大众途岳的质量怎么样？5年5万公里使用报告

途岳是上汽大众的一款紧凑型SUV车型，比途观L小一个级别，在大众车系里面比较受消费者的喜欢，销量表现一直不错。

一辆2019年的大众途岳进厂保养，维修师傅对车辆进行了全面检查，得出这辆途岳的使用报告。这次我们就按照维修师傅的检修过程，来简单了解一下，看看途岳这款车的质量和车况到底怎么样。

先看发动机舱，配置的发动机是1.4升涡轮增压，与之搭配的是7挡干式双离合变速箱，这样的动力搭配属于大众车系的黄金动力组合，具有油耗低、动力强的优势。

一般情况下，车主对于发动机的保养，只需要做好机油、机油滤芯，以及空气滤芯的更换，达到规定里程后，再更换火花塞等，不需要做额外的项目。途岳车主表示，他就是这样保养发动机，没维修过其他地方。

下图所示，维修师傅先拆下发动机上部的空气滤芯外壳，把内部的空气滤芯取出来。

取出来的空气滤芯比较脏，上次只是对空气滤芯进行清洁，这次则需要更换。

看轮胎，已经使用5年，225/55 R17尺寸，韩泰品牌。

轮胎的生产日期在轮胎侧面标注，比车辆的出厂日期稍早，数字5118就是生产日期，表明轮胎是2018年第51周生产，而车主是在2019年购入。

轮胎的使用时间超过5年，行驶里程不算多，刚超过5万公里，但是轮胎的老化比较严重。如下图所示，前部轮胎的胎面，虽然花纹较深，但是老化裂纹相当多。

对于前驱车辆来说，前部轮胎的磨损要比后轮的磨损严重，这辆途岳就是前轮驱动，所以它的前轮要比后轮磨损更严重。下图所示，后轮的胎面情况，虽然花纹深度较深，但是老化依然明显。

检查轮胎之后，维修师傅直接就建议车主要及时更换轮胎，车主表示会尽快更换四条轮胎。

我们继续看车辆底盘的情况，如下图所示，发动机和变速箱的下护板已经被拆下，可以看到发动机和变速箱下部比较干净，没有油污。

看前部底盘悬架，典型的大众底盘构造，麦弗逊式独立悬架，半幅式副车架，下支臂是单层冲压钢板，单活塞卡钳，和朗逸、速腾、宝来、迈腾和帕萨特等基本一样。

看拆下的发动机下护板，塑料材质，可以起到基本的防护作用，但是对于较大的剐蹭起不到作用，不过这样的护板也足够日常使用，大众车型基本都是这样的下护板。

拧下旧机油滤芯，每次保养都必须更换。

安装机油滤芯的位置，可以看到内部的机油通道，比较干净。

维修师傅检查发动机侧面的皮带，看不到老化的裂纹，再使用三年也不会有问题。

检查前部悬架的橡胶套，看是否有密封不严漏油的问题。看下面三张图，半轴外球笼套、下支臂球头套、稳定杆小连杆球头套、转向拉杆球头套等橡胶部件都没问题。

看底盘中部，车身底部两侧被塑料护板防护，平整度较好，中间排气管的位置搭配有隔热垫。

看后部，50升的塑料油箱，排气管从下部通过，它们之间有隔热垫，下部有塑料护板防护，也可起到优化气流的作用。

后部悬挂是典型的多连杆独立悬架，全框式副车架，三横一纵四根连杆连接到转向节，这样的独立悬架搭配在大众中高端车型上面，比如速腾、迈腾、帕萨特、CC、凌度L、途观L等车型。

后部转向节是铝合金材质，可降低簧下质量，提升后悬挂的响应速度，提升操控性，增加车辆后部的舒适性。

从车尾后部看，排气管是单排双出口。后部悬架没有问题，各橡胶部件没有损坏的情况，就连锈蚀也很少，大众汽车的防锈一直做得都很不错。

总体来说，这辆5年行驶5万公里的途岳车况还很好，车主表示车辆暂时还没出现过让自己头疼的问题，往后只需要多检查轮胎并及时更换就可以，变速箱油暂时也不需要更换，比较省心。

