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试驾广州本田雅阁CM5：真正拥有过后，才知道什么最适合自己

作为一个看着房车赛和《头文字D》长大的JDM粉丝，我丝毫不会掩饰对于本田的热爱。在大学的时候我就暗下决心，毕业后一定要买一台思域FA1，而且必须是手动挡。

在攒了一年的钱之后，我终于买到了一台09年的银色FA1后期型。不得不说，R18A发动机爆发的140匹马力还是相当值得称赞的，双叉臂结构的悬架在山路上也能带来无限乐趣。只要控制得当，这套组合在攻弯时甚至不用松油，直接含着油门往弯道里扎，动态一点问题都没有。

虽说思域是台适合新手入门的好车，但男人在车这方面总是见异思迁。在见识过德国涡轮引擎的魅力之后，思域很快就被我送给了有缘人，同时将座驾换成了速腾冠军。

在将近半年的使用中，冠军发生的所有故障扎扎实实的给我上了一课，离谱的故障率让我不得不怀念起本田车的美好。正巧心态上有所变化，想体验一下中级车的尊贵感，所以就有了今天的这台广州本田雅阁CM5。

总体而言，这台车基于北美版的设计让整辆车显得特别魁梧，即使在当年的三剑客中也算是大体量的存在了。

也正是因为这过人的体量感，这台底盘完美整备的CM5开起来的质感远比速腾冠军要优秀，这是不争的事实。在加入了全新的Eddy短簧和17寸锻造轮毂之后，车辆在进入匝道时的车身动态相比原厂要更加稳健，即使真的开这台车在山路劈弯也很有信心。

但是，坚韧的底盘反而会放大它的短板，那就是动力。

CM5雅阁搭载的是2.4L i-VTEC发动机与5速平行轴AT变速箱的组合。2005款的最大功率为119kW，最大扭矩219N·m。以现在的标准来看，这样的动力输出已经有些过时了。再考虑到这台车有着1460kg的重量，所以很难将它定义为一辆快车。

虽然前期版CM5使用的是键盘车神们吹嘘的拉线油门和AT的组合，虽然这台车的降档速度还算得上称职，但是绝对马力的缺失，让我在开这台车的时候确实如坐针毡。再加上一公里接近一块钱的油耗，很难让现在的我对它产生好感。

如果说这台车开起来乏善可陈的话，那么坐起来的感觉反而要好上几个层次。这个时候将前排座椅放倒，和后排座椅连为一体的话，雅阁CM5在老板位上的舒适性甚至超过迈巴赫车型，我为我的言论负责。

拥有一台车的一个月后就萌生退意的情况，在之前是根本不敢想象的。曾经的我天真的认为只要车况好，那么调性就不重要。但现在看来，我还是出现了失误。

此时此刻的这台雅阁CM5绝对是一台精品车，但过于稳重的性格却是我和它之间无法逾越的鸿沟。也许对于现在的我来说，一台手动挡九代思域Si才是最优解吧！

16.98万！体验本田雅阁：外观很酷，油耗才6.5L，空间大内饰不错

对于有些小伙伴来说，买车有时候真的是一件纠结的事情，如何购买到一辆省油省心又不会被坑的车呢？我觉得大家可以参照排行榜来买车。

现在有一款中级车常年霸占着中级车榜首的位置，空间大，油耗低，并且价格还很适中。用网友的话来说，即使闭着眼买车也不会错，这款车型就是雅阁。

本田雅阁的厂家指导价为16.98万元到25.98万元，这款车型在全国的价格出奇一致，因为并没有太多的优惠幅度，所以也不用担心买贵，基本上价格都是一样的，而且本田雅阁轻松月销1.5万，实力很突出。

从外观设计上来看，全新本田雅阁的整体设计依然相当的运动化，是去年10月份中期改款的车型。熏黑的进气中网顶部采用了粗壮的镀铬饰条，两侧匹配的是非常锋利的LED远近光大灯，这样的设计依然具有着不错的运动感。雾灯四周采用的是熏黑的设计，并且与车前唇融为一体。

从侧面来看，这是一辆典型的溜背车，这也是为何本田雅阁自从改款以后，销量突飞猛进的主要原因。车身修长，运动又低趴，再加上熏黑的反光镜，视觉感官符合全年龄阶段的消费者。

至于新车的尾部设计，我相信熟悉本田的朋友应该是特别熟悉的，大C字造型的尾灯，用镀铬饰条装饰出来的排气管，再加上熏黑的运动尾翼，看起来高度的性能化。但是大家知道吗，其实本田雅阁还有一款非常类似的同胞兄弟，那就是本田的英仕派，两款车型高度相似。

本田雅阁的内饰设计也得到了升级，也是此次中期改款最重要的升级了。内饰采用的是流光银的装饰面板，看起来具有较强的金属质感。中控部分采用的是10.25英寸的悬浮大屏设计，相较于上一款车型增配相当的明显，而且分辨率以及画面UI做的更好了。

