大众要停产了？宁波消费市场目前的情况是这样的……
日前，有消息称，受芯片供应不足影响，上汽大众和一汽大众将从本月初进入停产状态。随后，大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖在接收采访时表示，由于芯片供应受到影响，导致部分汽车生产面临中断的风险。那么目前宁波大众汽车消费市场是否也会受到影响，对此记者进行了采访。
周一下午，在兴宁路上汽大众的4S店，达众汽车销售服务有限公司里，几组消费者正在店内咨询意向车型的相关情况。尽管几天前刚刚曝出大众可能面临停产的消息，但似乎并没有打乱店里正常的销售节奏。
“芯片暂时断档的这个情况总部也跟我们通气了下，不过目前不管是总部还是我们门店，全系车的库存量还比较充沛的，所以不会对线下销售有什么太大影响，更不会像坊间传说的那样严重。”达众负责销售的经理唐建峰告诉记者，目前消费者购车提车都不会有什么问题，个别车型最多也就两周左右也就能提到车，就算有影响，可能也要到明年三四月份，芯片问题还没有解决的情况下，才有可能发生。
随后，记者又询问了一汽大众的经销商轿辰康嘉，销售经理张斌也表示，已经看到了相关信息，但目前还没有影响到销售。“事实上到了每年年底，为了迎接销售高峰的到来我们都会提前备库，目前新车库存都挺好，而且现在厂家并没有向我们发布正式的相关说明，只是表示让我们早点提车。所以我觉得短时间里应该不太会对线下销售有影响。”
不过他也表示，随着年底销售高峰期的到来，再加上北方生产基地受天气等因素影响，可能会导致调车速度减慢，所以也不排除本月末之后会出现提车时间拉长的可能，车价也会有所上浮。
作为消费者最为熟悉的汽车品牌之一，大众汽车在宁波一直有着较好的“群众基础”。从宁波市汽车流通协会的统计数据看，今年1月至11月宁波市新车上牌数前十品牌中，上汽大众和一汽大众分列第三位和第六位。
在接受媒体采访时，大众汽车集团（中国）公关部相关负责人徐颖表示，由于新冠肺炎疫情带来的不确定性，影响到了一些特定汽车电子元件的芯片供应。中国市场的全面复苏也进一步推动了需求的增长，使得情况变得更加严峻，导致一些汽车生产面临中断的风险。
事实上，可能存在风险的或许并不止大众一家，业内人士认为由于疫情的影响还在持续，特别是在欧美的情况并没有得到很好的改善的前提下，在未来的一段时间内，对于像汽车芯片这样的核心技术的生产的影响，或将继续扩大。
记者 黎莉
最先进的整车制造厂--宁波大众
特斯拉周产能达到7000辆，是一件值得马斯克发推特庆祝的事，但这也是福特可以用“7000辆汽车，大约4小时”来隔空嘲讽的成绩。
不能说特斯拉的制造体系孱弱，只能说，在汽车产业基础的生产制造形态未能被变革以前，传统车企的确拥有几乎难以撼动的技术沉淀。这项对比，在上汽大众宁波工厂有着更为直观的体现。
上汽大众宁波工厂建有冲压、车身、油漆、总装四大车间，以及技术中心、培训中心、能源中心等，年产能60万辆。由于在大众集团的17座中国工厂中成立较晚，上汽大众宁波工厂也是大众集团在全球实践工业4.0的重要工厂之一。在工厂建设中，首次将大众汽车集团标准化工厂的平面布局镜像复制。
自动化程度95% ，兼顾工艺精度
从冲压车间到材料仓库再到焊接车间一路参观，几乎很少在工位线上看到工人，出现工人最多的只有总装线。
上汽大众宁波工厂技术办公室高级经理陈剑勋表示，“如果按照焊接点来算，大众宁波二期工厂的自动化程度达到95%，而按照机器人和工人工位比例来算，自动化程度也能达到85%，物料运输、冲压、焊接等生产环节已经实现了高度自动化，而油漆涂装环节更是几乎100%的无人化。”
陈剑勋表示，目前在总装线上还需要大量人工来完成工作，自动化一定是趋势，但目前在总装线上的自动化，只能通过模块化生产的方式逐步过渡。“从我个人来看，10年之内，在总装线上，人工和机器配合现状还难以改变，大量工作还是需要人工来做。”陈剑勋说。
按照大众规划，实现更高程度的自动化生产的关键之一，是实现物料上线的自动化，这就需要继续强化自动配送机器人的技术标准。
据上汽大众物流技术负责人张鸣鹤介绍，至2025年，上汽大众的目标是建立AGV的标准化以及统一的监控系统，以及在今年年底将在两厂建成的24米高的自动化立体仓库，包括现在还在实验室研发当中的自动化叉车以及无线自动化上线的解决方案。
而在上汽大众宁波工厂内，能看到大量磁感线圈遍布在车间内，这是用来配送物料的AGV小车的运行轨道。据了解，在大众宁波一期工厂内，已经投放使用了188个AGV小车，而在二期工厂，这一规模将达到250台。
除了标配AGV小车，在生产线上，大众集团也采用了大量视觉识别和大数据技术，以实现自动化的同时，保证工艺精度和提供质量追溯。例如，在装配环节，上汽大众宁波工厂采用了ISRA视觉定位系统以及gom非接触式光学技术，对车身部件进行测量，精确计算位置，实现精准快速安装。
而对于车身的检测，上汽大众也通过5个在线测量工位，采用激光、视觉传感器、图像处理器以及计算机的控制，实现了物体空间尺寸的测量，进行数据量全面分析，全程测量也采用了非接触式的，具有速度快以及百分百检测的特点，将整车的尺寸进行分析、诊断，当出现缺陷时，能及时向监管人员进行报警提示，有效消除潜在的质量风险。
