配V8发动机，售价149.98万元，带你看2015款大众辉腾 4.2L 奢享版
定位大型车的大众辉腾，虽然目前已经停产多年，但相信大家对其都不陌生，尤其是近两年来，在很多汽车短视频中都能看到关于大众辉腾的梗，或许大众辉腾也没有想到，停产后却能火爆全网。当然说归说、闹归闹，辉腾作为大众的旗舰大型车，论起实力表现并不逊于当时的奔驰S级等竞品，今天就跟随着实拍镜头来看看大众辉腾 2015款 4.2L 奢享版表现如何吧！
作为大众辉腾2015款的顶配版本，149.98万元的官方售价足矣表明自己的顶级身份。有着大号帕萨特称号的大众辉腾，在外观设计上就得到了很好体现。虽然实车的气场很足，即便是放在当下，也有着浓厚的旗舰豪华车气息，但因为大众套娃的设计，加上大众在高端阵营中本身就没有太大的号召力，以及低调的外观造型同样也是造成不被认可的原因所在。氙气光源的大灯组合，对比当时的奔驰S级也没有优势，毕竟2015款的奔驰S级就率先装配了LED大灯。
对比如今的大众动不动就进行加长，当时大众辉腾则是原汁原味进入中国市场，这也导致自身的尺寸表现放在同级别中并不出色。长宽高分别为5179/1903/1450mm，轴距为3001mm，要知道目前上汽大众的旗舰中大级车辉昂，轴距就达到了3009mm，因此就大众辉腾的定位分析，尺寸只能算是正常水平。好在双辐五星样式的20英寸轮毂，给其沉闷的侧面造型带来了几分运动活力气息。
现在大家都知道带字母的大众车不好惹，但实际上，随着车尾带字母在大众旗下车型不断普及，这已经不再是档次的象征了，而这款大众辉腾才是真正带字母的高端车型。饱满的车身轮廓，宽大的尾灯组合，处处都透露着低调。唯独车尾部分的V8标识，才体现出它真正强悍的内在。
内饰方面，中庸的中控布局对于很多年轻朋友来说，的确是老气的象征。不过作为大众旗舰车的辉腾，依旧有着不少仪式感满满的设计元素，其中翻盖样式的空调出风口就是很有代表性的设计。除此之外，采用大量名贵木材制作的实木装饰板，再加上出色的品控做工，即便是放在如今，和一些四五十万的豪华中大级新车比做工的话，大众辉腾也能有足够信心应战。
配置部分，大众辉腾的表现并不优秀。要知道，作为一款百万级别的大型车，还是顶配版本，很多安全配置的缺失且不支持选装，很大程度上削弱了竞争力。要知道，同年份奔驰S级就已经支持装配并线辅助、车道偏离预警、主动刹车等这些安全配置，这么一来，也让大众辉腾明显落后于其它竞品。
乘坐空间方面，尤其是坐在后排，基本上就是头等舱的享受。后排独立的座椅布局，中间部分为后排控制区域，座椅加热/通风/按摩应有尽有。
硬件布局，可以说已经是大众的天花板级别了，虽然没有之前W12的大众辉腾强悍，但4.2L V8发动机就算是放在2022年，依旧可以称得上是顶流动力了。最大功率246kW，最大扭矩430N·m，6.9秒破百的成绩或许您觉着不够出色，但别忘了V8的优势，可以说越到后段越兴奋，只要你敢踩就能感受到源源不断的动力输出。另外在全时四驱、前后多连杆独立悬架的硬件支撑下，驾乘质感也是百万级该有的实力。
综合来说，无论是当年的大众辉腾还是如今的上汽大众辉昂，都是大众想要在高端阵营中有所作为而推出的产物，但往往理想很丰满、现实很骨感，大众品牌的号召力无法支撑起辉腾高昂的售价，毕竟在国内市场，BBA才是真正的王者，因此对大众辉腾停产，我只是惋惜但并不同情。
大众辉腾尾货甩卖 标配空气悬架和电吸门 售价比辉昂便宜4万
辉腾
辉昂
自从大众辉腾停产之后，大众汽车就一直希望用辉昂代替大众的旗舰车型。然而月销量两位数的辉昂销量还不如当初的辉腾。
停产前入门级辉腾曾一度优惠25万以上，停产之后价格反而上涨了
而停产的辉腾在国内还有相当一部分尾货在经销商手里，备受车迷推崇，因此优惠幅度还有所收缩，即便如此，入门级辉腾售价也比辉昂顶配便宜4万，但硬件配置却高出很多。
辉腾与辉昂平台对比同平台宾利飞驰
同平台辉腾
宾利方向盘
