开完大众速腾，再试驾深蓝SL03，总算明白了燃油车和新能源的差距

“想要图长时间用车方便省事，就买大众”，也正是基于这样的想法，我在去年买了台2023款大众速腾 280TSI DSG超越版（以下称“速腾”），当时标出的指导价是15.89万元，为的就是能平平安安地多开上几年。说实话，这一年多开下来这车也足够让我省心，什么大毛病都没遇到的。只不过，当身边的朋友都纷纷换上了电车，我当初选坚持选油车的决定还是多少有些后悔，特别越到下半年，一些又帅又智能的国产电车上了之后，这感觉越强烈。而真要说让我想要好好劝身边人去买国产电车的原因，并不在于我对速腾有什么不满，而源自于我开了一次朋友才提的一台2023款深蓝SL03 200Max增程版（以下称“深蓝SL03”）。#深蓝SL03焕新上市#

其实很多人都说速腾什么都好，就是设计保守了点儿。但其实对于我来说，这既有大号的V型格栅，又完成了保险杠贯穿的它，其实一直都长在我的审美上，尤其是开了这么久是越看越耐看。

但真要说跟朋友的深蓝SL03对比，说实话，我看到这车是有些挪不动道的，都不用看它的脸，就光是它很特别的撞色轮毂，还有A柱、C柱上黑色条带的装饰细节，我就觉得它比我试驾过的奔驰CLA级还要帅，而再看到它的前脸设计，嵌入了灯组的超大号导流槽、锋利的扰流板与前唇等等，我家对面那家汽车改装店的配件好像就大概长成这样。

当然，一来，我本身就不是那种看脸选车的人，二来，因为家里有两个孩子，所以空间要比设计关键得多。但我发现深蓝SL03感觉上要比速腾长一些，可实际对比呢，它们的长度其实也就差了29mm，但真坐进前后排里我发现，深蓝SL03不光后排的前伸纵深更大，它的坐垫似乎也比我的速腾更宽一些。但要说让我感受到直观差距的还在于，虽然都是带纹理的座椅吧，可甭管是电动/加热/通风这些功能，还是深蓝SL03前排更宽的侧翼包围支撑，速腾是真的没法跟这车比。

另外，我发现这掀背车的后备厢就是不一样，原本我感觉我的速腾就够能装的了，可打开深蓝SL03的尾门我才发现，原来轿车的后备厢真的也能够像SUV一样又高又宽。另外，这车的尾门还是电动带位置记忆的，这一项速腾也没有。

进入到前排来看，我对于速腾的12英寸触控屏其实是挺满意的，它带偏转的设计配上响应速度够快的方向盘操作，什么连CarLife/CarPlay之类的都算方便，而且它的什么空调触控板之类的也显得够高级。

可深蓝SL03这14.6英寸大屏跟全液晶的仪表盘是真能让人感叹德系的设计是有些老了，它不光是悬浮的，而且还能根据我的习惯自己进行方向偏转，不光是样式前卫得多，而且还能支持我的华为进行HiCar投屏，关键是它的语音不是那种非得专门唤醒才能用的，直接像正常人之间对话那样说出需求就会有响应，而且除了主驾驶之外，舱内其它座位也能直接用语音，几乎是屏幕上显示出来的功能它都能覆盖，真要带小孩出门、或者遇到跟朋友一起出去的情况，深蓝SL03这功能至少能实现“不打扰驾驶人”，这一点不光智能便捷，而且会比速腾更安全。

另外我发现，都是屏幕里带倒车影像的，可深蓝SL03的雷达与摄像头似乎要更敏感一些，像好多有其它车来并线或是通道道路比较窄的情况，倒车影像都会显示出来，而且它的影像是全景，车外的边边角角都能够看得到，是后方可能碰撞了会有预警、开门的时候也有预警。

至于说开上路，电动机的积极与安静就算是速腾的EA211确实也很难比得上，深蓝SL03的起步给人的感觉就是完全没有停顿，踩下加速踏板的瞬间就立马有个小推背感，而且车辆从30-60码的提速格外轻松，没有像速腾那样在初段的提速迟滞，这160kW的最大功率是一点儿都不带虚的。

