRA品牌 1.89万辆（集团份额6%），保时捷1.8万辆（集团份额6%）和大众商用车1.23万辆（集团份额4%）。

根据此前其他车企公布的数据，奔驰上半年在全球共售出10.26万辆纯电动汽车，宝马（含BMW和mini品牌）则在全球售出了15.29万辆纯电动汽车。奥迪电动车型销量同样落后于老对手。

美国汽车公司特斯拉上半年在全球交付了约88.8万辆纯电动汽车，是全球纯电动汽车销量冠军，比亚迪紧随其后，上半年纯电动汽车销量为61.68万辆。

目前，大众汽车集团的纯电动汽车虽然保持着较快的增速，特别是在欧洲市场取得了相当高的市场份额。但是，想要进一步提升自己在全球电动车市场的规模，大众集团必须提升在中国纯电动汽车市场的竞争力。

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