行车电脑屏幕搭载的是七英寸的彩色液晶屏幕，尽管对其他的新车而言，这样的设计不值一提，但是对于本田来说是一个不小的进步。本田雅阁还拥有三幅多功能的方向盘，方向盘按键采用的物理按钮设计，匹配上按钮式的电子排挡杆，还是比较实用的。

雅阁的前排和后排空间都很宽敞，就乘坐舒适度而言，我个人觉得要比丰田车表现更好。

接下来我们再看一下这款车型的动力系统，本田雅阁的动力系统其实并没有过多地升级，搭载的是1.5T涡轮增压发动机以及2.0L混合动力的动力系统。其中1.5T的发动机最大功率194马力，与之匹配的是CVT的无级变速箱，而2.0L的自然吸气发动机最大功率为146马力。

这款雅阁车型另一个较大的特色就是省油，1.5T的车型百公里的油耗约为6.5L，而混动版本的雅阁油耗更是低至4.2L。得益于本田的新车质量，口碑以及较低的油耗，所以本田雅阁的销量才如此的给力。

别人都在降价，广本全新雅阁却升价，是飘了吗？谁给的勇气？

大家都清楚，今年各大车企的价格战打得很猛，既推出大量购车优惠政策，又不断压低新车型的市场售价，一个比一个卷。然而，面对车企价格战的场面，日系车企似乎不为之所动，比如在前些天上市的广汽本田全新一代雅阁，起售价直接干到了17.98万起，相比旧款雅阁燃油版的价格直接上浮了1万元，并且全新一代雅阁混动版本的起售价还是22.58万起。

不得不说，全新一代雅阁的自信心确实很强，如今在新能源大势下，其它车型都在想尽办法降低售价来保住市场份额，然而全新一代雅阁还在想办法提升价格，勇气不可谓不大。而且从配置设计来看，全新一代雅阁的表现也比较保守。

希望越大，失望越大？

实际上，一直以来雅阁在市场上的表现是相当不错的，今年4月份的市场销量还直接去到B级轿车领域的冠军位置。如此受欢迎的车型，自然少不了多数消费者期待全新一代雅阁的价格能对竞争对手造成冲击，毕竟对手都在想尽办法降价了，全新一代雅阁也应该会有回应动作，然而出乎大家预料的是，这款车的做法是直接拉高了车型售价，燃油版的市场价格比旧款雅阁足足高出了1万元。

在喵哥看来，全新一代雅阁可能玩的是价值营销。而喵哥也承认，雅阁是市场影响力着实不错，尤其在南方地区，更是到处都是雅阁的身影，所以这款车的市场口碑、市场保值率、保有量等方面都有不错的表现，价值感得到大量消费者认可。

但是相比一款车的价值，估计大多数老百姓更在乎的是自己钱包，买别人的车越来越便宜，而买全新一代雅阁越来越贵，这种情况下，又会有多少人愿意选择全新一代雅阁呢？

产品力设计会有惊喜吗？

当然，全新一代雅阁提升价格的原因，估计有些人也会想到新车的配置设计有所提升。确实，全新一代雅阁里里外外的变化非常大，造型变得更加大气稳重、内饰更有科技和高端感，同时车身尺寸也更大，甚至喵哥还发现这款车从次低配车型起就搭载L2级自动驾驶辅助功能，这样的设计相比旧款确实有很大的进步，要知道旧款车型需要去到中高配才有L2功能。

只是配置进步的车型不只是全新一代雅阁，前几天上市的全新一代君越，同时大幅度提升配置，但是它的官方指导价格相比老款车型下降了4万元，同样，比亚迪全新汉DM系列也是在提升配置的情况下，进一步下探了市场价格，这种情况下，全新一代雅阁的优势就不明显了。

也就是说，论产品力，全新一代雅阁的表现是可以的，无奈对手太过强大，尤其是以比亚迪为代表的自主新能源车企崛起，更是压低了全新一代雅阁的竞争力。而且喵哥早前也拿过全新一代雅阁跟比亚迪全新汉DM系列做过详细对比，后者无论是配置丰富度、还是性能和驾控感，都比全新一代雅阁更具优势，也更能满足购车消费者对汽车的需求。

不过有一点可以肯定的是，全新一代雅阁的品牌知名度较高，尽管当下自主车企在逐渐崛起，但是很多人购车依然有合资车情结，尽管自主车型的配置更丰富，但他们在购车时往往更偏好合资车型，这对于全新一代雅阁来说是一件好事，所以对于这部分购车群体来说，尽管全新一代雅阁的价格微微上调，也不会影响他们选择这款车的决定。

结语：

通过喵哥的分析可以看到，从理性角度来看，全新一代雅阁进入市场的竞争优势并不大，其它车型都在增配降价，全新一代雅阁却在升价，对比之下显然是其它车型更有吸引力，也能够提供更好和更舒适的用车体验。但是有些人买车也是感性多于理性，这类人群或许对配置的重视程度不如品牌知名度，这种情况下他们往往也更愿意选择全新一代雅阁，那么，你是属于哪一类群体呢？看着升价的全新一代雅阁，你又有何看法？

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