关键是吧，这城市里的停停走走，因为深蓝SL03是增程电驱，能耗也不会有什么大的变化，而且200km的纯电续航意味着日常的通勤根本不需要油，还支持0.5小时快充，只要保持良好的充电习惯，是真的能做到上下班成本1毛钱（按14kWh/100km、0.65元/kWh计算），再看看我这日常得跑出7.5L/100km油耗的速腾，再勉强支撑个两年还是想办法换台深蓝SL03吧。

（选取同价位的车型进行写作，内容三七开，两款车都要配图，以编故事的方式开头）

杀入15万档，性价比激增，3个问答解析新款深蓝SL03，值得买？

你知道成都车展与上海、北京车展的区别吗？

它是距离中国传统金九银十销售旺季最近的一次大型车展，因此颇受各大厂商重视。2023年的成都车展预计有1600辆车型参展，其中就包括新款深蓝SL03。

成都车展期间，2023款深蓝SL03正式上市，新车共推出4款车型，售价为14.59-19.19万元。

这款车并非大改款车型，但关注度还是比较高的，那么它的变化主要在哪里呢？

1、新款深蓝SL03变化在哪里？

深蓝SL03于2022年7月份首次上市，目前还没有到大改款的时候，因此2023款深蓝SL03整体上的变化并不算大。

新车在外观方面基本与现款车型保持一致，没有进行大的创新，只是对轮毂、侧裙装饰件进行了一定的升级，提升了整车的层次感和运动感。

内饰方面的变化也不大，主要是对中控区域进行了调整，中央扶手箱改为对开式，并且在内部增加了出风口，保持箱内温度与驾驶舱温度一致；扶手箱后端增加了触控屏，方便后排乘客对空调进行调节。

无线充电模块有所调整，使用起来更加方便，同时还增加了皮质包裹的面积，档次感有所提升，不过整体上的变化并不大。

动力方面，新车没有发生变化，但是对车型进行了调整。售价昂贵、实际意义不大的氢能源版本被取消，同时还新增了一款增程式电动车型。

增程式电动车在过去一年时间里快速崛起，成为与插混、纯电并列的新能源车型，因此2023款深蓝SL03采用了两款增程+两款纯电的车型布局。

总体来看，新车的变化并不算大，主要是细节方面的调整。但需要注意的是，新车最大的变化并不在车辆本身，而在于售价。

2022款深蓝SL03官方指导价为17.19-22.19万元，还有一款售价为69.99万元的氢能源版本，2023款深蓝SL03的售价则调整为14.59-19.19万元，下调幅度明显。

2023年以来，国内新能源市场连续掀起几次价格战，2022款深蓝SL03的实际售价已经降到15-20万元的区间，2023款车型比这个还低，“以价换量”的意图还是比较明显的。

2、新款深蓝SL03基础性能如何？

2023款深蓝SL03没有对配置、动力进行大幅调整，有一个比较重要的原因，那就是它本身的配置已经达到比较高的水平，因此只需要降价就能吸引不少用户。

2023款深蓝SL03增程版搭载最大功率为70kW的1.5L自吸发动机作为增程器，后置单电机的功率则分为160kW和175kW两种，纯电续航里程分为135km和200km两种；纯电版同样搭载后置单电机，功率分为160kW和190kW两种，续航里程则分为515km和750km两种。

2023款深蓝SL03预设的用车场景主要就是城市道路，最大750km的纯电续航，基本能够实现充一次电用一周时间，而增程版车型则适合那些长途出行概率比较高的用户。

从售价上看，2023款深蓝SL03算是比较亲民的，不过这款车在配置方面并不含糊。以驾驶辅助功能为例，这款车全系标配主动刹车、车道偏离预警、疲劳驾驶提醒、倒车车侧预警、并线辅助、车道保持辅助等L2级别驾驶辅助功能，同时还拥有透明底盘、行车记录仪等功能。在城市道路上，这些配置可以显著降低驾驶强度，提升安全性能。

