乘用汽车保养 大众篇

发动机油

我们首先要确定自己的车型，发动机排量，车辆的年限，行驶的公里数。

有这样的几个原则

自然吸气车型

用矿物油、半合成或者全合成都可以，品牌的话美孚、嘉实多、壳牌、福斯、sk、昆仑、长城、康普顿、零公里、龙蟠等都可以。

机油粘度的话3年以内5万公里以下的可以用5w-30、0w-30的，3年以上的5万公里以上的建议用10w-40、5w-40、0w-40德的机油都可以。

涡轮增压机型

建议用半合成或者全合成的机油，品牌的话美孚、嘉实多、壳牌、福斯、sk、昆仑、长城、康普顿、零公里、龙蟠等都可以。

机油粘度的话3年以内5万公里以下的可以用5w-30、0w-30的，3年以上的5万公里以上的建议用5w-40、0w-40德的机油都可以。

大众车的排量

自然吸气的有1.4L 1.6L 1.5L的对机油要求不是很高，用以上品牌的机油只要粘度合适都可以用。

涡轮增压的排量有1.2T 1.4T 1.8T 2.0T 3.0T 这些车型的话用油就要细分了。

1.2T 1.4T的发动机建议用

美孚：速霸2000、银美孚一号、金美孚一号

嘉实多：超嘉护、磁护、极护

壳牌：蓝壳、灰色壳（超凡喜力）、极净超凡

福斯：泰坦分子、GT1

sk:吉克x5、吉克x7、吉克x9、吉克TOP

昆仑:KR7、KR9

长城:金吉星J600、金吉星J700

康普顿:NANO960、NANO920、NANO950

1.8T 2.0T 3.0T 的发动机建议用

美孚：银美孚一号、金美孚一号

嘉实多：磁护、极护

壳牌：灰色壳（超凡喜力）、极净超凡

福斯：泰坦分子、GT1

sk:吉克x7、吉克x9、吉克TOP

昆仑:KR9

长城:金吉星J700

康普顿:NANO960、NANO920、NANO950

以上用油的原则不包括国六和混动车型，后期我会针对国六和混动专门做一期。

变速箱油

手动挡车型的话建议5万公里左右更换变速箱油（齿轮油）。

自然吸气车型大众汽车多数以6速的AT变速箱为主，建议大家不要自己去购买，建议去汽修店更换，品牌的话这里不做推荐，国产的品牌和合资的品牌都可以。

1.4T的多数以DSG干式双离合变速箱为主，建议阀体油不要换，齿轮油可以更换，5万公里换就行，友情提示双离合变速箱建议不要很跑积水路段，变速箱容易出问题。

1.8T和2.0T的多数以湿式双离合变速箱为主，建议油的话5万公里左右更换。

辉昂和途锐的3.0T以8速AT变速箱为主建议5万公里左右更换。

防冻液

建议美2年左右更换，品牌的话建议以各机油品牌出的防冻液，或者蓝星、车仆、标榜、百事通等品牌都可以，只要根据地区选择防冻液的冰点就可以，华北地区的话-25℃就可以，西北和东北地区的话建议更换-45℃的防冻液。

刹车油

建议2年或者4万公里左右更换，品牌的话建议各机油品牌的或者菲罗多、车仆、标榜、博世、巴斯夫等都可以。

大家可以根据自己的排量和车型公里数去选择自己需要的品牌机油，粘度一定要选择正确，基本没什么问题。

保养周期的问题

要看自己跑的公里数去选择保养周期

一般家用车一年也就1万公里左右，那么我建议是一年两次（开春一次入冬一次），不管是全合成还是半合成，当然这样的话建议选择性价比高的机油品牌（省钱）。

假如一年如果跑的多的话建议根据公里数来保养，半合成的话5000公里，全合成的话5000到8000公里左右更换。

地域不同，用车工况不同更换会有差异。汽油滤芯的话建议30000公里左右更换，空气、空调、机油滤芯建议每次小保养都要更换。

9万多公里的大众途观大保养，变速箱油的更换过程让车主感叹！

前天，一辆大众途观在修理厂进行了大保养。在昨天的案例介绍中，我们了解了师傅维修底盘异响的过程，更换了下支臂就解决了问题。车主在看了一会变速箱油的更换过程后，忍不住感叹，接下来我们通过一组图片了解一下。

这辆途观是2013年出厂，行驶里程有9万多公里，如下图箭头所示。车主说他对车的保养很及时，已经对车进行过一次大保养，这次又到了规定的里程就来进行大保养了。

那么，汽车的大保养都保养哪些方面呢？师傅介绍，大保养主要就是更换全车的油液，包含机油、助力油、变速箱油、刹车油、冷却液以及对应的滤芯等。下图所示，这是新换的机油滤芯，机油、刹车油等已经被师傅换了。

为了更换自动变速箱油，变速箱的油底壳需要拆下来，因为自动变速箱里面有一个滤芯，如下图箭头所示，就是这个滤芯需要更换。一般来说，自动变速箱油的更换方式有两种：一种是重力换油，直接拆下油底壳的螺丝放出油，然后再加入就可以；另一种是用交换机来换油，用专用机器换。对于这辆途观来说，师傅用的是重力方式换油。