2015年花28万买的大众途观，现在只能卖5万，车主坚持翻新继续开

今天咱们来整备一辆家用代步车：2015年的大众途观，车子来自一位江苏车友，这辆车一直是车友的父母开，目前才6万公里，车友偶尔开几次，就觉得这车很多问题，开着难受，所以就想找我们帮忙收拾一下，让父母开的舒服一些，下面咱们来看看这辆车的故事：

这是用客户车架号解锁出来的车型，2015年3月份购买的大众途观(四驱舒适版)，当年新车售价25万，落地估计要28万左右了，目前二手车还值个5万左右，只有20%的残值了，这真没啥必要卖了，相比花大钱买新车继续贬值，真不如花小钱整这车，整后再战个5-10年，那绝对是划算的。

这位车友也是关注我很久的老铁粉了，简单找我聊了两句，就把车物流过来了，。

绝对的老铁粉，这车况信息和整备述求写的很清楚，看完一目了然。这辆途观不属于翻新作业，公里数不大，车龄也不大，算是一套实用整备案例， 让本来“能开”的车，变得更“好开”。

开搞了，先打吊瓶处理一下三元催化。

这款车搭载的是经典2代EA888发动机，外面都说它：爱漏爱烧爱积碳，它是修理厂的好伙伴。哈哈哈...

添加一下?发动机清洗剂，放干净旧油，处理一下内部沉淀的杂质。这车开的不多，目前不漏不烧，全程还是4S店保养，机器这块状态还不错。其实德系车不是不耐用，只是需要精养一点而已。德系车比较追求性能，它机械部件损耗会大一些，对油品要求也会高一些，所以日常养护一定要到位。千万别想着让马儿跑，又不想给马儿吃草，那肯定不行啊。

