包菜又称圆白菜，除了素炒，还能怎么做才好吃?

我喜欢做包菜吃，尤其3月里外皮发绿的那种。包菜除口感好，还助于长头发。女儿小时候不爱吃菜，听说长头发，一阵猛吃，还叮嘱我以后常做。

我做包菜除了素炒，还做肉片包菜、包菜卤面、包菜馅包子、包菜馅饺子、包菜馅锅贴、包菜菜馍、凉伴包菜，吃完后我脱发少了，不知是不是这个原因。

不过，包菜味美价廉，请多吃点。您有什么见解？欢迎评论区留言探讨。

你旅行去过哪里？分享下你旅行去过的地方？

感谢邀请，白菜做法很多种，除了素炒还可以炒豆腐，凉拌白菜心，白菜帮炒肉片，酸辣白菜，虾米炒白菜，白菜炖羊肉，高汤白菜，火锅涮白菜，都非常美味。给大家介绍一下虾米炒白菜做法，白菜叶洗净抓烂，虾米温水淘洗干净，姜切丝，红辣椒切碎，大葱切丝。锅烧热，放少许花生油，油温七成热，把姜丝，葱丝，红辣椒爆香，大火放入虾米翻炒几下，放白菜快速翻炒，白菜叶有点发蔫放盐，十三香调味出锅。

家用大空间，低油耗折扣大的合资车，带你看大众高尔夫·嘉旅

德系车在国人心里一直有着很高的地位，这也成为了它们在国内的一个销量保证，无论是以BBA为首的豪华品牌，还是主打家用市场的大众品牌，旗下大部分产品都有着相对较高的热度。这些德系品牌车型的销量之所以这么好，主要是因为它们很懂得把握国人的购车需求。相信大家对高尔夫·嘉旅这款车并不陌生，它上市后就凭借着均衡的表现得到了不少消费者的认可，同时不错的终端优惠更是进一步提升了它的竞争力。今天小哥就带大家一起来看看这款车。

先来看下高尔夫·嘉旅好奇纯真型的外观，该车车头呈现出简洁的设计风格，小尺寸的多边形格栅搭配镀铬饰条，虽然面积不大，但看上去还是比较有质感的。同时，该车大灯勾勒出充满线条感的视觉效果，并标配LED远近光灯。

该车尺寸为4351/1807/1574mm，轴距是2685mm。该车车侧动感，表现出强烈的力量感。该车轮胎来自韩泰，前后轮胎规格均为205/55 R16，采用了双五辐式轮圈设计。

高尔夫·嘉旅车尾看起来颇具简洁的感觉，该车排气管使用了隐藏式的设计，再加上精致的熏黑尾灯，使车尾看上去比较朴实。

坐进车内，高尔夫·嘉旅好奇纯真型内饰呈现出居家的设计风格，搭配银色饰物，虽然没有给人特别华丽、个性的感觉，但这种踏实的风格恰恰是日常家用需要的。该车标配了前排侧气囊、上坡辅助、后驻车雷达等多项配置，配置表现还是比较不错的，一定程度上可以提升驾驶者的便利性。

高尔夫·嘉旅平底三辐式方向盘采用了塑料材质，造型十分战斗，给人有一种想去驾驭它的冲动，并配备了方向盘4向手动调节。此外，该车仪表盘使用了双炮筒式的设计，营造出了不错的视觉效果。

高尔夫·嘉旅好奇纯真型采用了织物座椅，整体触感中规中矩，没什么出彩的地方，但乘坐感还是不错的。同时，该车配备主驾驶座椅2向腰部支撑调节。

该车后排整体空间表现还算不错，日常使用还行，但由于地板中央存在较高的凸起，对中间乘客显得不太友好。另外，该车配备后座出风口。

高尔夫·嘉旅好奇纯真型后备厢空间的表现不错，较为宽大的开口和后排座椅支持放倒的设计都符合它家用车的定位，一家人的置物需求都可以满足。

高尔夫·嘉旅好奇纯真型配备了1.2T L4发动机，发动机最大功率116马力，峰值扭矩为200牛·米，匹配7挡双离合变速箱，最高车速为190km/h，官方0-100km/h加速是11s，工信部综合油耗是5.7L/100km。

高尔夫·嘉旅好奇纯真型悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后拖臂式非独立悬架，同时采用了前置前驱的驱动方式。

看完今天的实拍内容，你心中是不是还有很多的疑问呢？下面且听小哥给你总结。宽敞灵活的内部空间、丰富实用的功能以及均衡的动力表现等都是高尔夫·嘉旅的亮点所在，使之足以应付各种各样的生活场景。同时，正如开头所说，目前这款车在终端市场还有着不错的价格优惠，如果你对它感兴趣的话，那么不妨亲自去4S店试驾一下吧！

