大众各类SUV尾标

途凯：小型SUV

途岳：紧凑型SUV

途观X：中型SUV

途观L：中型SUV

途昂：中大型SUV

途昂X：中大型SUV

途锐：中大型SUV

探影：小型SUV

探歌：紧凑型SUV

探岳：中型SUV

探岳X：中型SUV

如何通过车尾标识辨别车型？

在辨别车型时，除了通过车身造型来辨认汽车类别，也可以通过尾部标识来确定汽车的具体型号，再结合品牌基本就可以知道该车的价格了，首先，任何品牌汽车的车尾部都会贴上具体型号，一般是英文字母+数字的组合，一般位于汽车尾部左边，少数位于正中间，常见车型尾部如有粘贴中文字样的，多为生产厂家为国产车,相同车型车进口版一般比国产贵。

车型后边带字母L，一般代表加长型号，比如：A6L A4L即车越长价格比普通版更贵。

车尾标识带S或RS的都是高性能车，S是Sport缩写，就是运动的意思，在外观和内饰上都会比普通车型有所改变和提高，价格也更贵，而RS是英语racing sport简写，也就是竞赛车的意思，所以RS车型要高于S车型，价格也更加贵一些。

车型号后面带GT字母，“GT”在字面意思是来自于英文的Gran Tourer ，其中Grand的意思是豪华；而Tourer的意思是旅行者、巡游者，这两个单词加在一起，其实就是豪华旅行车的意思。一般代表高性能版，价格比带S还要贵些，例如战神GTR、AMG GT

车型号后面带H字母，Hybird缩写，还有PHEV GTE字样，一般代表油电混合动力版，价格比普通版贵些。

总结，一般车型号后面字母数字越多越复杂，则这车在同型号越贵。

车型号前面有EV字母，或者E字母，“Electric Vehicle”的缩写，一般代表电动车版，即纯电动车。

车尾扭矩来区分高低车型的是大众，比如说280TSI,前面三位数字表示发动机技术，TSI在国外是双增压分层喷射技术，但在国内只是代表了涡轮增压与燃油直喷的发动机技术排量，还有FSI、TFSI,代表发动机类型不-样。比如TSI, 这3个字母，红色字母越多越贵。

车尾标注V6或者V8，属于发动机类型，数字越大越贵。如果标注的是V12或者W12，非常贵!

VWT--CVVT、VVT-i、MIVEC、VTEC、i-VTEC，代表着发动机的气门技术，一般日系车喜欢标这个。

大家最熟悉的应该就是尾部右边标注的1.5T/2.0L这种动力标志了，这些是汽车排量，比如1.5, 1.8, 2.0, 3.0等等，排量越大，价格当然越贵。

排量数字后面带字母L代表自然吸气发动机(于车型的L要区分哈)，现在比较少见了。

排量数字后面带T字母，代表涡轮增压技术，比同排量自然吸气的要贵。

还有一种车尾有标4WD、 4x4、 AWD、Quattro、 xDrive4MATIC、4MOTION，这些字母都代表着四轮驱动，比普通车型要贵。不同品牌使用的标识不- -样，因为各品牌的四驱技术也各有千秋。

每个品牌还会有属于自己的高性能版车型特别标识:

奔驰的AMG、宝马的M、奥迪的RS，大众的GTi或者R系列，福特的ST或者RS系列等，这种高性能的版本，一般在车头中网处，车侧面处，车尾处，有一个性能版标识。这种各品牌独有的性能版，价格同型号大幅度上升，甚至翻倍，绝对不容小觑。

你还知道哪些辨别车型的方法可以告诉我哦！

带字母的大众又回来啦，新一代辉腾D2正式发布，造型酷似宾利飞驰

对于辉腾这款车，之前网上有一句广为流传的梗“不怕奔驰和路虎，就怕大众带字母”。身为旗舰轿车，辉腾可以说集成了大众品牌最先进的造车工艺，对标的也是奔驰S级、宝马7系和奥迪A8等一众豪华品牌大型车。

上一代辉腾

奈何大众品牌无法支撑起辉腾高昂的售价，并且这款车的外观也和帕萨特比较相似，因此被许多人误认为是“大号帕萨特”，消费者不接受，销量差，导致大众集团巨额亏损，最终这款车只能在2016年被迫停产。

不过，貌似大众并没有遗忘这款车，于是在7月7日又发布了全新一代辉腾D2。值得注意的是，此次新车仅是用作展示，未来并不会进行量产，看来大众也是害怕再次亏损，只想将辉腾作为品牌图腾般的存在，证明自身拥有生产大型豪华车的实力。

从得到的图片来看，全新辉腾D2前脸继续采用倒梯形进气格栅，但尺寸相比上一代车型有所增大，内部加入有众多镀铬饰条进行填充，从而彰显出一定的气场。两侧大灯组内部采用了矩阵式的结构，并在下方加入有点阵式灯带起到点缀的作用，配合前包围双贯穿式的镀铬饰条，令前脸的豪华质感提升不少。

不过有一说一，新车乍一看的话倒是和中期改款前的朗逸比较相似，上一代车型被吐槽说像“大号帕萨特”，没想到换代之后还是没能逃脱套娃的命运。身为旗舰轿车，全新辉腾这样的前脸设计感觉还是稍欠火候，你觉得呢？

全新辉腾侧面的造型和宾利飞驰有些相似，均通过粗壮且复古的C柱，并加入有隆起的线条带来颇显厚重的视觉效果。不过这也无可厚非，毕竟上一代辉腾就是和飞驰采用相同的平台打造。

上一代辉腾

新车尾部的设计同样以干练为主，两侧尾灯组内部加入有众多复杂的结构来保证点亮以后的醒目效果，中间还通过一根镀铬饰条相连接。大众LOGO下面的辉腾英文字母继续采用，但如今包括帕萨特、迈腾、途观L等车型均采用这样的设计风格，“大众带字母”已经变得不再罕见。此外，底部双边双出镀铬排气也彰显出一定的运动感。

上一代辉腾

车内的话，全新辉腾采用的则是和途锐类似的设计布局，通过全液晶仪表+大尺寸中控屏营造出较强的科技氛围，并在门板、中控台、中央通道等处均加入有木纹饰板，搭配双色内饰配色，看起来还是很显豪华的。

新车第二排为两个独立座椅，空间自然不用担心，中央扶手则加入有多媒体控制系统，并在前排座椅后面配备了娱乐显示屏，座椅填充物看起来也比较厚实，放在同级别车型来看属于中规中矩。

目前官方还未公布全新辉腾的动力信息，但可能会继续搭载3.0T V6发动机，传动系统匹配8速手自一体变速箱，并配有带托森式差速器的全时四驱系统。

作为大众品牌曾经的旗舰轿车，辉腾刚推出的时候可以说是被寄予了厚望，曾经还推出过搭载W12发动机的版本，但无奈大众品牌的影响力在消费者心目中根深蒂固，相同的价格大家更愿意选择奔驰S级、宝马7系或者奥迪A8，因此辉腾空有一身实力，最终只能落得个停产的地步，令人唏嘘不已。

在这里不得不让人佩服丰田，旗下的埃尔法、威尔法、兰德酷路泽等车型即使在国内售价高达百万，消费者却依然趋之若鹜，同样是非豪华品牌，丰田和大众的品牌影响力孰强孰弱，自然也不言而喻。大家觉得为什么丰田的车卖到这么高的价格，消费者还会买账呢？（文/舒心）