而在其它常规配置方面，新车全系标配对外放电、智能语音识别、手势控制、面部识别、前排座椅加热通风、后座出风口、温度分区控制、车载空气净化器、负离子发生器等配置，在高通骁龙8155芯片的支持下，这款车在人车交互、互联网应用等方面能带给用户更优质的体验。

3、谁是新款深蓝SL03的竞争对手？

长安深蓝的崛起，就是从深蓝SL03开始的，不过与去年下半年相比，今年的汽车市场已经有了明显变化，深蓝SL03的竞争对手也开始变得多样化。

深蓝SL03定位于B级车，主要卖点在于亲民价格，2023年以来已经有不少新能源B级车采用了以价换量的策略，不过从整体来看，15-20万元价格区间内的B级车并不算多。比亚迪海豹和小鹏P7算是影响力比较大的两款车，不过这两款车的主力车型售价都在20万元左右，深蓝SL03面对这两款车时，价格优势还是比较明显的。

当然，也有一些中大型新能源轿车杀入了十几万的价格区间，零跑C01就是其中之一，这款车车长超过5米，轴距为2930mm，比深蓝SL03的2900mm长不了多少，因此这两款车也会成为直接的竞争对手。

除此之外，深蓝SL03还会成为大众帕萨特、丰田凯美瑞、日常天籁、本田雅阁等合资B级燃油车的强劲对手。抛去品牌情怀，以及所谓的合资品质，这些合资B级车在外观、动力、配置、用车成本方面并没有什么优势，它们的市场份额正在迅速被深蓝SL03等国产车型蚕食。

值得一提的是，目前国内新能源市场的价格体系比较混乱，售价不断下探，击穿此前车型和品牌定位的例子时有发生，例如新款岚图FREE直接从30万档杀入了20万档，比亚迪旗下的方程豹豹5预售价从此前所说的40万+下调至30万+，高合HiPhi Y更是直接杀入30万元市场，打破了此前的品牌定位。2023款深蓝SL03的售价比较有诚意，基础性能也比较强大，无论它的竞争对手是谁，这种高性价比路线都不会走错。

结束语

用性价比跟同级别的新能源车血拼，用性能优势对同价位燃油B级车进行降维打击，这是2023款深蓝SL03的基本思路，你觉得这次更新之后，这款车能够回到万辆俱乐部之内吗？

奥迪A3 Sportback深度评测：最入门的二线豪华小车

“引人注目的奥迪 A3 Sportback 现在拥有与竞争对手竞争所需的技术”优点令人兴奋的新设计技术大幅改进更高品质的材料缺点有些对手更有趣昂贵的选择保修期一般结论——奥迪 A3 Sportback 是一辆好车吗？

最新的奥迪 A3 Sportback 仍然提供其前辈所闻名的高端体验，而这一代车型则实现了自首次推出以来最彻底的造型转变。 A3 比它的前身更实用，而且还有四门轿车版本，适合那些追求时尚、行政外观的人。车内技术比旧车型有了很大改进，奥迪是仍在其掀背车系列中提供柴油发动机的汽车制造商之一，数量正在减少。不过，如果你对这些选项太过着迷，A3 可能会变得昂贵，而且奥迪的保修期并不像许多竞争对手那样有竞争力，所以它仍然值得货比三家。

奥迪 A3 Sportback 规格、型号和替代品

奥迪 A3 对于这个德国品牌来说是成功的，因为尽管它是一款高端掀背车，但它目前是 2024 年迄今为止最畅销的汽车之一，销量超过了大多数主流掀背车。不过，奥迪并没有满足于现状，通过 2024 年车型的改款，为最新车型注入了新的活力。

这并不是一次特别激进的改革，尽管奥迪的重新设计总是在进化方面而不是革命方面犯错误——奥迪A3的外观现在变得更加平滑、更加流线型。灯光也进行了调整，而其内部和装饰也进行了更新。即使在外表下，最新的 A3 表面上仍然非常相似，但对发动机调校和软件进行了修改。

奥迪 A3 长期以来一直为经济实惠的优质掀背车树立了典范。如今，有很多竞争对手，例如宝马 1 系和梅赛德斯 A 级- 甚至大众高尔夫也比二十多年前更加高档，因此可以被认为是更实惠的替代品。 A3 不太明显的竞争对手包括DS 4和雷克萨斯 UX。