一汽-大众全新中大型SUV或命名探朗 车长超5.1m/真7座布局

【太平洋汽车网 新车频道】日前，我们从相关渠道获悉，一汽-大众全新中大型SUVSMV将命名为“Talagon”，而中文名或为探朗和探旅。新车是一汽-大众旗下首款中大型7座SUV，基于MQBB平台打造，车长将超过5.1m，真3排7座布局，竞争对手剑指上汽大众途昂、福特探险者等车型。此外，新车预计于今年第四季度发布。

结合此前的概念版官图，可以看出新车虽然做了较为严密的伪装，但能看出其造型轮廓与其概念版本基本相同。新车前脸是大众最新的家族式设计，中网与前大灯组融为一体，内部设计时尚，由横向排布的直线条幅和波浪形条幅组成。前包围造型运动，为三段式设计，中部设有近似梯形的进气格栅，两侧区域呈大幅度的内凹。整体来看，SMV的车头造型与全新一代途锐颇有几分相似之

来到侧面，我们可以看到B SMV的身形十分修长，简洁的线面共同勾勒出稳重的车身侧面，D柱位置还采用了时下流行的溜背设计，为整车增添几分时尚气息。

B SMV的车尾造型呼应了车头的气质，同样显得宽大。贯穿式尾灯带来了不错的辨识度，同时也拉伸了车尾的横向视觉效果，车尾的大众logo也被设计成发光样式。后保险杠十分粗壮且具有层次感，采用双边单出的排气布局，排气口被两个尺寸较大的四边形镀铬框所装饰，尽显霸气。

而内饰上，新车的设计风格似乎与现款的大众车型截然不同，贯穿式一体屏由两块超大尺寸的全液晶仪表和中控屏组成，似乎和大哥途锐有些相似，而下方的档杆区域采用了多层次布局，不仅保留了超大的储物空间，同时还更符合人体工程学设计；值得一提的是，其还采用了与高尔夫8相同的MINI电子档杆。

动力上，预计新车或与途昂类似，即提供两款动力系统，提供2.0T直列四缸和2.5T V6两款引擎，前者最大功率162kW（220PS）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，后者最大功率220kW(299PS)/6000rpm，峰值扭矩500N·m/2750-3500rpm。传动方面，预计该车全系都将匹配7挡双离合变速箱（具体型号为DQ381和DQ500）和四轮驱动系统。

悬挂部分，根据现场谍照，新车的后悬架是多连杆独立悬架，同时整个底盘非常平整。

（图：青山三剑客 / 文：太平洋汽车网 熊睿锋）

后悔赛那买早了，试驾体验岚图MPV梦想家7座版

到了三十而立之年，因为二胎原因，家里考虑购买第二台车，去年年底被赛那种草，来了一次冲动的消费，很多人劝我再等等！但我不觉得提前买有什么不好，即便它当时还加价；直到试驾了岚图的梦想家，我发现，自己的确有些冲动了...

38-60万的预售价，代表着今天试驾的这款MPV并不一般，接下来和扉旅汽车一起看看，梦想家是如何做到让一个赛那车主后悔的。

市面上的MPV，都是大嘴+大标的设计，梦想家也不例外，这样的好处是足够扎眼和张扬，但一不小心就会有“用力过猛”的感觉，“MPV名车”埃尔法就是这个设计的鼻祖，当时也被喷太丑；梦想家的前脸，在“中央大嘴”里，集成了牌照架、车标和贯穿的LED灯带，这样显得协调许多。

虽然车身的边角有圆润的修饰和过渡，但整体观感上，梦想家给人的感觉还是以四四方方，四平八稳为主，这也和岚图Free的设计语言一脉相承。

巨大的Logo带自发光功能，即便白天，依旧非常显眼，Logo下方是实现全景功能的摄像头之一。

因为还未上市，具体的参数和资料并不多，受限于试驾时间（白天）和场地，没能体验大灯的全部功能，目前可以确定是，大灯全系LED光源，采用3+2的照明形式（3颗近光+2颗远光），具备自动大灯、自动远光（点亮），高低自适应近光、流水转向灯、后雾灯（没有前雾灯），至于远光是否为自适应照明以及远近光的亮度表现，等后期拿到测试车后会给大家来一次详细的梦想家大灯评测。

梦想家的车身尺寸，包括长度、高度以及轴距，相比于我们熟悉的别克GL8以及近期的“网红MPV”赛那，都要明显大一圈（除了宽度，比赛那窄1厘米）。以至于20英寸的超大轮毂（在MPV中算的上超大尺寸），在梦想家的车身下，也并不显大（GL8和赛那最大轮毂尺寸均为18英寸）。

