上汽大众双人快保流程？

强烈建议宗申赛科龙RX3S（外号：小三），排量380的那款，各项性能吊打同价位的DL250。

1，ABS好，安全第一。

2, 续航里程长，20升大油箱。

3，超车、爬坡给力。

4，长途坐姿舒适。

5，国产品牌。

6，国四排放标准。

7，价格3万左右。

8，有原车三箱（私加三箱违法）。

9, 黄色，橙色安全系数高。

10，轮胎防滑。

当年，宗申RX3一路过关斩将、力挫群雄，被美国选为警用摩托车，美国人的智商虽然不如中国人，但选个性价比还是绰绰有余的。

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强烈推荐铃木骊驰250，这个车是神车一部，好多摩友都是开着去西藏的都没有问题。或者铃木DL250 ABS 也行价格比骊驰高点都是神车，绝对不会把你扔路上。

城市通勤、周末郊游、MPV底盘！2人旅行首选乔翔马可波罗宿营车

国内MPV消费群体包括两种属性，一种为纯商务诉求，另一种是家用型。乔翔基于新款福特途睿欧MPV底盘打造出了一款宿营车-乔翔马可波罗，产品定位更适合家人、朋友短途郊游，而相对紧凑灵巧的车身尺寸，还能兼顾日常通勤，现目前厂商指导价34.98万元。

从底盘分析，新款福特途睿欧定义MPV车型，而常见的福特全顺划分成了轻客车型，针对改装房车而言，福特全顺底盘空间大，可以改装成配置全面的B型房车；途睿欧空间紧凑，驾乘质感灵巧舒适，作为宿营车底盘更合适。

乔翔马可波罗前脸设计我们已经很熟悉了，新款途睿欧几乎和福特全顺V362 T6前脸一致，满天星样式的中网、镀铬件，配合左右两侧全新大灯组，确实可以营造一定的商务气场。

新款福特途睿欧原厂后排配有隐私玻璃，并且左右两侧均提供侧滑门，左侧车门内部是车内厨房区，没办法进出车内，驻车打开车门可为内部通风换气，也便于冰箱、微波炉电器散热。

为保持车身整体性，车外并没有配备更多配置，仅在右侧装配户外遮阳棚、左侧开设三针市电接口。

车尾掀背式后备厢有别于全顺V363 T6的双开门形式，打开后可以当作天然遮阳棚，如果后期在车尾加装隐私帘，还能拓展更多的使用空间。

车身尺寸方面，新车的长/宽/高分别为4990x2040x2060（mm），整体尺寸要比福特V363 T6紧凑，2米出头的高度可以适应大多数城市路段，一些地库也能轻松进入。

动力上，乔翔马可波罗搭载横置平台2.0T汽油发动机，最大功率220马力，峰值扭矩350牛·米，与其匹配的变速箱从之前的6AT替换成了采埃孚9AT变速箱，对于平顺性和燃油经济性，全新的动力组合表现更好。

驾驶室延续着福特家族式设计风格，双联屏配置已经在福特很多车系中出现，其它配置还包括多功能真皮平底方向盘、电子挡杆、电子驻车制动等，整体舒适性配置接近当下主流乘用车水平。

在原有底盘基础上，新车进一步进行了隔热、隔音降噪处理，舒适性得到提升，地板选择了进口PVC地板，并在吊柜内嵌有照明灯带，带动了车内氛围感。

厢体内部放置两张乘用车座椅，支持电动调节靠背角度、座椅前后、腿托调节等功能。当我们将座椅整体前移，靠背完全放倒，该区域还可以形成一张临时床铺使用。

餐桌可以根据需求拆卸使用，移动办公、用餐都很便捷，不用时收纳起来也不会额外占用车内空间。

会客区影音娱乐系统由原车驾驶室音响、多媒体电视组成，可以满足用户基本娱乐需求。

座椅侧方是厨房区，也是露营车常见的设计布局，为保持台面整洁性，电磁炉和洗手池可以被盖板藏起。其它电器还包括内嵌式微波炉，满足用户制作简餐的需求。

50L冰箱方便存放旅居中用到的食材，对于中短途少人数的露营体验完全够用。

车内控制区设置在台面上方，包括水、电量信息显示，特鲁马暖风、热水器控制、灯光控制等。

储物方面，厨房区顶部设计了三个顶柜，座椅后方的储物柜也能存放行李物品。

至于大件行李，后备厢内部有足够的空间使用，用户如有需求还可以将便携式马桶存放在该区域。

在车尾储物柜中，内置有特鲁马5L热水器，可为车内提供热水需求。值得一提的是，厂商在冷/暖水管路上，选择了进口供应商品牌。供暖和供冷方面，原车标配驻车暖风系统，并在会客区、座椅后方分别开设了暖风出风口。特鲁马驻车制冷空调是选装项，对于这类紧凑型MPV来说可以依靠原车空调，对于需要在车内起居的朋友来说，还是建议搭建选装驻车空调。（加装Truma驻车冷空调（底置空调）后便不可安装污水箱及副清水箱）

乔翔马可波罗采用斜升顶结构，顶部铺设有太阳能板，我们熟悉的大众加州露营车就是类似造型。进入车内，升顶结构内置一张双人床铺，软顶四周的篷布支持打开，可为内部进行通风采光。

