大众新款探歌230TSI自动两驱进取版，网友：不到15万元买它值不值

随着国内SUV市场的持续升温，作为最了解国人喜好的的合资品牌，南北大众在这些年加紧了旗下产品布局，陆续推出了多款SUV车型；其中基于海外T-ROC打造的一汽大众探歌，既填补了家族车型空缺，也进一步丰富国内消费者选择，受到不少消费者青睐。今天要介绍的是2020款大众探歌230TSI 自动两驱进取版，厂商指导价15.58万元，部分市场终端有着不到3万元优惠，一起来看看性价比如何。

外观方面，探歌作为大众家族的后起之秀，整体造型更加富有年轻气息，一改早期大众给人们留下的沉稳印象，细节处与其它新车型统一风格，具有较为明显的品牌特征。车头部分视觉效果丰富，机盖表面隆起的筋线，为其增添了一丝肌肉感；中网格栅与大灯之间形成贯通样式，底部边框向下延伸的设计，为目前大众车型的统一风格，内部平直的镀铬辐条与大灯衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。

缺角式大灯造型同样为大众车型目前的家族式设计，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内部采用了熏黑处理；全系除两款低配车型外远近光灯组均采用的LED光源，日间行车灯根据配置不同有所区别，两款低配车型为常规样式，除此之外均为两侧环状灯带样式，视觉效果更显时尚。下格栅内部为大尺寸黑色蜂窝网状结构，搭配底部镀铬护板，增添了一丝运动和越野气质，全系标配了车前卤素雾灯装置。

车身侧面比例协调，由于和奥迪Q2L共线生产，二者在整体轮廓上较为相似；黑色的车顶涂装，既从前方营造了悬浮式车顶效果，也增添了更多时尚气息；车窗镀铬边框延伸至后风挡两侧，包括高一级别的探岳在内，均采用了相同的设计风格，兼顾了一定的家族辨识度；车身平直的高腰线，搭配前后略微耸起的轮拱，以及车门下方内凹式折痕，起到不错塑形作用。外后视镜外壳同样采用了亮黑色涂装，集成LED转向灯带，支持电动调节和加热等功能；全系280TSI两驱舒适版以下版本均未配备车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4318/1819/1582mm，轴距为2680mm，整备质量1350kg；车型采用的是17英寸铝合金轮毂，细长的双五幅花瓣样式动感时尚，规格为215/55 R17，车内标配胎压报警系统。

车尾部分通过较多横向辐条，勾勒出一定的层次感，车顶宽大的扰流板搭配倾斜的后风挡，显得更加动感；尾灯造型与车尾表面贴合紧密，灯罩表面采用了熏黑处理，内部LED灯组点亮后具有较高的辨识度。车尾底部双边共两出排气仅为装饰，实际为左侧隐藏式双出布局，周围宽大的黑色包围，与车头和侧裙呼应；车型仅配备了后方倒车雷达，没有倒车影像功能。

内饰方面，得益于大众最新MQB平台，探歌车内相比早期大众车型有着非常大的变化，贯通式中控台造型迎合了时下流行趋势，；大面积的镀铬面板和下方镀铬边框，看起来更具质感，遗憾的是上方为硬塑料材质覆盖，整体质感延续了大众一贯的严谨作风。

三辐式多功能方向盘为大众家族样式，表面的镀铬与亮黑色烤漆材质，提升了一丝精致程度；两侧整齐对称的按键负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用了皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。仪表盘为两侧机械指针式表盘，搭配中间单色行车电脑显示屏，虽然看起来比较普通，好在黑底白字样式读数直观明了，中间屏幕能够提供较为丰富的行车信息。

中控部分，全系低配车型搭载的是一块6.5英寸内嵌式触控液晶屏，两侧保留了常用功能按键和旋钮，有助于行驶中的盲操作；系统没有配备GPS导航，好在支持蓝牙电话、CarPly和Carlife手机互联等时下主流功能。前排手动空调面板为常规大尺寸三旋钮组合，日常使用便捷顺手，车内标配了PM2.5过滤装置。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等功能。

车内座椅表面织物和Alcantara材质混搭，座椅造型工整，内部填充饱满厚实；前排主副驾驶位均为手动调节方式，主副驾驶位相比副驾位增加了2向腰部支撑。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，给腿部起到更好的承托效果；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、电源接口等实用配置。230TSI两驱进取型支持选装可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后备厢常规容积为401L，后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间。

动力方面，2020款大众探歌全系分别搭载1.2T和1.4T高低功率版涡轮增压发动机，均满足国六排放标准；其中230TSI车型搭载的1.4T低功率发动机，最大功率96kW/131Ps，最大扭矩225Nm，匹配7挡双离合变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂。

一汽大众·探歌

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探歌运动感提升，配有 R-line 套件、战斧式轮毂等。