奥迪 A3 有五门掀背版和四门版可供选择，外观略显行政化。此次改款推出了四缸汽油或柴油发动机选项，以及奥迪 S3 掀背车。 2024 年晚些时候，该产品线将进一步扩大，推出更便宜的三缸汽油发动机、带有 TFSI e 标志的汽油插电式混合动力发动机和一些功率更高的四缸发动机。更热门的 RS3 替代品也可能加入该系列。

奥迪A3为前轮驱动，操控放心、安全。标准 A3 不再提供 Quattro 四轮驱动，但即使提供了，对于大多数驾驶员来说也没有必要。

与前一代车型相比，当前一代奥迪 A3 的宽度和长度有所增加，这意味着乘客应该会发现有更多的伸展空间，但行李箱空间完全相同，为 380 升，与大多数竞争对手相当。

购买二手或几乎全新的奥迪 A3 怎么样？

奥迪 A3 很容易被推荐为新车，因此由于价格降低，二手车型可能更具吸引力。尽管 A3 的购买成本比一些竞争对手高，但它是一款高效、高品质的汽车，拥有大量技术，而且非常容易驾驶。二手市场上有很多型号，而且发动机都很好，所以任何版本都不会出错。

它的历史是什么？

A3 于 1996 年首次问世，虽然您现在已经看不到太多了，但这个版本为后来的所有车型设定了模板。这是一款基于大众高尔夫技术的智能家用车，具有令人愉悦的内饰和许多出色的发动机。

Mk2 车型于 2003 年问世，然后于 2008 年进行了更新，它基本上是一样的 - 但如果您的预算较少，它仍然是今天作为二手车的一个不错的选择。 Mk3 车型于 2012 年上市，于 2016 年更新了更现代的发动机，然后于 2020 年停售。

当前的汽车于当年上市，它的外观一如既往地锋利，但拥有所有 A3 中最好的技术，并且与以前的版本一样，发动机系列可以满足各种买家的需求。

二手 奥迪 A3 (Mk3 2012-2020)

第二代奥迪 A3 是目前?最好的二手车，因为它足够新，让人感觉像是一辆现代、高档、可靠的汽车，但又足够旧，可以买得起。它配备了大量出色的发动机，包括出色的 1.0 升和 1.5 升汽油发动机，而且内饰非常精美，并配备了大量技术。

在这里阅读完整的奥迪 A3 Mk3 评论。 二手 奥迪 A3 (Mk2 2004-2012)

2004 Mk2 A3 现在的价格非常便宜，您可以以非常合理的价格找到受到良好保养的版本。如今，它们感觉不像一辆现代汽车，需要更加仔细的维护，但旧款 A3 的价格与同时代的大众高尔夫大致相同，同时提供更多的豪华感，因此它们是非常有吸引力的购买选择。

老款奥迪 A3 车型

第一代奥迪 A3 已经不再那么常见了，但二手市场上仍有大量售价低于 2,000 英镑的车型出售。该车型中的 1.8 升发动机非常受欢迎，也是我们想要的发动机，尽管 2.0 升柴油发动机使用起来非常有趣，而且也很经济。由于许多 Mk1 A3 的车龄已超过 20 年，因此它们可能比新型号需要更多的维护工作。

改款奥迪 A3推出时仅配备一台四缸汽油发动机和一台柴油发动机。许多制造商可能会放弃柴油发动机，但对于那些行驶了很多高速公路里程的制造商来说，继续将其纳入 A3 系列将是一个受欢迎的选择。

汽油版采用轻度混合动力辅助，插电式混合动力 TFSI e 车型将于 2024 年晚些时候回归，由于排放量低，这无疑将成为公司用车购买者的最佳选择。与轻度混合动力车不同，它仅靠电力就能行驶约 40 英里。