辉腾方向盘
宾利仪表盘
辉腾仪表盘
宾利扶手
辉腾扶手
宾利座椅调节
辉腾座椅调节
辉腾之所以值钱，是因为它与宾利共享平台，甚至大部分配件都是互相通用的，入门级车型都是3.0T V6发动机，顶配W12发动机与同款宾利一模一样，因此售价在200万开外。而辉昂却是使用了奥迪A6的平台，顶配才是3.0T发动机，硬撑着把价格提高的65万区间，这就是二者最大的区别。
电动可记忆方向盘
倒车影像
后排液晶屏
一键启动
自动折叠加热后视镜
可变空气悬挂和底盘高低可调
隐藏式空调
即使是入门级的辉腾，都标配了空气悬挂、电吸合门、底盘软硬高低可调、倒车影像、全时四驱系统、前后加热座椅、12喇叭丹拿音箱、自动转向头灯、内外自动防炫目后视镜、自动折叠后视镜、电动后排后挡风遮阳帘等等高档配置。
目前在售的辉腾，都是1年左右的库存车，因此购买之时最好要进行全面的检测。总体来讲辉腾的用料做工都高于奥迪A8，因此购买该车，还是非常值得的。
现在花28万，买7年前的大众辉腾还值不值？
买二手车有很多好处，例如价格便宜，可以用较低的价格享受高端车才有的用车体验。再次卖车的时候，车辆保值率相对直接买新车要高不少，因此能够有效缩短自己的换车周期。大众辉腾曾经是一款百万级豪车，其造型低调内敛，如今我们实拍一辆官方指导价88.68万的2015款 3.0L 专享版大众辉腾，目前此车行驶123,792公里，二手车报价28万左右，这款车值不值得入手，今天我们就来研究一下。
这款大众辉腾的长宽高分别为5179×1903×1450毫米，轴距为3001毫米，是一款纯进口大型车。外观方面辉腾还是比较魁梧的，很有老百姓所说的“官车形象”，进气格栅处有4条横向镀铬点缀，并与两侧大灯平行相连，一体化的设计拓宽了大众辉腾前脸的延展性。辉腾的侧身造型也比较端庄，乍一看仿佛是“大号帕萨特”。车身尾部，辉腾的设计相对比较简约，整体造型比较圆润，大众的LOGO下面排列着PHAETN的字母，这也是网上“大众底下带字母”段子的由来。
7年过去了，再看大众辉腾的内饰依旧感觉很震撼，车内虽然没有大尺寸中控屏幕，也没有全液晶仪表盘，但是随处可见的木纹饰板+质感出众的金属镀铬，让辉腾的内饰有种很强的豪车气质。辉腾身上的很多设计，放在如今依旧不过时，例如贯穿式隐形空调出风口，游艇式换挡杆，以及大众商务车标志性的石英表等等。
动力总成方面，这款辉腾搭载3.0L直列6缸引擎，可输出250Ps最大马力和310N·m的峰值扭矩，这动力数据放在如今并不出众，不过6缸引擎动力衔接的平顺性，以及从容不迫的加速性能，是众多4缸引擎无法媲美的。此车的传动系统为6AT变速箱，官方百公里加速时间为10.2秒，NEDC综合百公里油耗为11.6L/100km。原车主表示，此车实际百公里油耗约14~15升。
这款大众辉腾是前置四驱布局，配备托森式中央差速器，底盘结构为前多连杆式+后多连杆式四轮独立悬挂，并配有软硬+高低可变悬挂调节功能，行驶质感相当出众，整车机械素质可以说是德系车的“天花板”，行驶在路上对细小振动过滤得很干净，遇到大的路面起伏，也能够精准地把路况信息传递给驾驶者。
配置方面，此车共有6个安全气囊，并配备前驻车雷达、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、空气悬挂、多功能方向盘、电动吸合门、电动后尾门、前排无钥匙进、无钥匙启动、10-11个扬声器等功能，前排座椅还配备电动调节、加热、通风、按摩的功能。以如今的标准来看，此车除了在主动安全配置方面略有缺失外，其他方面的配置仍然很全面。尤其是空气悬架功能，如今在售价60万以内的燃油车身上，依旧不多见。
如今花28万的价格买这款大众辉腾，仍可享受百万级豪车的用车体验，但是付出的养车成本也是百万级的。大众辉腾的保养成本并不比奥迪A8L便宜，再加上14~15L/100km的油耗表现，其用车成本对普通老百姓而言，比较沉重。
