2013款迈腾使用感受

2013年3月份购买，1.8T豪华版现在使用七年了，开着驾驶感受很不错，真的很大众，很德系，跑了21万公里，很皮实，目前没有任何毛病，油耗在7个左右，变速箱也没有出现过问题，现在还是兢兢业业的服务于我，很赞。大众车保养稍贵小保养1300，大保养几千块，一万公里保养一次，很省心！

还是这么精神，喜欢继续服役

朋友送的车模

现在是老款了

16寸原厂轮胎，蛮好看的

新更换的邓禄普轮胎

油耗真的不高，曾经最低5.1升百公里

正常保养很好开，不亏国人都买大众，皮实耐用操控不错，就是座椅偏硬。烧机油用过嘉实多极护，灰壳，金美孚，都烧，但是加摩特机油还好一万公里一保养，总体用的还是挺好的，支持大众，家人朋友好多买车选择大众车还是有原因的！

9万多入手带后排加热的二手次顶配大众迈腾

来到重庆出差，展厅里这台带后排座椅加热的大众迈腾吸引了我，毕竟配置这么高的迈腾还是不多见的。

重庆站自营的这台是13款的2.0T尊贵型，当年2.0T的顶配至尊型和3.0 V6的旗舰型配置基本一致，所以你完全可以理解为这台尊贵型就是当年的次顶配。

除了后排的座椅加热和独立空调，这台车还有无钥匙进入、无钥匙启动、蓝牙音乐、倒车影像、胎压监测、定速巡航、座椅记忆、前排座椅加热、前排双分区自动空调、后风挡遮阳帘、自动大灯、自动泊车等等，配置实在是太丰富了。

关于自动泊车我简单体验了一下，侧方和垂直停车都支持，车位识别的快，位置停的也很准，用起来还是很方便的。

除了配置高，这台迈腾的优点还有很多，首先作为二手车它的成色相当不错。这台车个人一手，14年6月上牌，目前表显里程不到9万公里，平均下来一年也就是一万公里的样子，使用频率相当低。

像主驾驶座椅基本上看不出太多的使用痕迹，翻毛皮的部分没有什么磨损，坐垫的填充物也依然挺拔，非要挑毛病的话也就是坐垫外侧有轻微的压痕。

上一张坐垫的特写各位自行判断成色。

方向盘的外圈部分能看出些许的使用痕迹，不过不算明显可以不用理会，3、9点两个经常握的地方倒是没啥油光，我猜前任车主候可能经常采用“极具男子气概”的单手握住方向盘12点位置的驾驶姿势，这种木质方向盘的特点就是越盘越亮、越开越新。

除此之外，整个内饰比较明显的使用痕迹就是升窗按键以及启动按键的镀铬有脱落的现象，不过目前只是轻微脱落，完全不影响使用，建议不去处理。如果您是一个完美主义者，一定要把这些都搞定的话，大众的配件倒也不贵，某宝上搜一搜，像升窗按键总成的价格都过不了三位数。

从这你也能看出迈腾的另外一大优点，就是作为一台大众，它的使用成本确实很“大众”。像这台车搭载的二代EA888发动机，本身可靠性就不错，市场保有量也很大，日后的维护成本是比较低廉、比较亲民的。

值得一提的是这台车到店之后机械状态非常好，EA888经常出现的渗漏问题在它身上也没有发现，弄的我们想整备一下都无从下手，只好洗个车草草了事。

动力表现上这台迈腾也没有什么槽点，200马力、280牛米的动力储备相当充沛，6速双离合变速箱反应也很迅速，路面上超车、高速巡航都可以轻松拿捏。

可能有人会担心大众的双离合变速箱，其实大众的双离合变速箱出问题只是因为最初的技术不太成熟，后来经过迭代更新，双离合变速箱已经变得非常可靠了。而且我们的自营车除了附赠一年的核心系统质保以外，针对DSG变速箱的阀体和摩擦片还有额外的加强保障，所以您放心买就好。

这一代迈腾在加长轴距之后，后排空间是相当宽敞的，我身高181cm，主驾驶调到我合适的位置，我自己坐到后排腿部大概还能有一支尼康70-200的距离。

另外迈腾的底盘调校是偏向舒适风格的，再加上宽敞的后排空间，车子的乘坐感受那是相当的安逸。

总结来说，这台大众迈腾配置高、空间大、动力不错、维护便宜，考虑到它的车况以及成色，9万多的价格其实性价比非常高。而且家用商用这台车都可以胜任，哪怕您把它买回去跑专车，就凭咱这后排配置，你说每公里多收多少钱合适？