奥迪 A3 MPG 和 CO2

标有 35 TFSI 标志的 148 匹马力 1.5 升汽油发动机在改款 A3 上卷土重来，由于其轻度混合动力技术（有时可以在发动机关闭时让您滑行），它是一款非常经济的发动机。再生制动也存在，有助于将通常因制动而损失的能量返回到辅助内燃机的电动机中。因此，它在运动版中可达到每加仑 53.3 英里。我们的测试车是一辆 S Line 车型，报价为 50.4 英里每加仑，事实证明这与现实世界相距不远——我们在快速的德国 A 级道路和高速公路上达到了令人印象深刻的 48 英里每加仑。

该车型的二氧化碳排放量约为 127 克/公里，因此虽然它作为公司用车的运行成本不可避免地不会像即将推出的 PHEV 那样便宜，但它处于合理的实物效益 (BiK)范围内，因此它将税收上还是可以承受的。

此次改款推出的柴油发动机标有 35 TDI。这将更适合那些行驶大量高速公路里程的人，并且最高可达 57.6 英里每加仑。柴油车型的二氧化碳排放量高??于汽油车??型，A3 TDI 的排放量为 128 克/公里。

与之前一样，该系列将于 2024 年晚些时候加入其他一些发动机。更新版本的官方 mpg 数据尚未发布，但预计它们与改款前的汽车不会有太大差异。

较小的 1.0 升汽油发动机标记为“30 TFSI”，在即将推出的车型中，当汽车安装自动变速箱时，最高可行驶 55.4 英里/加仑。与丰田卡罗拉等混合动力车型相比，其 125 克/公里的排放量使其处于相对较高的 BiK 范围内。

维修

奥迪通常为客户提供两种服务计划：一种针对可能进行更多短途旅行的低里程驾驶员，另一种针对里程较高且倾向于进行较长高速公路旅行的驾驶员。前者每年进行一次维护，而后者则使用传感器来测量磨损情况并建议维修——尽管这些间隔永远不会超过两年。

改款奥迪A3一如既往地平稳、放心驾驶，不一定能提供宝马1系等竞争对手的享受。它与大众集团的其他掀背车基于相同的平台，包括大众高尔夫、西雅特 Leon和斯柯达明锐等。

我们发现 A3 的行驶相当平稳，但悬架可以很好地缓解最严重的颠簸。我们的测试车有相当大的 18 英寸车轮，即便如此，乘坐起来也不会感到不舒服，而且几乎没有道路或风的噪音进入驾驶室。

转向感觉很厚重、准确，给A3一种干练的感觉，但驾驶起来并不是特别刺激——当然，你最好尝试一下S3掀背车。

轻度混合动力版本具有再生制动功能，可将制动产生的部分能量返回发动机。不过，我们发现它在驾驶时相当具有干扰性，因此我们宁愿将其关闭。

奥迪A3汽油发动机

目前，唯一的汽油选择是 35 TFSI，它使用 148 匹马力 1.5 升轻度混合动力辅助四缸装置，与整容前的汽车中提供的一样。它可以在 8.1 秒内从 0 加速到 62 英里/小时，最高时速可达 140 英里/小时，是一款非常平稳、精致的发动机。轻度混合动力系统意味着它能够关闭并滑行以节省燃料。当把车停到路口并听到发动机重新启动时，一开始可能会有点奇怪，许多人可能更愿意根据自己的喜好调整这些设置。

这款入门级汽油发动机采用 1.0 升三缸涡轮增压 30 TFSI 发动机，功率为 109 马力，将于 2024 年晚些时候回归到改款车型上。尽管输出功率较低，但它却渴望加速，并在 10.6 秒内将 A3 从 0 加速到 62 英里/小时。令人惊讶的最高时速为 127 英里/小时，这也意味着它在国家限速下不会感到紧张。还提供 S tronic 自动变速箱，如果您经常在交通繁忙的情况下驾驶，这是一个不错的选择。它并不像您想象的那么快，但有足够的性能使其成为可以接受的全能产品。

混合动力发动机

在奥迪 A3 推出两种插电式混合动力车型之前，动力较低的 40 TFSI e 已被放弃，转而改款为 45 TFSI e，并将于 2024 年晚些时候上市。

45 TFSI e 结合了 1.4 升汽油发动机、13kWh 电池和电动机，可产生 242bhp 的功率。动力通过六速自动变速箱传送至前轮，感觉平稳。插电式 A3 性能强劲，0-62 英里每小时仅需 6.8 秒，最高时速可达 141 英里每小时。

