大家好，本田大黄蜂600图片相信很多的网友都不是很明白，包括本田大黄蜂600图片也是一样，不过没有关系，接下来就来为大家分享关于本田大黄蜂600图片和本田大黄蜂600图片的一些知识点，大家可以关注收藏，免得下次来找不到哦，下面我们开始吧！

改装定制 | 本田CB600F Hornet大黄蜂改装欣赏

这辆基于2001年本田CB600F Hornet的改装作品出自法国人Eddy Cuccaro之手，有意思的是很多年前Eddy就是这辆大黄蜂的主人不过后来换了铃木的DR600就把它卖了，兜兜转转一圈Eddy又把这辆车买了回来并从2021年底利用业余时间开始对它进行全方位的改装，近期才完工。

对于金属加工专业的Eddy来说除了花费一些时间和精力其他都不是问题，手工制作的头罩，前叉来自Aprilia RSV1000由定制的上三星联板固定，Brembo刹车系统的制动能力就不用说了，手工座椅、排气、后部车架和覆盖件。。。单摇臂来自本田VFR800，这也是作品最大的难点，整体的宽度适配、链条的对齐、减震的安装，经过精细的调整才能使其完美适配，外观涂装采用了深色金属银，并在化油器和轮毂上添加了柠檬黄来增加视觉效果。

HONDA Hornet“黄蜂”渲染图曝光，中量级运动街车

在去年米兰国家车站上HONDA 已经向世人展示了Hornet全新“黄蜂”的设计，其中最大的改变莫过于四缸从双杠的变化，此外全新的外观设计也让车友们眼前一亮。近日，一组黄蜂车型设计图曝光，让我们一起来看看吧。

2021米兰国际车展海报

这组全新黄蜂车型的设计图来自日本媒体Web Autoby的CG设计师宫洼伸治，可以看到设计师根据此前车展上的轮廓进行了绘制，在考虑到量产车型的因素，设计师也根据这一原因进行了细节的修改。

从这组设计图中我们可以发现，宫洼伸治结合了HONDA旗下许多中排气量车款的特点，以CB500F的头灯、车尾、轮毂、引擎，结合了CB650R的油箱与排气管设计，并将整体的轮廓调整得与车展预告片那样更加尖锐、有型。 由于新一代黄蜂已经暗示、强调会继承过往速度感十足的设计风格，同时作为高性能运动车款，确实也需要以较具侵略感的外型来弥补并列双缸引擎较弱的存在感，因此到时HONDA所实际采用的设计元素，也会与这组设计图中的概念较为接近了。

黄蜂的重生对于全球本田车迷来说无疑是一件令人期待的事情，毕竟黄蜂系列的车型从推出至今期间也有着众多经典车型。而最遗憾的莫过于严苛的环保法规让原本的四缸缺席，只能说是遗憾也是惊喜吧。那我们就一起期待本田黄蜂的现身吧！

2013 款 HONDA CB600F 欧洲版

替换

国产唯一四缸机车！贝纳利黄龙600编年史

2005年-钱江贝纳利重生

浙江钱江摩托股份有限公司，于2005年全资收购了贝纳利（benelli）品牌，这个1911年创立于意大利的摩托车品牌，与德国的“宝沃”互为近岁兄弟，至今都已诞生百年。

2006年-本田大黄蜂CB600F退役

本田在1998年-2006年生产的 Honda CB 600F Hornet 俗称大黄蜂600，搭载直列四缸发动机、DOHC每缸4气门，599cc，最大马力98匹，压缩比12.0:1，极速约220KM/H。

这台发动机，与日后将会出现的黄龙600发动机，有着极为相似的结构。不排除本田600借鉴了贝纳利的可能。

2007年-铃木大BK诞生

铃木在2007年发布了B-King街车，也称GSX1300BK，俗称大BK，这台车搭载1340cc直列四缸发动机，压缩比12.5:1，能爆发183匹马力，146牛米扭矩，堪称街头霸王（英文即 Boulevard King）极为凶残。这台车从2007年一直生产到2012年，现已停产。

2008年-钱江贝纳利“黄龙600”立项2012年-钱江贝纳利“黄龙600”量产上市

上下图展示的分别为黄龙600的黑色与白色版本。

黄龙600在2012年上市，是当时（甚至至今）国内唯一的四缸摩托车，采用直列四缸600cc水冷发动机，最大马力81匹，最大扭矩55牛米，压缩比11.5:1，但使用了两个ECU各控制2缸。

钱江贝纳利黄龙600经过一系列设计后，创新地采用了高位尾出双排气，很有战斗气息，如下图所示：

最新款黄龙600，已在2020年略微更新了外形。

插曲-2004年-雅马哈MT-03诞生

继MT-10后，雅马哈开发MT-03，与大家认知不同的是，初期雅马哈MT03并非300cc级别，而是使用了一台660cc的大单缸发动机，最大马力47匹，单顶置凸轮轴配气（SOHC），压缩比10:1，采用5档变速箱，干重175公斤，整备192公斤。

但是！不知大家有没有注意到，这玩意660cc，说是单缸，发动机上有两个前段出气管，还有两个尾部排气：

笔者顿时非常怀疑，按照2022年的观点来看，660cc+全段双排气，无疑应该是双缸啊！经笔者多处查询车主视频，确认了这玩意真的就是单缸，下图就是MT03初期版本车主现身说法之一：

车主表示很喜欢这台车，这台单缸很震，但扭矩很给力，（还真就是一个奇妙的大单缸）。话说回来KTM690也是单缸，胡斯瓦纳701也是同平台单缸，这么讲也没什么稀奇。

雅马哈在2016年发布了全新的MT-03，也就是我我们熟知的哪一款外星人前脸，321cc双缸水冷发动机的MT-03，从SOHC改用DOHC，压缩比从10:1升至11.2:1。排量虽降了一半，马力却没什么太大变化，47匹变成42匹，但扭矩就损失了不少，不过没关系，整备重量从192公斤下降到168公斤，总而言之全车升级比较明显。

2020年-贝纳利黄龙600迎来改款

新款黄龙的发动机参数与之前均保持一致，外观进行了更新，据说借鉴了昆虫的仿生学特征。

黄龙600上市至今刚好十年，尚未在技术领域产生关键进展，也未能衍生出其他排量/架构的四缸或三缸发动机，这十年主要的变化和增长主要体现在售价上。

2020年3月23日-奔达金吉拉300上市2020年5月29日-钱江发布子品牌QJMOTO，口号“永远向前”2021年-钱江QJMOTO推出闪300S

钱江推出的闪300S车型，创新地打破了钱江在售数十款车“缸体与缸头同色”的惯例，独具一格地将闪300S的缸盖设计为亮色。

钱江QJMOTO打的了全新的口号值得国内车企深思：Always Forward（永远向qian看）

为了中国摩友们能消费更好的摩托车产品，作者在此也呼吁这些制造CB600F，MT-03，和金吉拉的这些相对落后的企业，能抓准机遇，学习 Always Forward 经验，争取早日成为先进车企！

参考资料

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