清理积碳，拆解进气道、喷油嘴及进气挡板，进气挡板已经裹了厚厚的一层积碳了。2代EA888的积碳，必须定期处理！

清洁后的?进气挡板及喷油嘴，顺便更换一下喷油嘴密封圈。

?瞧瞧这气门，6万公里的积碳状态，堵的够严实吧。

清洁干净，呼吸顺畅了。这款发动机我建议每4-5万公里，必须做下进气道挖煤工作。

处理节气门积碳，也是很脏了。

处理干净，焕然一新。

?更换金属三通，这个原厂塑料三通属于易损件，很容易老化断裂漏水，修2代EA888机器这么多年，咱们一直都是更换金属三通解决问题的。

?更换一组全新火花塞。

拆洗散热系统，也有点小脏了。2代EA888发动机避免烧机油的保养常识，只需记住4点：

1、更换全合成机油，7-8千公里一次。

2、更换火花塞，3万公里左右一次。

3、清洁进气道积碳，4-5万公里一次。

4、拆洗散热系统，更换冷却液，4-5万公里一次。

在合理的使用周期内，只要保障润滑效果、燃烧效果、散热效果，基本所有车型都可以避免烧机油的问题产生。

回装好散热系统，重新抽真空加注冷却液，避免气阻进入产生压力。

测压更换冷媒。

进气道回装好，重新?加入新机油。

更换一下变速箱滤芯及油液。

?更换一下差速器油液，保障内部机械齿轮润滑效果。到这里，动力养护就搞定了，这一套简单的大保健，就能让车子好开很多了。

来到底盘系统的整备。

先解决一下故障码问题，四驱系统有个故障要消除。

差速器上面的离合器预增压泵坏了，要更换一个。

这么多年也没遇上坏这个的，全新配件还挺贵，第一次换这玩意。

接着?按照车友的诉求，提升刹车制动力、改善行驶舒适度。

升级一套BILSTEIN(倍适登)减震器，B4就够用了。前悬挂更换一对下摆臂，后悬挂不用换任何部件，检查无老化现象。

刹车系统升级一套SCHAFFEN(刹森)制动盘皮。

?前下摆臂、减震器、制动盘皮更换完毕。

后避震器、制动盘皮更换完毕。

?最后采用专业机器更换一下制动液，有效避免气阻进入影响刹车安全。

按照车主要求，更换原配米其林轮胎。

按照车主要求，翻新一下轮毂。

组装好轮毂轮胎，做一下动平衡数据。

装好轮子，上美国HUNTER定位仪做一下底盘数据调教。

数值测量结果，误差值不多，准备调教，必须恢复完美！

动力养护+底盘调教后，进行了一遍路试，动力顺畅了很多，给油轻盈有力；操控感提升了，底盘也相当舒适，过坑洼路面很平稳。

最后就是一些外观内饰清洁工作了，没有要翻新修复的地方。

脚垫得换，有点不应景。

外观没有大伤，小瑕疵白色车漆基本可以忽略，做遍护理就很显新了。

?天窗轨做下排水疏通及滑轨道润滑。

内饰方面，做下空调系统臭氧杀菌，整体再做一遍清洁即可。

坏了一个空调出风口，咱们换一个就行了。下面开始欣赏效果吧：

?发动机机舱深度清洁后，完全像新车的状态。

车友父母开车还是很细心的，内饰保持的很好。

帮换了一套更符合内饰风格的脚垫，之前老人家用的脚垫稍微有点土，哈哈。

挂上香片，干净整洁，清新舒适，开着舒服。

外观方面，进行了全车漆面矫正及蜡品护理，更加圆润有光泽了。

整备一下后，现在属于极品车况了。

车龄也快10年了，父母日常代步用，再开个10年还是很轻松的。

大灯灯壳抛光了一下，去除了氧化层，更亮了。

?翻新后的轮毂，更新后轮胎，也比较提升外观视觉。

送车回去后，咱们来看看车友父母的反馈如何：

车友的父母接车后，开了一段时间，对咱们的整备效果特别满意，还特地让车友来给我一个好评，哈哈哈...

我是怪兽，下期再见咯~

施工：怪兽团队

(咱们专搞老车翻新整备)

15年纯进口大众夏朗，行驶4万公里，这车咋开的#二手车搬运工

15年纯进口大众夏朗仅行驶4万公里？

还有20天就过年了，家人团聚的日子是不是得考虑入手一台商务车？车况不好的我也不会给你们推荐。最新回来一台，这是15年上牌的大众夏朗，全车原版没有更换件，有几块补漆。值得一提的是这台车的公里数特别少，1.8T的仅仅行驶了4万多公里，你敢信？

14年10月份出厂，15年4月份上牌，1.8T的排量，最大功率一百一十八千瓦。车刚回来没刷没洗，还有橘子皮。看一眼座椅的程度，这是绿本儿，这是当年开的发票，看看这新车开票多少钱自己看。28.6半旗是不是30多了？北京个人一手车，配置也够用，双侧电门。

这是第二排的空间，第二排小座椅上面是一个前后全景的大天窗，这玩意行不行？我把车况介绍完，然后给你们说价格。1.8T，把后备箱盖打开，看一眼空间，这是行李箱的空间，这是第三排的空间，第三排空间有点小，但是第二排、第三排应该能调，平时不用的时候可以扣下，装点东西就行了。

主驾驶搂一波，看看最原始的状态，桃木内饰，门把手，门新版，小按键，主驾驶的座椅真是没啥磨损的，坐起来，多功能方向盘，没有一键启动，钥匙在这儿，点火启动车辆。看一眼行驶了45400公里，保你实表。

整体内饰其实没啥可说的了，就这玩意，大众套娃式的内饰，com内饰，座椅加热有，挡球子的磨损程度，电子手刹就没了，这些玩意儿，双侧电门儿，还有啥？看看发动机去。风挡玻璃，一四年的玻璃，一四年出厂没问题，4万多公里的发动机，看看新的啥样，没刷没洗没整备，灰还在。

看着了吧，这发动机新不新铁子们自己看，一点不漏油不漏水，所有的螺丝都没有拧动，就这玩意，是不是介绍的已经够详细的了。

一五年的大众夏朗，1.8T的北京个人一手车，行驶了4万多公里，全车原版没有更换件，有几块补漆，开票价286000，当年上路30多了，现在卖多少钱？九个多，九个多觉得这玩意值得来，此车只卖给有需要的人，只卖给懂它的人，4万多公里车不太好碰了。

感谢大家收看，我是波子，拜拜。