设计风格相对简洁的车尾+同色保险杠并带有印花图案，都力图体现这款MPV的高档，起码从视觉效果上看，明天好于双色设计的赛那，跟GL8的艾维亚版本比也不遑多让！

白内饰真是YYDS，试驾时，主办方提供了多辆梦想家试驾车，内饰颜色两种，白色Or米色。扉旅汽车小编个人很喜欢浅色内饰，尤其是白色，参看下目前市面上的旗舰车型，不论S，A8L还是7系，包括最近刚上市的新路虎揽胜，甚至劳斯莱斯，白色内饰都是主打色，没办法，看着确实漂亮。

中控台的三色设计（灰、黑、白）层次分明，中间黑色的贯穿屏幕采用悬浮样式，长度为1.4米，直接延伸到了左右车门，甚是扎眼；虽然三块屏幕并非完全相连（中间有过渡），但就颜值和显示效果来说，吊打GL8和赛那还是绰绰有余！

除方向盘和档把的区域外，前排几乎没有物理按键，空调控制区域不大，但很精致，下方的无线充电功能很实用，且位置非常便利，并非是反人类设计。

因为采用了电子档把，中央通道除的空间就保留了下来，下方是镂空设计，带有一个12V电源以及2个USB-A的充电接口，物品盛放区域有防滑处理，虽然空间不是很大，但放女士的小包包还是足够的。

第二排是梦想家的重点，两个电动座椅（具备腰部调节）都带有通风、加热和按摩功能，并且有腿拖和小桌板，明显兼顾商用。如果坐人不带安全带，车辆依然会发出报警。

中间座椅的水杯和储物空间移到了前方，这样设计是为了给座椅两侧留下足够的宽度，以增加舒适性。中间的扶手是固定的，靠近门的两侧扶手可以手动调节。

安全带固定在座椅而非B柱上，是目前MPV的主流设计，因为中间的座椅移动位置较大，这样的好处是方便且不会发生干涉。

座椅用料和样式设计，都是上乘，但客观的说，还是偏硬一些，但这样的好处是长途时，确保承托力度，减少久坐的疲劳感。

梦想家采用了前后双天窗设计，后排的矩形天窗严格来说还是服务于第二排乘客。车灯上的氛围灯带也没有延伸到第三排，但阅读灯和空调出风口以及USB充电，第二和第三排的待遇是一样的。

得益于3.2米的超长轴距，第三排的腿部空间足够宽敞，基本上相当于2倍的奥德赛，并且第三排的座椅舒适性明显好于赛那。

后备箱空间表现出色，容积不小，纵向深度强于GL8和，且尺寸比较规整，可以并排放下5个24寸行李箱。

在多数带T的MPV中，增程式梦想家的动力表现非常非常平顺，尤其是最常用到的起步初期，几乎没有顿挫感，即便相比丰田的混动，也一样是绝对领先，你可以理解为，前半段就是台电动车。并且，中低速，提速感良好，快且不顿挫，这样的好处是不容易晕车。

轻盈的转向和良好的视野，让你并不会感觉到自己驾驶的是一辆5.3米多的MPV，但巨大的车身没有采用空气悬挂，车速稍快一些，转弯时倾侧感还是挺明显，影响了一定的舒适性；毕竟这是一台5米3的MPV，虽然有着出色的动力，但运动终究不是它的强项。

梦想家的隔音出色，尤其是对于胎噪和发动机噪音的抑制，这点明显好于“百万”的埃尔法。只是，吹毛求疵的话，第二排的窗户，如果能像第一排一样用上双层玻璃就更好了。

总结：梦想家的预售价格是38-60万元，除去太奢华的四座版，38-50万这个价格区间的7座版本才是真正的走量车型。对比GL8和赛那，梦想家的起步门槛明显更高，因为它瞄准的是上流和高端MPV市场。这是岚图继Free后的又一次进军高端市场的尝试，对于东风来说也是一次挑战。客观的讲，岚图梦想家这款车的产品特性对得起这个身价，也足够豪华上档次，但目前的岚图品牌价值，能否扛起这个不菲的身价让消费者接受并买单，还是要打个问号的。国内汽车消费市场，尤其是MPV市场，产品力似乎并非特别重要，否则“要啥没啥的GL8”的地位也不会这么久了都始终无法撼动。

但，市场在变，消费观念也在变，在提高品质，享受生活的今天，高端MPV市场具备潜力是肯定的，东风的岚图也许需要一个过程来让消费者认识、接受并认可，也许很快，梦想家就会走进现实，称为大众的“梦想家”。