23款大众CC猎装车刷ECU升级：油门跟脚提速变轻快加速激进打滑！

第一次接触到“Shooting Brake”这个词还是在10多年前的奔驰CLS上，当时第一次见到这种车身造型就留下深刻印象，这是欧洲人对加长掀背汽车的习惯性称呼，而在国内被称作“猎装车”。其不仅保持轿跑车型的外形以及性能，同时也保留了实用性较高的空间属性，现阶段最具代表意义的就是大众CC猎装车了。作为一款靠“颜值”出圈的猎装车，赢得了众多年轻车友的喜爱。这台23款大众CC 380TSI猎装车里程数不多，帅气的车主有着缜密的思维与计划，现阶段选择素车状态下的动力升级，毕竟是准新车，不想过于折腾。后续将不断完善硬件改装，再考虑高阶程序优化。本身原厂配备就是高功款发动机，机械素质足够优秀，于是选择到艾森植入一阶ECU特调程序。

动力方面，23款大众大众CC 380TSI猎装车搭载着第三代EA888的2.0T高功率版本发动机，在燃油双喷射、排气歧管集成式气缸盖等技术的加持下，最大功率为220马力（162千瓦）/4500-6200rpm，峰值扭矩为350牛米/1500-4400rpm，传动系统匹配的是DQ381的7速湿式双离合变速箱。

程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台23款大众CC 2.0T猎装车艾森刷ECU提升空间：50马力/85扭矩。

试驾反馈

油门轻盈跟脚，提速变轻快，加速动力响应迅猛且充沛，深踩油门轮胎打滑严重，需要一段时间去适应新动力。

2023款大众CC-运动模式驾驶感受

将车辆调至运动模式。此时，S4挡位出现，理论上说，该模式是车辆最激进的模式。

轻踩油门再松开，车辆始终保持在S3挡位，即使在三挡时地板油加速，也不会降档，而是直接降至二挡。与此前驾驶的迈腾相比，该车的运动模式并不像之前那么激进。这两种车型的调教差异很大。

虽然整个转向仍然有些虚位，但与GTI相比，它的转向手感并不舒适，无法实现指哪打哪的效果。该车的动力系统的标定并不想让驾驶者体验快速行驶的快感，这点可能有些难以理解。

即使在S3挡位下，轻踩油门时，车辆仍能快速响应，整个车身也会随之动态响应。在S4挡位下，再次加速至70公里/小时，此时踩下油门，动力输出不会过于突兀，整个车辆的动力表现与此前的驾驶体验有所不同。

即使在运动模式下，该车的动力输出也相对柔和一些，这与之前驾驶的所有大众车型都有所不同。目前，该车行驶里程约为108公里。大众系列的所有2.0T EA888车型都有磨合期要求。在磨合期内，建议避免超过发动机转速的三分之二，例如6500转不要超过4000转。

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