据上汽大众宁波工厂相关负责人透露，目前上汽大众宁波也正在计划将BEV，即纯电动车型共线生产。“这在技术实施起来并没有什么难度，因为我们的BEV也是基于MQB平台进行设计，车身设计制造工艺是一样的，其他的某些工艺位置会做一些调整，比如会有一个电池上位的机械手臂，一个高精度吊架，对于整条生产线的影响不是很大。”上述负责人表示。
机器人与云端平台之间通过人工智能、激光、RFID进行互联互通，使得一台台工艺精密的汽车产品以秒为计走下生产线……科幻电影中的情形已经发生在现实中的大众工厂生产线上。这一数字化和信息化的前瞻性布局，无疑能够帮助大众集团在生产效率提升、用户体验、数字营销乃至金融等价值领域实现更深层次的挖掘。
德国工业4.0来到中国，揭秘上汽大众宁波工厂
文 | 张嫣 郑琳娜
在汽车不断智能化的今日，对汽车的生产水平也提出了更高的需求。此前，上汽大众在宁波建立了一个“符合德国工业4.0标准”的工厂——这个工厂有什么不同？7月底，36氪来到了这家工厂。
“大众集团生产体系中最先进、生产力最高的工厂在中国。”大众汽车集团（中国）总裁兼CEO海兹曼就曾经如是说。而来到这里的人，也的确能感受到这里的先进化。
2013年10月，上汽大众在宁波建成了宁波工厂，在这里生产大众品牌途昂、凌渡、凌渡GTS，斯柯达品牌新明锐家族（全新明锐、明锐旅行车）等车型。2017年12月，宁波工厂二期建成投产，主要生产大众品牌途昂以及斯柯达品牌柯珞克。宁波工厂位于宁波杭州湾新区，目前规划年产能为60万辆，建有冲压、车身、油漆、总装四大车间，以及技术中心、培训中心、能源中心等。
工业1.0是机械化，工业2.0是电气化，工业3.0是自动化，工业4.0是智能化，工业4.0即利用物联信息系统将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个人化的产品供应。工业4.0在汽车制造行业提出了更高的要求，首先是通过先进的生产工艺，达到行业领先的技术标准。这在制造柯珞克的第一步就已开始实施。
宁波工厂被称为“分钟工厂”——每51秒可以下线一台车身——这是新造车势力们可望而不可及的。
如此高效离不开高度的自动化生产。一期车身车间曾是上汽大众机器人数量最多、自动化率最高的车身车间，共有530多台机器人，自动化率达到86%，但二期建成后，其车身车间二条生产线机器人达到837台，自动化率达到95%，焊接自动化100%。
汽车制造有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺流程，在二期的冲压车间，上汽大众采用了目前国内汽车制造业中最先进、自动化程度最高的机械冲压生产线——6工序9100吨高速伺服生产线。
目前主流工厂的冲压工艺包括裁切、冲孔、拉延、成型4道工序，高标准的工厂会加上挤压，而在宁波工厂采用了裁切、冲孔、拉延、挤压、修边、成型6道工序。6工序可以实现复杂造型的生产，零件公差可控制在正负0.2毫米以内。同时，伺服压机行程的曲线任意可调，可提高零件表面的质量及形状冻结性。
工厂二期还应用了多项环保技术，被授予了三星级绿色建筑设计标识证书。此外，工厂二期配套的供应商园区与整车项目也实现同步规划、同步建设、同步投入使用。
工业发展历经了四次工业革命。从工业1.0到工业4.0，人类生产依次经历了机械化、电气化、自动化，如今正在不断实现互联网化和智能化。具体而言，工业4.0就是利用物联信息系统将生产中的供应，制造，销售信息数据化、智慧化，最后达到快速，有效，个人化的产品供应。
“大众汽车集团有一个非常强大的优势，即能够把过去几十年在传统汽车制造过程中积累的经验、对客户的认知和洞察转化到新时代的这种应用中去，包括用户对于车辆产品的期待、客户对车辆的使用习惯等等。”海兹曼曾经如是说。
斯柯达品牌旗下的第二款SUV车型，柯珞克，是工业4.0背景下上汽大众推出的重磅产物。
在柯珞克的车身制造方面，通过先进的冲压技术，在整车造型的同时，也能降低整车的风阻系数。同时，高自动化生产，每51秒就有一台车身下线。
柯珞克的组装过程同样实现了自动化。首先，通过RFID芯片自动识别、记录汽车的颜色、配置等信息，无线网络传输也会提供数据支持，然后，使用高精度枪在底盘与车身的合装过程中进行自动定位和拧紧工序。此外，ISRA视觉定位系统、非接触式光学测量、激光在线测量、关键点控制等多项检测技术为其提供质量保障。
柯珞克车型设计中还有几个具有亮点的电子化配置，比如自动泊车以及ACC。3.0版ACC能够使车与前面汽车保持一定的距离，并且随着前方车辆的行驶做出相应自动的启停。
上汽大众表示，通过智能化设备的应用，无论用户订购何种车型，选购何种配置，智能化工厂均能按用户需求，自动组织零件，安排生产。
上汽大众宁波工厂专家刘晔萍表示：“现在对上汽大众的生产组织来说，基本上实现了只要销售订单确认了，整个原材料和生产组织已经完全可以实现这一目标。”
2017年，上汽大众销量连续第二年突破了200万辆。宁波工厂二期的建立，将使得上汽大众继续扩大生产规模，而工业4.0的应用，会让上汽大众在规模化的基础上，进而考虑个性化的实现。