如果电池电量充足，汽车总是以电动模式启动，因此您只会听到电机发出微弱的嗡嗡声。当车速较高时，路面噪音会成为一个更大的问题，尤其是大轮子和 S line 装饰的运动悬架，而重型动力系统使其不如其他 A3 舒适。

柴油发动机

在改款汽车中，唯一保留的柴油发动机是 35 TDI。它使用 2.0 升发动机，可产生与汽油车相同的 148 马力，并在 8.1 秒内完成相同的 0-62 英里/小时冲刺。最高时速为 141 英里/小时。

虽然 35 TDI 比许多柴油机（包括上一代 A3）更安静，但它的声音仍然有点太大，不符合我们的喜好。它配备前轮驱动和与汽油发动机相同的自动变速箱。虽然功率可能相同，但额外的扭矩使柴油机在交通和超车时感觉比 35 TFSI 更有冲击力。

30 TDI 版本使用同一发动机的 114bhp 版本，现已不再提供订购。其设计主要考虑了经济性，但它仍能在合理的 10.1 秒内从 0 加速到 62 英里/小时。与入门级汽油机一样，它仅配备一个六速手动变速箱。

除了其高端标志之外，A3 的主要卖点一直是其高档内饰。事实上，与BMW 1 系一样，A3 是首批以较小的尺寸提供行政级拥有体验的汽车之一；现在无数掀背车和跨界车都试图实现这一技巧。

也就是说，整容前的第四代汽车在某些区域使用了低质量的材料，导致驾驶室性能下降，但我们很高兴地报告说，奥迪已经通过一些升级的装饰基本上纠正了这一问题，因此感觉良好且真正优质。其他地方没有任何重大更新，但仪表板上使用的纹理织物设计使内部不再那么枯燥，而且更有趣。

在第四次亮相中，奥迪将重点放在了技术上，其信息娱乐系统的处理能力得到了大幅提升，以保持乘员的连接，提供实时导航更新和媒体，同时还提高了安全性。

奥迪A3仪表盘

最新款 A3 的驾驶座给人一种不同的感觉，因为倾斜的仪表板、宽大的中控台，甚至仪表两侧的通风口，都赋予了它一种集中的驾驶舱氛围。柔软触感材料已被大片铝制装饰所取代。

内饰技术没有进行任何调整，因此 A3 仍然在仪表板中央使用 10.1 英寸信息娱乐系统，驾驶员配备 12.3 英寸数字驾驶员显示屏，被奥迪称为“虚拟驾驶舱”。一些买家可能会对这里没有配备大众高尔夫的 15 英寸大显示屏感到失望，但我们认为奥迪的系统运行良好，尽管尺寸较小，但同样令人印象深刻。事实上，我们很欣赏物理空调控制的保留，它在移动中使用起来感觉更直观。

自动变速箱带有小型切换式齿轮选择器，这意味着设计师能够在设计上发挥更多创意，为中控台下方的形状略显奇怪的无线充电智能手机垫腾出空间。还有一个用于立体声系统的小型 iPod 风格控制器，但其功能仅限于更改音量和跳过媒体曲目。

设备

奥迪A3提供运动版、S Line 版和黑色版三种装饰级别。运动车型配备 17 英寸合金座椅和布质座椅、带卫星导航功能的 10.1 英寸信息娱乐屏幕、无线Apple CarPlay和Android Auto兼容性、10.25 英寸数字仪表板、双区气候控制、折叠车门后视镜和 LED 头灯。标准。

S line 改变了 A3 的外观，包括 18 英寸车轮、带扫视指示器的 LED 尾灯、自动远光灯系统、隐私玻璃、印有 S Line 标志的运动座椅、皮革内饰和环境内部照明。运动悬架还使汽车的行驶高度降低了 15 毫米，从而提高了灵活性。这是一次令人向往的改造，似乎引起了英国买家的共鸣。

