2011年的二手大众CC，车商还卖13.5万，值吗？

大众CC是一汽-大众旗下一款运动型的轿车。今天二手车市场里的朋友收回来一台2012年的大众CC，邀请老王去评测，今天老王带大家一饱眼福。这台2012年的大众CC当时新车的售价在26.58万元，如今二手车市场里的售价在13.46万元，尽管是7年车龄了，价格基本上折了一半，大众品牌虽然保值，但放在这些小众车型上好像就要打点折扣了。

外观方面 老王认为整台车的流线设计是这台CC的精髓所在，性感饱满的尾部是CC的灵魂，这里就不多赘述了（直接上图）。就2012款较之前车型外观的变化来说，老王最喜欢的还是它的前大灯，还有重新设计了样式的后尾灯。外观上的缺陷在于因为车身是流线设计，车顶的天窗确只能向上掀起，不能完全打开。

老王个人非常喜欢大众的内饰设计，简单、直观（但也有很多车友反应未改动之前都一个样，家族痕迹太严重）。好在这一款CC的内饰用料及装配工艺个老王觉得还是保持了合资车中的较高水准。唯一不满意的一点就是仪表台下方的硬塑料比例还是多了点。

中级车引以为傲的就是空间，但由于CC的轿跑外形设计（后排车顶的弧线设计），导致后排头顶空间不如其他中级车。同样也是由于车顶的弧形流线设计，老王身高178cm，在坐进驾驶室的时候头还是会时不时的蹭到那粗壮的A柱。（不知是不是个人原因）。除头部空间之外，其他空间还是很宽敞的。而且后备箱空间宽敞，开口很大（拿放东西方便）。

1.8T涡轮增压发动机+双离合变速箱的黄金组合，虽然发动机的账面数据看起来确实不及蒙迪欧和君威GS，但双离合变速箱的传动效率和换挡速度还是目前同级车型无法比拟的。油耗方面采纳车友提供的数据，综合油耗10.8升/百公里、高速全程油耗为7.4升/百公里（这个油耗表现，说心里话并不高）。

总结一下：虽然是7年车龄的大众轿跑车型，但是行驶的质感、动力方面确实要高过国产品牌新车一头，难怪同样的价格，仍然很多车友愿意购买一台二手CC。甚至老王猜测 这些车友是不是都有CC情节呢？

二手车导购 2010款大众CC

自从大众CC上市后就被各位车友们誉为“史上最美大众”。时过多年，在第三代大众CC已经上市的今天，用当下的眼光来看第一代大众CC仍然没有丝毫过时的感觉，依然还是那么惊艳。

既然是当年大众最美的车型，那么外观一定是首要因素，这个时候以貌取车就变得很重要了，第一代CC在外观上的确有着自己的特点。从侧45度端详CC很明显能感觉到与其他大众车的不同气质，商务？运动？年轻？似乎几种元素都多少存在些；CC从大众家族式的前脸中跳跃出来，类似于欧翼状的包围和丹凤眼的组合将视觉效果拉宽，平和中略微带有侵略性，但并不显得霸道；将视线向侧面转移，则会发现CC的最美之处，车顶的流线感很强，从A柱到后备厢的过渡自然一气呵成，以具有挑逗性的臀线进行收尾，不仅简洁而且柔美的感觉犹存；圆润的尾灯在路上可变性较强，与整车的行云流水很相配。

内饰依然是当年我们所熟悉的大众风格，软质材料和拉丝金属作为点缀的中控台并没有带来什么新鲜感，心理和生理的满足感并不强。另外，车顶的流线为CC赢得最美大众车的称号，但是同样也带来了不能回避的问题，后排头部空间压缩比较明显，2712mm的轴距让腿部空间基本够用。

“美”不能只在表面下功夫，内在的层次也同样不能肤浅，而智能则是很好的衡量标准，在当年国内30万以内的车中CC的智能化相对很到位，主要表现在智能驾驶辅助系统，其中主要包含了车道保持、ACC自适应巡航和自动泊车三大功能上。

外形虽美，但是CC主要还是在向运动方向发展，那么动力和操控就是两个必不可少的先天因素。我们今天介绍的2010款大众CC只推出了3款2.0T发动机，这台发动机最大功率200Ps，峰值扭矩280Nm，与当年迈腾2.0T使用的发动机输出相同。变速箱则是一台6挡DSG双离合变速器。

如今在二手车市场中的2010款大众CC的售价一般都在12万以内，算是保值率比较高的车型了。由于2010款大众CC只推出了3款2.0T发动机车型，配置相对差距不大，因此在选择时还是比较容易。只是大家需要注意的是2010款的大众CC只提供了四座车型，如果有五座需求的朋友可以看看2011款之后的车型。

关注 autofashionnews 微信公众号获得更多汽车资讯

13万竟买辆二手高尔夫，来年春天敞篷一开吸睛无数

也许在街上看到一辆保时捷Boxster，并不会让你觉得惊讶，但如果是一辆敞篷高尔夫，会不会让你觉得很有意思呢？把一辆满大街都是的高尔夫变成双门敞篷版，应该是一件非常有趣的事情—— 2012款敞篷版高尔夫

