【中国年度车型评选回顾】中国2003年度车型 | 上海大众 POLO

经历了半年多的筹备和近一个月的努力工作，“中国2003年度车型”评选终于尘埃落定。在14款当年上市的新车中,上海大众Polo脱颖而出捧走了大奖。众望所归的背后是实力的体现。Polo以优秀的成绩完成了“答卷”,也为消费者献上了一份特殊的新年礼物。

辞旧迎新,回首2002年波澜四起的中国车坛，变化之大令人惊叹。“中国2003年度车型评选”对国内汽车厂商和消费者来说绝对是件大事，通过评选,直接沟通了买家和商家。选出的也是完全值得信赖和推荐，顺应市场需求的汽车产品。Polo正是我们期待的车型，我们很难说服自己把“年度车型”大奖颁发给其他参选者,即便他们在某些方面确实做得比较突出。因为只有Polo是最出色的，近乎完美的综合素质足以征服每一位评委。

上海大众引进生产的Polo为其第四代车型,首次亮相于2001年9月法兰克福车展上。从1975年第一代诞生至今,Polo共累计生产了超过700万部,如今在中国,他还在续写辉煌。车身大量使用高强度及特种钢板,结合激光焊接技术,车身刚度增加了33%;其被动安全性能也非常优秀,碰撞试验结果满足欧洲NCAP标准和美国联邦安全法规。

面对10项严格的测试及其他任何需要考虑的内容，几乎可以在每一项中找到他的优点,但我们首先要谈到的却是产品以外的问题。上海大众作为Polo的制造商具备良好的企业形象和品牌知名度，依靠自身实力和相当完善的销售服务网络可以提供更加周到快捷的售前、售中和售后服务,让消费者在购车时没有后顾之忧,而这种超越产品本身的价值是很多新兴企业不具备的。另外,Polo还第一次实现了国产与世界同步，使中国人有机会享受到全球一流的汽车产品和技术,也为国内汽车企业树立了标准。应该说引进Polo本身就是最有价值的、观念上的革新。

单从绝对的价格考虑,加上一些同级别车型的比较,用12.75-14.80万元人民币买一辆Polo的确没什么可高兴的。不过要是衡量价值因素,也就是性价比问题,应该说我们得到的比付出的还要多。如果你真正重视设计、性能、内在品质和技术含量的话,“中国2003年度车型”除了Polo没有第二个选择。

什么是真正的大众品质，看了这辆03年的老POLO你就知道了

大众在国人的心中有着特殊的情感地位，除了营销功力深厚，其实早期的大众车型的品质的确非常过硬，无论是在做工还是在用料方面，那可是真的不惜成本，那时候还没有减配这一说，看现在大众，各种减配玩出花。

这辆POLO是03年的车，也就经典的老四眼，虽是老车，但是技术并不老旧。相反，用料非常的扎实，车主保养的非常到位，外形现在看来依然不落伍，大众的设计师其实挺靠谱的，无论新老车，外形挑不出毛病，很大众！

原装进口的发动机，可以看到发动机舱非常的规整，硕大的隔音棉用料十足，发动机盖的液压顶杆，现在基本上都减配了吧

03年PLOL的空调配备的是电装的变频压缩机，当时这个配置可以说非常的厚道，还有三段式的铰链、圣戈班安全玻璃、前后盘刹都有配备，这也是为什么这辆13年的老POLO依然生龙活虎的原因！这些不被大家注意的地方减配会给厂家节省大量成本，当然耐久性不可避免的也会受影响，

主副驾均带有化妆镜和灯光，打开镜面盖板灯光才会亮，顶棚拉手也是有阻尼的，这种看似不值钱的小配件，但是生活中常用到，这些地方为了成本也要减配，的确有点说不过去。

机头车主自己改装了gamma机头（西班牙产），配了松下的单碟碟盒，其实原装使用的是飞利浦的机头，依然是一个非常可靠的品牌，当时的大众还很纯粹，就是用最好的备件造质量最好的车。

不得不说那时候的大众才是真正德系品质的代表，现在为了销量和利润，一味的减配，在营销方面花样翻新，真不如把营销的资金用在产品上，让我们能继续使用到真正的德系品质。