大家好，如果您还对本田400cc不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田400cc的知识，包括本田400cc的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！
NX400领衔 本田全新400cc合资新车发布 售价35000元起
[汽车日报摩托资讯选车图库]
2024年3月14日，本田400cc全新车型CB400F、CBR400R、NX400正式上市，三款车型作为本田中排（Honda Wing）400cc合资平台的迭代产品，进一步与海外产品保持同步外观，并针对配置进行升级，价格层面不升反降，更加凸显新产品性价比。其中CB400F采用更加运动、激进的造型设计，设计语言贴近自家CB750 HORNET，同时追加HSTC、前轮双碟盘、倒立式前叉等配置；CBR400R则进一步延续CBR1000RR“火刃”设计语言，仿赛造型加身，升级部分与CB400F相同，在同级别车型中更有竞争力。NX400作为此次新车中唯一一款舍去“CB”命名方式而改用“NX”前缀的车型，在设计上有重大调整，外观上与海外NX400保持一致，倒立式前叉与前19寸、后17寸的轮组搭配也让国产化产品与海外零代差。
本田（Honda Wing）全新车型售价表车型售价NX400 标准版35000元NX400 摩旅版40980元汽车日报汽车网制表 www.xcar.com.cnNX400：
NX400作为CB400X的继任车型，这一次采用“NX”全新的命名方式，意味着新车将进一步突出跨界风格，而且这次国产化后也做到了全球同步的外观设计，这一点要比之前国产化修改的CB400X更加符合消费者期待。NX400消除了与海外车型的代差，同时前19寸、后17寸轮组也大幅提升了新车的非铺装路面行使能力。
NX400采用了全新外观设计，前端造型线条锐利流畅，更具力量感，全新升级的风挡与前整流罩相结合，融入空气动力学设计，通过风挡下方进风口、内盖板与前大灯左右的缝隙，优化气流导向，实现出色的防风性能。
在配置方面，NX400全车均采用LED光源，新增5英寸全彩仪表，仪表支持背景切换，同时还具备行车电脑显示功能。之前被消费者吐槽过的车把也改为变径车把，同时经过优化加高，舵角也增加到38°，更有利于操控，骑行三角也更为舒适；NX400升级为前双盘设置，匹配日信对向双活塞卡钳。
全新的41mm倒立式前叉同样是这次三款400cc新车的升级重点，虽然没有采用海外版SHOWA SFF-BP产品，但根据发布会现场介绍，这款“国产化”减震同样具备优异性能，甚至技术指标要超过海外的SHOWA。
摩旅版车型追加萝卜铝合金三箱以及金属护杠配置，与CB400X摩旅版一样，这些附加配件均经过备案，无需担心验车上牌问题；从价格层面看，如果后期改装这些配置，也需要付出5000元左右的改装费用。
CBR400R&CB400F：
这次针对CBR400R的升级同样集中在行走系统方面，但外观的升级也让它的颜值和运动属性进一步加强，就拿外观来说，新车采用了CBR1000RR火刃的设计基因，前整流罩优异的空气通路设计，可有效控制气流，降低上半身的风阻，整流罩两侧还设有进风口。
战斗感十足的锋利灯组采用LED光源设计，视觉效果较老款车型有显著提升。
此次升级的三款车型均标配5英寸全彩仪表，仪表界面与功能性设定与海外版本保持一致，可更换的界面风格也让驾驶员可以随时定义界面。
41mm倒叉在CBR400R和CB400F上均为缺席，对于这类运动车型来说，倒叉与双盘组合能够显著提升操控性，尤其是针对老款车型来说。减震针对中国市场进行了重新调校，未来试驾时我们也将详细体验这一部分；除了减震升级，此次追加了辐射式对向四活塞卡钳，在这个级别中绝对算得上是顶配了。
可开关的HSTC是这三款新车的标配，这也是继PCX160、NSS350外，本田再一次对自家高端国产车型标配这项功能。
CB400F的全新外观显得更加年轻化，CB750 HORNET得设计风格在CB400F上展现的淋漓尽致，配置方面与CBR400R完全相同，减震、刹车、HSTC等都是此次升级的重点。
全新的变径车把与座垫设计，比直把更灵活，具有更好的操控性，抗震性能更优，有助于提升骑行舒适度。
这三款车型搭载的还是我们熟悉的400cc并列双缸发动机，最大功率33kW（44.8马力）/9000rpm，最大扭矩37Nm/7500rpm，三款车在数据上完全相同，但做出了不同调校，而且相比于老款车型，CB400F得极速来到了174km/h，CBR400R的极速达到了181km/h，NX400为157km/h。
作者点评：
本田这次三款新车都在强调与海外版本保持一致，这应该也是吸取了老款车型的教训，消费者期待能够买到全球同步的产品，这一点NSS350就做的很好。除了消除与海外版本的代差外，这次本田终于成功的将价格打了下来，这样的决策是市场决定的，我们也要感谢国内摩托车市场的内卷状态，倒逼大厂放下姿态，用更高配更实惠的产品来服务消费者。