高尔夫车型从第一代到第四代都有敞篷车型，唯独第五代高尔夫没有敞篷版，只有大众的EOS，而今天这款就是第六代高尔夫的敞篷版，也是第一款正式引入国内的敞篷版高尔夫。

从2011年开始，大众才把高尔夫的衍生产品陆陆续续的引入中国。说到敞篷版的高尔夫，先是2011款六代GTI敞篷版引入，随后才是我们今天看到的2012款高尔夫1.4T舒适敞篷版。

这是一款非常小众的车型，市场内的保有量非常小，这和它当年的价格也有着很大的关系。作为平民品牌的大众，这款车当时的价格却一点也不“平民”，当时的售价完全可以买到一辆令人血脉喷张的高尔夫R。

进口的1.4T敞篷车型共有两个版本，舒适版和豪华版，舒适版指导价34.98万，豪华版37.98万。现在舒适版在二手市场中的价格为12-13万左右，但有一些车商抓住了小众这个特点，把价格标到将近15万，这个价格就有点虚高了。

当然新车价格高只是敞篷版高尔夫保有量低的原因之一，因为当时40万以内的个性敞篷车有很多车型可以选择。

当时40万以内还有哪些敞篷车可选？

售价36.80万元的宝马1系120i软顶敞篷车

售价22.68万元的标致207 1.6T CC硬顶敞篷车

售价34.84万元的标致308 1.6T CC硬顶敞篷车

售价38.78万元的梅甘娜CC 2.0硬顶敞篷车

现在大家应该就理解了，为什么这款敞篷版高尔夫的保有量如此之小了。你想想，这个价钱能买到「 宝马 」、「 雷诺 」、「 MINI 」，又有多少人会去选择一辆大众高尔夫呢？

外观方面，这辆敞篷版高尔夫整车腰线以下的设计风格，基本与普通版的高尔夫保持一致，最明显的区别就是软顶敞篷和两门的设计。

从车头看过去，造型和普通版高尔夫几乎没有任何区别，如果是带有日间行车灯和氙气大灯的，就是售价37.98万的豪华版（高配车型）。

而侧面的区别就比较大了，在关篷时，整体看起来很像一台Coupe车型，尾部有一点溜背的感觉，由普通版的四门变为了两门，所以尾部会显得更长。

如果仔细观察，可以发现A柱的角度也比普通版的高尔夫更加倾斜，这样就会让它比普通版的高尔夫更低矮一些，在搭配上短小的车尾，Coupe风味十足。

但侧面开篷时，我总有点不太习惯，看上去就像被削了顶的高尔夫，谈不上优美，最多算是新奇，可能是平时普通版的高尔夫看习惯了。

尾部除了被挪到后备箱上的高位刹车灯和LED的尾灯之外，并没有什么亮点。

?

官方给出的开篷时间为9.5秒，关篷时间11.8秒，必须在时速30公里以下完成。开关篷的时间在敞篷车里算是快的，一般的敞篷车型都需要20秒左右。

另外提醒大家一下，在买软顶敞篷车时，要着重检查一下车篷是否能正常开闭，有无漏水、开胶、开口等情况，着重检查一下敞篷机构和前挡风玻璃的接缝处是否漏水。

内饰整体和普通版的高尔夫差不多，除了中控的小屏幕尺寸大了一点，油门刹车踏板表面为金属材质之外，没什么较大的区别。当然，用料质感和做工还是要比国产的普通版强很多。

前排的乘坐空间和普通版高尔夫没什么差距。

后排的乘坐空间要比想象中好很多，身高170cm的成年男性也可以坐的进去，就是关篷状态下头部空间差了点。

后备箱空间比起硬顶敞篷的马自达MX-5来说大了很多，这也是软顶敞篷的优势所在，缺点就是开口的角度和大小差点意思。

在说到它这套很有特色的动力系统，和1.4T的进口尚酷、甲壳虫一样。

1.4T机械涡轮双增压发动机（代号EA111），搭配7速干式双离合变速箱（代号DQ200），最大马力160匹，最大扭矩240牛·米，前置前驱，官方0-100公里加速8.4秒，整备质量1503kg，百公里油耗8L左右。

简单介绍一下这台1.4T双增压发动机的工作原理。发动机低转时，机械增压工作，发动机进入高转后，涡轮增压开始工作，两者协调工作。机械增压主要是为了满足小排量涡轮增压的低扭不足，所以这台双增压的高尔夫在低速时开起来的体感，会比只有一个涡轮增压的1.4T车型好很多，然而在我们的国产1.4T高尔夫上，并没有享受到这种待遇。

作为一辆贵的喊娘的进口高尔夫，除了膝部气囊、前排座椅加热，没有任何亮点配置，这未免也太寒酸了吧？可能是厂商早已料到，实用主义的人肯定不会买这款车型，所以寒酸点也不要紧，个性最重要。

这辆进口敞篷车的保养价格比普通的高尔夫贵不了多少，但是维修费用可就贵了，换件费用和等件时间成本很高，敞篷机构要是坏了可就更贵了。

尤其是南方的朋友们，这种敞篷车在平时不用的时候还可以出租。这也是敞篷车自带光环的地方，出租的回报率也是非常可观的。而且现在这个季节，正是敞篷车型价格的冰点，最好的玩法就是现在入手，第二年的秋天出手，几乎不存在亏本的情况，白嫖了解一下。

这期节目到这里就结束了

我们下期再贱~