2024北京车展：大众将推出与小鹏汽车合作后的首款车型

【太平洋汽车 新车频道】在2024北京车展大众之夜上，小鹏汽车CEO何小鹏以合作伙伴身份登场，双方宣布，即将推出大众汽车与小鹏汽车合作后的首款车型。

简单回顾一下大众和小鹏的合作里程。2023年7月26日，大众汽车集团宣布与小鹏汽车达成了一项长期合作技术框架协议。根据协议，大众汽车品牌与小鹏汽车将共同开发两款专为中国市场设计的大众品牌电动车型。

除了合作开发新车型，大众集团还将向小鹏汽车投资约7亿美元。这一投资将不仅加强双方合作的资金支持，也将使大众集团在小鹏汽车中获得一定程度的股权。按照协议，大众将以每股ADS（美国存托凭证）15美元的价格收购小鹏汽车4.99%的股份，并将在小鹏汽车的董事会中占据一个观察员席位。

2024年4月11日，大众汽车官方宣布，计划在中国投资25亿欧元（约195.25亿元人民币）进一步拓展其位于安徽省合肥市的生产和创新基地。同时，大众汽车表示，集团将在合肥生产两款与小鹏汽车共同开发的大众汽车品牌车型，其中首款车型为中型SUV，计划于2026年投产（图/文/摄：太平洋汽车 谢争奇）

大众汽车将投资25亿欧元扩建中国生产基地

来源:海外网

海外网4月12日电据路透社报道，当地时间11日，大众汽车集团宣布，计划在中国投资25亿欧元，以扩大其在安徽省合肥市的生产基地和创新中心。

大众汽车集团在声明中说，与中国合作伙伴小鹏汽车共同开发的两款车型的生产准备工作也在进行中，新车型将于2026年开始生产。

大众汽车集团中国区负责人拉尔夫·布兰德施泰特表示，随着该公司在合肥加强电动汽车生产，合肥基地将有助于将其技术推向市场的速度提高30%左右。

报道称，2022年底，比亚迪首次超过大众品牌，成为中国最畅销汽车品牌。此后，大众汽车成立了新的品牌，并宣布新车型规划，以实现其在中国市场的电动化。（海外网/李芳）

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大众汽车将和小鹏联合开发电子电气架构，2026年量产装车

4月17日，小鹏汽车与大众汽车集团正式签订EEA电子电气架构技术战略合作框架协议。据悉，小鹏汽车与大众汽车集团将基于小鹏汽车最新一代电子电气架构联合开发新的电子电气架构，该架构将被应用在大众为中国市场开发的CMP平台上，并从2026年开始量产装车。

在本次框架协议签署后，小鹏汽车与大众汽车的合作范围由此前的两款B级电动车进一步扩展至大众新的CMP平台。此前，双方的合作主要基于小鹏G9的车型平台，共同打造两款大众品牌B级电动车，双方还签订平台与软件战略技术合作联合开发协议，并订立了联合采购计划，提升双方共同开发的 B 级纯电车型的产品力。

而在本次合作中，小鹏将和大众汽车基于小鹏最新的电子电气架构，联合开发并将其集成到大众汽车在中国的CMP平台上。CMP平台是大众汽车专为中国市场打造的电动汽车架构，在中国本土开发，大众汽车将以CMP平台为基础，为中国市场开发A级主流市场入门车型。大众汽车方面亦表示，在CMP平台上会和中国本土供应商合作开发本土模块。

双方本次合作将主要围绕EEA集中式电子电气架构。平安证券的研报认为，中央集中式电子电气架构是软件定义汽车的前提，电子电气架构由分布式迈向中央计算，把原本高度分散的控制功能逐步整合并收归是车企的全新一课，

此前大众曾在MEB平台上推出名为E3的集中式电子电气架构，将车辆上的数百个ECU精简至3个高算力单元上。但是受到软件能力的制约，MEB平台在初期出现大量bug，其首款产品ID.3量产上市时间被迫推迟。此外，大众旗下的另一个电动车平台PPE，也被曝因为软件问题研发遇阻，相关基于该平台的车型上市多次推迟。

相较之下，国内新能源车企在电子电气架构以及软件方面具有一定的领先优势。目前，小鹏、零跑、埃安等中国车企均宣布实现了中央计算架构。以小鹏为例，其X-EEA电子电气架构采用中央超算+区域控制的高融合硬件架构,可以搭载更高性能的芯片,支持更高级别的智能辅助驾驶和更强大的智能座舱。

申港证券的研报认为，中国自主品牌利用电动汽车发展的技术优势和市场规模弯道超车，逐渐拥有话语权，由“市场换技术”变为“技术输出”。

(本文来自第一财经)