下图所示，这是拆下来的变速箱油底壳。变速箱在运转过程中同样会产生一些杂质，最多的要数金属碎屑了，所以铁材质的油底壳上一般设计有吸铁石来吸附这些杂质，箭头所示的就是一小块吸铁石，它的周围有很多金属碎屑。

下图所示，师傅正在用清洗剂清洗油底壳上的杂质，尤其是小吸铁石上面的铁屑。

下图所示，师傅已经把油底壳内部清洗干净，尤其是箭头所示的这两块小吸铁石上面，非常干净。小编看到这样干净的油底壳，忍不住感叹师傅干活很认真！

接下来，师傅需要把油底壳安装到变速箱下面。下图箭头所示，师傅正在安装放油螺丝孔位置的一根塑料管。师傅说这是溢流管，它在油底壳内部凸出一定的高度，检查变速箱油是否正常就要看这个孔是否流出变速箱油，不能流出说明变速箱油少，刚好能流出就说明变速箱油的液位正常。

下图橙色区域所示，这就是溢流管在油底壳内部的情况。师傅在放出变速箱油的时候，需要把这根溢流管拆下才行。

下图箭头所示，篮子里面类似果汁包装的就是要用到的自动变速箱油。师傅说，虽然途观是上海大众，但是变速箱和一汽大众的一样，油液通用。

下图所示，这是更换自动变速箱油的交换机。本来这辆途观不用交换机换，因为旧的变速箱油已经放出来，滤芯也已经换了，但是师傅说这次用交换机只是连接到放油螺丝位置，加油方便，放油时再取下。

师傅先是加入四升左右的变速箱油，然后启动发动机并排档几次，大概五分钟后把油放出，之后再重新加入变速箱油。检查变速箱油是否符合规定的办法就是：在发动机运转的情况下，拧下变速箱的放油螺丝，如果流出油，就让它流，直到油将要流不出来，拧紧螺丝就可以。

由于这辆途观是四驱车，所以师傅在换好变速箱油之后，还需要更换后部的分动器油和差速器油，师傅说它们用的油都有区别。下图橙色区域速所示，这个是分动器放油螺丝孔，绿色区域所示，这个是加油孔。

下图箭头所示，师傅正在往加油工具里面添加分动器油，这是绿色的油液，和红色的变速箱油不同。另外，在分动器后面的差速器油也不相同，在这里就不介绍了。

这就是师傅更换途观自动变速箱油的过程，比较简单。至于自动变速箱油何时更换，师傅对小编表示，规定的自动变速箱油是两年四万公里更换，一般超过规定保养里程换油时，对变速箱的影响也不大，只要不是超过很多就没什么事，现实中好多车主都是这样做的。

如果车主不放心，最好的办法是查看随车维修手册，上面对于汽车的保养都有详细介绍，保养时让师傅检查一下油液状态再做决定。希望这个简单的保养过程能对车友有所帮助。

大众维修、大众保养

针对EA211发动机的常见故障进行分析。

EA211是大众、奥迪专为横置MQB平台开发的发动机。本文总结了该发动机的所有故障案例，通过观看视频可以了解更多。EA211发动机是大众、奥迪专门为横置MQB平台而开发的。以下是该发动机的常见故障：

·第一，双循环冷却系统。由于节温器和水泵集成在一起，容易出现漏水故障。

更换水泵时，要注意先将固定螺丝拧平，使用专用工具保持30牛米的力矩，使皮带处于规定的张力内，然后再拧紧其他固定螺丝。总体来说，这款水泵比EA888的节温器、水泵寿命更长，故障率更低。

·第二，气门室盖上的止回阀堵塞会导致异响。新鲜空气不能及时补给到曲轴箱内，导致曲轴箱负压过高引起异响。

·第三，EA211发动机容易出现气缸失火的故障，同时伴随轻微抖动。升级发动机程序版本可以解决该问题。

·第四，国六车型带颗粒捕捉器的车燃油泄漏诊断泵容易出现故障。如果出现这些故障代码，直接更换燃油泄漏诊断泵即可解决问题。

·第五，碳罐电磁阀容易出现油箱排气系统故障。如果出现这三个故障代码，直接更换碳罐电磁阀即可解决问题。

·第六，CSS型号的E2111.4T发动机容易出现机油串入线束的问题。保养时，修理工应特别注意这一点。如果线束插头上有机油，应及时更换机油压力调节器、压力开关和线束，避免烧坏电脑板，造成不必要的损失。

·第七，EA211发动机行驶10万公里后容易出现加速抖动、冷车抖动、车没劲还费油的问题。很多车主因为这个故障更换了火花塞、正时皮带、清洗了节气门和燃烧室，但问题依然存在。

这个故障是因为EA211的发动机采用了65度夹角的气门设计，相较于常规的45度气门夹角设计。EA211发动机的气门上部空间较小，再加上缸内直喷的发动机，本身气门口积碳就比较严重，公里数多了积碳就会把进气门口上部分堵住。进气量不足，进气不能形成设计涡流就会导致燃烧不完全、扭矩不够产生加速抖动，严重的还会导致气门口磨损。

该发动机建议每隔6万公里拆下进气道，使用核桃砂进行一次深度清理，这样可以预防这个故障。

今天分享了这么多，希望对爱车、爱技术的你有所帮助。点赞加关注哦。