黑色版给人一种更高级的感觉，增加了 19 英寸车轮、更具侵略性的车身套件，带有黑色造型元素和 Audi Beam（当您下车时，奥迪标志会投射到地板上）。

选项

众所周知，奥迪一直为其汽车提供多种选择，买家还可以指定分组的选项。该技术包带来了升级的 SONOS 高级音响系统、自适应巡航控制、平视显示器和倒车摄像头。选择Technology Pack Pro，您将获得变道辅助，并带有出口警告，以阻止乘客进入移动的交通，LED矩阵头灯，全景玻璃天窗，电动可调前排座椅和具有记忆功能的后视镜以及其他附加功能。存储包在机舱周围提供了有用的额外存储网和隔间，您还可以花费 150 英镑添加一个节省空间的备胎，并花费大约 800 英镑添加一个拖杆。

趋势的转变意味着奥迪不再销售三门 A3，因此五门 Sportback 现已成为标准车型，随后将推出四门轿车版本。

奥迪 A3 内部空间和储物空间

最新车型整体略长、略宽，这样做的好处是前后部的头部空间和腿部空间略多。乘坐四名乘客时有足够的空间，但中间的座位不太舒服，所以最好只为短途旅行保留。奥迪的ISOFIX点巧妙地隐藏在塑料盖后面，很容易找到和使用，因此安装儿童座椅轻而易举。可选的前排乘客座椅 ISOFIX 点意味着 A3 也可以变得更加适合家庭使用。

空间

虽然乘客空间略有增加，但后备箱空间保持不变，仍为 380 升，后排座椅折叠后可扩大到 1,200 升。这比梅赛德斯 A 级车的行李箱空间更大，与宝马 1 系相当，但 A3 较低的装载唇和大后挡板使其更容易进入。

然而，在插电式混合动力车中，由于汽车电池的原因，整体行李箱空间减少至 280 升；行李箱地板升高以容纳它。对于这种尺寸的掀背车来说，这是相当糟糕的——这种妥协比高级掀背车的竞争对手插电式版本（例如 DS4）更为明显，DS4 的排量比 A3 多 110 升。即使是更经济实惠的斯柯达明锐也提供了 450 升的行李箱和相同的插电式混合动力设置。

拖带

带有 13 针插座的可拆卸牵引杆，不用时可以旋转到保险杠后面，作为官方配件出售，售价约为 800 英镑。 A3 Sportback 可以成为一款令人惊讶的优秀牵引车，即使是 30 TFSI 汽油也能牵引 1,500 公斤制动拖车，而柴油发动机则可牵引至 1,800 公斤。

尽管是一款全新车型，A3 所基于的基础和发动机是渐进式而非革命性的，因此我们预计不会出现任何重大的可靠性问题，尽管 Driver Power 车主的结论似乎与此相矛盾。然而，在安全性方面，A3 的表现相当不错——它在 Euro NCAP 碰撞测试中获得了五颗星。

奥迪A3可靠性

在我们的 2022 年Driver Power车主满意度调查中， Mk4奥迪 A3在前 75 款车型中排名第 59 位，其可靠性得分低于平均水平，但此后就不再上榜。当它真正亮相时，车主对其发动机和变速箱印象最深刻。然而，内部舒适度和信息娱乐系统并没有受到高度赞扬。

奥迪品牌在最新的 2023 年驾驶员动力调查中表现不佳，在 32 家制造商中排名第 30 位，落后于所有直接竞争对手。奥迪的整体可靠性略高于平均水平，约 23% 的受访者报告在拥有的第一年出现了故障。梅赛德斯在这方面的表现较差，有 28% 的车主在同一时间段报告了故障，而只有 22% 的宝马车主报告了同样的问题。

安全

A3 是奥迪的主力车型，因此获得Euro NCAP五星级评分是一件好事。 A3的姊妹车大众高尔夫已经取得了最高的安全成绩，各项指标的得分都令人印象深刻，其中成人乘员保护得分为89%。

新的安全功能也在 A3 中首次亮相，包括 Car2X 技术，该技术可以与当地车辆和基础设施（如果支持）进行通信，以警告驾驶员危险、交通情况，甚至交通灯变红或绿灯需要多长时间。