水电方面，新车搭载50L净水箱、50L灰水箱，300Ah电池组+2000W逆变器+300W太阳能组将为车内提供用电支持。厂商还提供包括50L副净水箱、520Ah电池组等选装方案。

总结：乔翔马可波罗是一款典型的露营车，厂商选择紧凑精致的MPV车型，降低了驾驶难度同时提升行驶舒适性。内部布局简单干净，基本的厨卫设施均有配备，虽然在空间方面不如常规的房车，但对于中短途简单露营来说，新车还是可以轻松应对的。

售价200多万的大众四驱露营车，颜值和售价简直是面包车的天花板

近日，德国一家改装厂SOD品牌一口气发布了若干款新车型，其中一款来自大众加利福尼亚面包车改装的露营车，售价高达29.9万欧元，折合人民币高达216万元，几乎是一款超跑的售价，这可能是目前看到的最昂贵的大众露营车，没有之一。不过它的设计还真能支撑起它的售价，最高配版本还配套了一款双轴拖挂房车。

这款车有三个版本，不同的版本车身外观涂装也不一样，还有一些更为爆改的细节也都有所区别，入门版只是一个亚光黑的车身色彩，中配车型是珍珠黑（也叫黑武士风格），最高阶的是渐变色车身。由于SOD品牌选用的大众加利福尼亚680这款四驱原型车价格就高达119900欧元，再经过爆改价格直线向上走。总体来说这几款不同版本的车型确实都不错，很有调性，散发着整个设计团队的特质。整个车身外尺寸为6.84×2.04×2.97(米)，属实尺寸不算小。

细节上，增加了前金属保险杠、绞盘、脱困板，甚至还在底盘下方加装了电动的液压驻车支腿，带有自动调平的功能。

全系车型搭载的都是大众原厂的4motion四驱系统，因此轮胎和轮毂的改装是必不可少的，采用圆形花瓣状的铝合金轮毂+防脱圈，搭配一副百路驰全地形轮胎。顶配车型还配备了涉水喉，车辆的前桥升高了三厘米，后桥具有独立可调的空气悬架，以达到舒适的乘坐体验。

驾驶室内采用Alcantara面料包覆，座椅、方向盘等细节也都均采用真皮缝制，基本都是高端跑车的材料，让面包车完成了华丽的蜕变。

尾部同样采用后横床的格局，跟我们看到的国内大部分B型房车布局一致，不过做工和细节却能看出天壤之别，对于材质和做工以及颜色、灯光方面，的确能看出文化和产品底蕴。

对于内饰而言，这样高昂的售价，我倒觉得它更像是一个艺术品。会客区和大多数B型房车一样都是双人连排的座椅，搭配一张餐桌，不同版本之间区别在于侧板包覆的材质不同，最顶配版本侧壁版上也是真皮包覆，而基础版为类似高铁座舱内的吸塑材质，整个车内才不会觉得乱。

厨房区并不算很大，包含了单独分格的抽屉和侧向抽拉冷藏柜。朝向车外的部分引出了市电的输出接口和USB充电口。

卫生间部分也非常简约，纯白色内衬，搭配简约的洗脸池和水龙头，顶部换气天窗。与其说它是一款露营车，还不如说它是一款艺术品，细节和设计无可挑剔。

大众双座小车，形似跑车配鸥翼门，油耗0.9L

在瞬息万变的城市交通环境下，未来的出行方式正在潜移默化中发生着转变。以往稳重大气、撑面子的中大型大排量汽车，显然不再适合日益拥堵的城市路况和节能减排的生态理念。

为此，各大车企也在努力研发新能源和小排量、低油耗的车型，来迎合未来的汽车市场。实际上，早在2002年大众就设计出了低风阻的1L原型车，风阻系数仅为0.159。

其外观造型形似一颗胶囊，车内采用前后双座布局，这种特立独行的设计理念，在当时吸引了不少眼球。

不过，由于整车需要使用大量的碳纤维和镁铝合金材料打造，受制于技术和成本，这款1L原型车并没有得到量产。并于7年后，2009年推出了第二代1L车——大众L1概念车。

L1概念车的外观设计要比上一代车型更具现代感，几乎是接近了量产车的造型。但风阻系数达到了0.195，油耗也增至了1.38L。

据说，当时有消息称，该车量产车型定价4000元左右，现在想想，这显然是不可能的。一辆低速电三轮都要几千元，更何况这是一辆汽车。

到了2011年，大众推出了第三代1L车——XL1概念车。相对比前两代车型，XL1的车身尺寸进一步加大，风阻系数为0.186，座椅布局由前后双座，改为了并排双座。

更为炫酷的设计是， 采用了跑车上才能见到的鸥翼式车门和隐藏式门把手，将整车质感再度提升。

此后，大众就将这款XL1概念车略作修改后直接量产，搭载了0.8L双涡轮增压发动机和辅力电机，百公里油耗控制在了0.9L左右，这在当时应该算是个比较喜人的油耗表现了。

只可惜，这款小车量产后市场表现并不好，甚至于一度卖不出去，最终也只有黯然退出市场。就设计理念来说，大众勇于探索、敢于尝试的精神，还是很值得学习的。

但像这种个性化的车型想要得到消费者的认可，还是需要一些时间，再者就是保持一定价格优势。对于车企来说，造车的最终目的，还是要卖给消费者。