车内设计有质感，配备大尺寸天窗、车侧标牌灯等等，搭载 1Q.智慧车联系统。

???智能辅助驾驶功能好用，配备 1Q.Drive 智驾管家，支持多种功能。

换上新动力总成，1.5T 发动机技术更优，动力强劲且能耗低。

探歌油耗

探歌的油耗表现会因车型和驾驶条件的不同而有所差异。

1.4T 车型的平均油耗为 7.65L/100km，油耗范围在

6.65~8.65L/100km之间。

1.2T车型的百公里油耗大概在7.5L左右，而1.4T车型的百公里综合油耗在8.2L左右。

这些数据是在标准测试条件下得出的，实际行驶中的油耗会受到驾驶习惯、路况等因素的影响。

总的来说，探歌的油耗表现处于平均水平。

空间表现

探歌的空问表现相当出色。

一汽-大众全新探歌的车长为 4319mm，轴距为

2680mm，虽然车身尺寸相对较小，但在空间方面表现却十分出色。

此外，探歌的 Alcantara材质座椅和全景天窗等配置，为乘客提供了更为舒适的乘坐体验。

电动尾门和 10.3英寸 Active-Info-Display 全液晶仪表等配置也提升了车辆的豪华感和科技感。

内饰材质

探歌的内饰材质整体表现还可以。

其内饰材料大量使用硬塑料，使得车内空间缺乏质感，给人廉价的感觉。

但是，探歌也提供了 Alcantara材质座椅，以及6.5

英寸中控大屏等配置。

所以，具体的内饰材质和质感可能会根据车型和配置的不同而有所差异。

售后服务

大众探歌的售后服务整体表现良好。

大众探歌的质量保修期通常为3年或行驶里程达到

10万公里，以先到者为准。在保修期内，大众探歌的核心部件，如发动机、变速箱、传动系统、底盘

等，若因质量问题出现故障，车主可享受免费维修

或更换的服务。

但是，需要注意的是，保修服务并不涵盖所有部件和所有情况。例如，轮胎、轮毂、大灯、刹车等易

损件，由于使用过程中的正常磨损，通常只提供较短的保修期。

因此，车主在使用大众探歌时，应认真阅读保养手

册，按照要求进行定期保养，并避免违规操作，以确保在需要时能够享受到全面的保修服务。

动力性能

探歌的动力性能非常出色。

一汽-大众全新探歌配备的是1.5T发动机，最大输出功率为 118千瓦，最大输出扭矩250牛米，起步快、超车动力强劲。与之匹配的传动系统是七速干

式双离合变速箱，有效提升了动力性和燃油经济性。

此外，新款探歌最大的变化无疑是采用了最新的

EA211Evo2 发动机，该发动机最大功率相比老款提升到了118kW，最大扭矩则依日保持 250N:m不变，且最大扭矩输出范围变得更为宽泛。

在起步的状态下，由于变速箱的保护，发动机的转速被控制在1500转以下。在初段加速的过程中，发动机的动力表现不是非常强劲，变速箱在升挡之后，发动机的动力会有变弱的表现。然而，值得一

提的是，这款车的高配车型搭载了四驱系统，有了

四驱系统的加持，在起步或者是中段加速的过程中．动力表现都是非常强劲的．发动机的转谏会保持在2500转左右。

安全性能

探歌的安全性能表现优秀。

它采用了多项主动和被动安全配置，如电子刹车系统、车身稳定控制系统、倒车雷达等。在侧面和前方碰撞试验中，探歌均取得了较高的分数，证明了其在安全性能方面值得信赖。

此外，探歌的强度钢使用比例高达 88%，提升了车辆的安全等级。

保养费用

大众探歌的保养费用会根据保养项目和里程数有所不同。

以2018款大众探歌 230TSIDSG 两驱进取型为例：

?更换前刹车片保养：820元?更换前雨刮片保养：290元?更换刹车油保养：330元?更换变速箱油及滤芯保养：1960元?更换防冻液保养：180元?火花塞保养：540元?机油机滤保养：325元?空调滤芯（内）保养：140元?空气滤芯保养：148元?轮胎调位和动平衡保养：120元

这些费用都是预估价格，具体以商家结算实际金额为准。

探歌售价

大众探歌的指导价为 15.89-17.99万。

具体车型的价格可 能会因为配置、地区等因素有所不同。

探歌性能实测：15万内能买到的大众SUV，大空间高颜值

【有车以后 性能实测】作为一汽-大众在华的第一款SUV车型，探歌的到来填补了大众汽车在紧凑级SUV细分市场的空白，上市后也获得不错的市场反响。这次我们测试的是1.4T低功率版本的探歌，看看这台EA211的发动机性能如何！

加速性能

本次测试的探歌为230TSI车型，其搭载的是低功率的1.4T发动机，最大功率仅有96kW，峰值扭矩也只有225Nm。与发动机匹配的依旧是7挡的双离合变速箱。从参数上来看，我们已经能充分感受到这款探歌的“买菜车”属性。实际会不会出乎我们意料呢？还是要测一下才知道。

测试前，我们先手动关闭了牵引力控制系统。然后直接挂进S挡，再用左脚刹车、右脚油门的方式进行弹射起步，但由于双离合变速箱的保护，转速并不能吊得很高，1300转已是极限。起步没有任何打滑的现象，加速过程中最大加速度也只有在0.47g左右，没有什么推背感可言。

从表中我们可以看出，探歌在起步阶段最大也只有0.47g的加速度，可以说是跟运动毫不沾边。并且随着速度不断上升，探歌的后劲也并不出色，后程的加速度基本在0.2g左右，破百时甚至接近0.1g。最终，测得其实测百公里加速成绩为10.00s。整体加速表现与其动力参数相符。

刹车性能

2019款的探歌制动还算线性，但制动效果一般。从表中我们可以看出，探歌在制动时的加速度基本维持在-0.95g左右。再加上探歌所使用的轮胎在性能上并不是特别好。因此在制动测试当中，探歌并没有交出太好的成绩单。

最终，探歌的100km/h-0制动距离仅为41.09m，处于同级车中下游水平。虽然探歌的外观造型较为运动，但无论是加速还是制动，家用似乎更适合这台低功率的探歌。

总结

一汽-大众探歌 2019款 230TSI DSG两驱进取型

制动力输出线性

制动成绩不理想、加速缺乏爆发力