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预售3.7万，本田400cc新街车亮相：慌的不止国产车，还有川崎Z400
在这两天，摩托车界最大的新闻消息莫过于本田官方正式公布了旗下400cc新车的售价。今天我们重点来聊一下本田旗下的CB400F，目前新公布的预售价格3.7万，可以说是令国内很多车友意外，比预测售价要低很多。
预售价格一出来，不少的车友都感觉此次的本田与往常有点不一样。在价格上不仅打压了很多国产车，甚至还抢了一些同级别的合资车、进口车的市场。
对于川崎，相信不少车友都不会陌生。而川崎旗下的Z400也是不少人的爱车。但此次与本田相比却整整差了1万多元。川崎旗下的Z400运动街车，其官方售价达到了4.78万元，而本田这次却将预售价格定在了3.7万，可以说是费尽了心思。
除此之外，我们都知道原来的一个本田旗下一个约3.3万元的CM300。相比之下这次的本田CB400F运动街车，性价比表现更为出色。
在车辆动力方面，本田CB400F所搭载的是一款水冷双缸并列发动机，因为是国产化的版本，动力方面相对于日本本土有所阉割，不过性能表现也是非常不错。
发动机实际排量399cc，最大功率输出为33KW/9000转，最大扭矩输出为37NM/7500转，账面数据还是很亮眼的。对比川崎的Z400，动力相差不大。但价格上却比川崎有着1万多元的优势。另外，16升的油箱容积，也能够提供不错的续航里程。
而在车身设计上，本田CB400F也正式公布了它的详细信息，整车尺寸长宽高分别为2085mm、800mm、1060mm。坐高设计只有790mm，对于国内大多数车友，几乎没有操控上的压力，身高在1米70左右就可以轻松掌握。
车重部分，这款车整备重量只有188千克，算是同级别车型当中比较轻的。离地间隙和拉力版本的本田CB400X相同都是156mm，这也意味着这款车如果加装边箱和尾箱，也有着一定的摩旅性能，并且价格上也比本田CB400X便宜很多，亲和程度更为出色。
在众多国产车型当中，400级别的车型并不是很多，大多数都是属于500级别的车型。比较知名的应该就是无极500R（官方售价3.48万），幼狮500（标准版官方售价3.98万）等等。
如果这样对比价格的话，国产车型几乎没有了优势。毕竟仅靠本田的影响力，相信就会吸引车友进行选择。并且不仅仅是国产车型，就连合资、进口车型也受到了很大的打压，川崎Z400这款车就是很好的例子。
总的来说，本田此次所“玩”的价格战的确令不少摩托车厂商感到意外，但小编个人认为这样也有很多好处。
除了本田，国内的摩托车厂商后续也会尽可能地将车辆成本控制在最低，研发上也会精益求精，毕竟现阶段的摩托车市场并不能像国内早期一样敷衍应对，稍不留神就会被车友踢出。
最后，对于本田旗下这款400级别的运动街车CB400F，你们还有什么想要说的吗？欢迎评论区留言与国内车友一同讨论！
仅售3万3！24款CB400F焕新上市！本田打造运动中排量街车新标杆！
各位摩友大家好，如果让各位在本田摩托车中想一台代表车型，那么一定很多人都会想到CB400车型，曾经一句“骑不坏的CB，修不好的XXX”代表了曾经的一个时代。而本田也在2021年引进了CB400F中排量车型，虽然不是那台经典的四缸SF。但是也是400CC的黄金排量，一经上市就树立了市场标杆。
但实际上从2021款以及到后面的两次小变款，都是以日本本土的2017款CB400F车型而来的，实际上配置已经跟不上时代了，售价也一度很迷，虽然上市定价37000元，后面涨到39000元，最后又跌回38500元。但在23年市场收缩的情况下，供远大于求，最后跌到2.6万元的样子。可以看出五羊本田在生产排期和市场分析能力弱势，五羊本田的失误让上一代CB400F无疾而终令人惋惜。
而此次2024款CB400F车型可以说是大升级，售价也调整至3.3万元！而新车在技术参数上与国际版本的CB500F/CB400基本相同。一样的Hornet黄蜂风格的LED灯组，倒置减震、径向双碟制动系统搭配HSTC系统让这台车放在世界舞台上也是相当能打！对比国内市场400CC双缸车型，CB400F无论是配置还是价格，都是一款非常明确的标杆产品。
同时CB400F也是此次双缸400系列中动力最激进的车型，与CBR强调高转速与中段提速不同，主打操控的CB400F注重前段扭矩，更适合低速城市通行。此次迭代后的CB400F提供熔岩红、星月白、耀夜黑三个配色。
目前来看国内各家中排量产品，都在刻意回避标准运动街车这个品类，因为街车是一个多面手，需要能应对各种不同的驾驶环境。而此次本田CB系列迭代，能给市场带来一些不一样的活力，终端落地价格应该在3.6万元上下。不知道能力挽狂澜打动市场呢？
关于本田400cc的内容到此结束，希望对大家有所帮助。
