一汽大众国内整车工厂大盘点！全国5大生产基地

一汽大众于1991年成立，是德国大众与中国一汽合资建立的合资品牌车企。销量长期位于中国销量龙头位置，让我们来盘点一下一汽大众在大陆的工厂！！

一汽-大众长春基地

于1991年2月6日成立，长春基地坐落于长春市汽车经济技术开发区安庆路5号，总占地面积192万平方米，下设整车生产厂、冲压中心、动力总成事业部、质量保证部、技术开发部等各职能部门。是一汽大众在国内的第一座工厂。

长春基地作为一汽-大众的总部，研发部门集中于此。目前，公司拥有造型试验车间、造型与虚拟现实中心、车辆安全中心、声学中心、零部件试验中心和多个功能试验室等重要技术部门，占地面积14平方公里、各类试车道路总面积达67万平方米。投资5.2亿元的台架试验中心占地12000平方米，是国内规模最大的整车及总成零部件试验中心之一。

一汽-大众华北基地 （天津）

一汽-大众华北基地位于天津经济技术开发区，于2016年7月开工建设，总投资约194.9亿元，占地面积为108.09万平方米，规划每天产能1200辆，年产能达30万辆。其中整车物流园76.7万平方米，零部件园区410万平方米，物流园区22万平方米，主机厂预留102.91万平方米发展用地。

华北基地建设有冲压、焊装、涂装、总装四大车间及配套设施。其中，冲压车间厂房为轻钢结构，占地面积3.66万平方米，具备钢铝混线生产能力。焊装车间采用MQB-A2平台，建设三车型柔性生产线，并具备一个车型转产能力，整体自动化率可达到79%。涂装车间是一汽-大众公司内首个采用无VOC清洗剂的车间，其为公司VOC排放的降低做出重要的贡献，同时车间的整体自动化率也可以达到75%。

一汽-大众西南基地 （成都）

成立于2009年5月8日，是一汽-大众在总部长春之外的第一个外埠生产基地，于2011年10月13日正式建成投产。位于成都经济技术开发区，占地面积2000亩（130万平方米），现有正式员工约6000名，拥有年产辆70万台的能力。

一汽-大众华南基地 （佛山）

成立于2011年12月1日，是一汽-大众公司在华南的整车制造基地，占地166.3万平方米，分一、二期项目分步实施。一期项目总投资约130亿元人民币，占地100.39万平方米，规划建筑面积45.5万平方米。参考康采恩标准工厂进行规划，兴建了冲压、焊装、涂装、总装四大工艺生产车间。一期项目于2013年9月建成投产，二期项目总投资约153亿元人民币，于2018年正式全面建成投产，具备60万辆年产能力。

值得一提的是，该工厂在环保方面，实现生活污水、工业废水0排放，部分回用路灯照明采用太阳能，涂装采用水性漆，取消中涂，清漆废气燃烧，厂房外墙板采用保温性能更好的三明治板。通过光伏发电项目建设，全厂光伏年发电量可超3000万度，每年可为分公司节约电费超700万元，每年减少二氧化碳排放约2.9万吨。

一汽-大众华东基地 （青岛）

位于山东省青岛市即墨区青岛汽车产业新城，一汽-大众华东基地项目于2014年7月7日签约，11月3日奠基，2015年7月破土动工。项目总投资约100亿元人民币，建设用地110万平方米，总建筑面积47.3万平方米，规划年产能30万辆。项目于2017年8月开始试生产，2018年3月正式建成投产。

总结

可以看出一汽大众的工厂布局在全国比较均衡，兼顾东南西北各地都有工厂。以便降低物流成本，发展模式与广汽丰田聚集在广州的方式截然相反。

上汽大众安亭关停安亭一厂，拒绝打价格战，保持稳定盈利能力

红星资本局6月7日消息，近日上汽大众位于上海安亭的第一工厂被传永久关停。

报道称，上汽大众位于上海安亭的三座整车厂正在进行产线调整，其中主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车的第一工厂在2022年7月结束生产，目前已永久关停，部分产线搬迁至江苏仪征；二厂已启动合班，将两个生产轮班合并为一班；三厂大概率将于今年下半年启动合班。

对此，上汽大众回应媒体称，这是整体升级转型，合理规划旗下电动车和燃油车的生产布局中的一环。

不盲目追求销量或市场份额

从2015年起，上汽大众开始规划采用“一次规划、分步实施”的方式，逐步推进安亭基地转型升级。2017年，公司启动汽车二厂升级改造，2018年启动MEB工厂建设，以及围绕电动化的一系列升级转型项目。

汽车一厂在完成转型升级后，燃油车型(Polo、T-Cross)将转移至仪征工厂生产，充分用足沪外基地的潜能。同时，安亭基地依托MEB工厂及相关配套和研发基地，聚焦电动化、智能制造以及面向用户的研发能力建设。

公开资料显示，上汽大众安亭第一工厂建于1984年，规划年产能为16万辆，主要负责大众波罗、斯柯达晶锐、途铠等小型车的生产。

大众近期在华销量疲软。

2022年，上汽大众和一汽大众的年销量分别为132万辆和180万辆，在中国的市场份额分别为7.8%和5.7%。而在2018年的鼎盛时期，上汽大众和一汽大众的年销量分别为206.5万辆和203.7万辆的，市场份额分别为8.9%和8.8%。

2023年1-4月，上汽大众销量31.5万辆，同比下滑12.9%；一汽大众销量50.5万辆，同比增长9.9%。

面对2023年激烈的市场竞争，不少自主品牌车企都表达了“要销量不要利润”的战略态度。而大众乘用车首席执行官Ralf Brandstaetter日前在接受媒体采访时明确表示，大众并不打算卷入中国市场的价格战，其目标是稳健的盈利能力，而非盲目追求销量或市场份额。大众汽车集团认为，通过规模经济和严格的成本控制，他们可以在未来的竞争中获得优势。大众希望保持稳定的利润率，以实现长远的战略规划。

目前大众一边依靠其在燃油车市场的规模优势持续盈利，一边计划加快在中国市场的新能源转型步伐，并计划投资建设新的生产基地和研发中心。

继续加码大众安徽

在南北大众之外，大众正投注大众安徽。

大众安徽的前身是江淮大众。2020年，大众汽车对江淮大众增资10亿欧元，股份增至75%，获得合资公司管理权，合资公司更名为大众汽车（安徽）有限公司。

此后大众汽车集团不断对大众安徽加码，不仅在合肥建成了大众汽车集团在华第三家MEB工厂；宣布下一代纯电动平台 SSP将在大众安徽投产；还承诺将授予合资公司4-5个大众集团品牌产品。大众安徽的目标是2025年生产20-25万辆，2029年生产35-40万辆，预计总收入2025年达到300亿元，在2029年达到500亿元。

今年上海车展期间，大众汽车集团宣布将在合肥投资约10亿欧元设立 “100%TechCo”。该公司将统筹大众安徽旗下MEB平台车型的开发，已于5月30日签约落户合肥经开区。

5月28日，大众安徽宣布将继续投资安徽合肥，计划总投资231亿元人民币，其中生产基地（一期）与研发中心固定资产投资总额141亿元，车型上市前研总投入约90.5亿元。

红星新闻记者 吴丹若

编辑 肖子琦

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