大众朗逸后备箱可以承重多少？

高尔夫小吗？作为一款十多万级别的紧凑级车型，高尔夫在外观尺寸上确实是可以用小的精致来形容，因为它是一台两厢车。两厢车可是也有两厢车的尊严，它的内部空间丝毫不逊色于速腾这些车的，在横向宽度甚至要超过速腾。

我个人感受过高尔夫的空间魔术，低趴且短小的车身坐进去并未感到多少拥挤。很多人甚至认为它的空间都不如捷达宽敞，这就有点过分了。说真的，我坐速腾坐直了头部空间还不宽裕呢！但是坐高尔夫却没有这种感觉。因为速腾后排的顶棚要顺接后备箱肯定要溜下去一些，高尔夫压根没有后备箱，所以想做多高都可以。

但是POLO是真的小的可怜，因为它本身就比较窄。高尔夫最重要的还是操控和性能上的优点，作为一个德粉，是肯定要好好体验一下这款世界级神车的。欧洲人都不觉得它小，到了中国肯定也不会小的，只是中国人更青睐SUV罢了。同级别价位，中国人肯定优先考虑SUV，因为开着SUV体面啊！

可是从实际情况考虑，开车为了干什么？这是个很实际的问题，高尔夫日常通勤、买车、高速应该是无出其右的好车了吧？油耗控制在百公里六个油是没有问题的吧！加之保养维护比捷达高不出多少吧！就是低矮的底盘不适合越野罢了。SUV其实后备箱空间也没比它大多少，但是油耗维护保养无论哪一项都是更费钱的对吧！若是需要性能更强的，肯定得是大排量自吸来的更稳定一些，那么车本身就不会十几万能买下来的对吧？

更搞笑的是很多自主品牌的SUV开着感觉真不如一台高尔夫，那我为啥还要去充值SUV呢？最重要的是城市环境，停车是很麻烦的一件事，高尔夫有个空位就能停进去，还有哪台SUV敢这么叫嚣的？开高尔夫的人确实很穷，因为我们穷的剩下的是一种追求，追求效率与实际完美结合。我们开车是把自己移动到该出现的位置，而不是随时准备拉货。

大众朗逸后备箱可以承重多少？

在“不大不进化”的尺寸变化中，高尔夫不足4.3米的车长，不够2.7米的轴距跟小一级的飞度摆在一起都大不了多少，更别说在一群直逼B级车尺寸的紧凑级同级产品中找存在感，这是不现实的。

不过高尔夫并不在意这些，紧凑的尺寸让市内掉头、停车都无比便利，即便它可能只是一辆峰值马力不过110ps、峰值扭矩不过155N·m的1.6自吸动力，但依旧不影响MQB平台高刚性车身提升带来的钢炮级操控体验。或许GTi才是高尔夫钢炮以示正身的方式，但1.6和1.4TSI才是注重燃油经济性的家用首选，在历年的技术迭代下，大众的双离合已经告别了高故障率，除了低速闯动，平顺上也足以媲美传统AT，何况它还有着高效的换挡效率和动力传动效率。

大众在空间方面的造诣虽然没有本田高，但高尔夫依旧是这个级别、这个车身尺寸的两厢车中表现最好的，后排除了为车身刚性考虑不得不高高突起的中央地台外，它并没有明显硬伤，而且它还能提供380升的常规容积，如果这都不能满足还能将第二排座椅靠背倾倒实现二次拓展，当然这样的灵活性是两厢车型专属。

如果被大众加长的“空间富裕感”宠坏，那高尔夫的够用显然是不够看的。作为一辆紧凑级的小车，消费者更希望它带来尺寸上的大气豪华附加值还是省油、可靠、空间利用率高呢？（亚夫）

1.2T起售价12.79万，2024款大众速腾上市，配8英寸中控+全景天窗

速腾在国内的影响力就不用多说了，作为一汽-大众在A级车市场上最得力的干将，2024款大众速腾上市之后引起了不小的关注。现在新车市场已经是新能源车的天下，但是销量最大的A级车依旧是合资车占据大半江山，今天汽车有文化将以中立客观的角度，聊一聊24款速腾是否能靠燃油动力在新能源市场中杀出一条血路。

从价格角度讲，2024款速腾的指导价区间为12.79万-17.29万元，基本沿袭了2023款的定价，单纯从官方价格讲1.2T的入门版相比比亚迪秦的入门版，贵了5万左右，不过2023款目前有3万的优惠，综合算下来依旧是市场上竞价偏贵的车型，但预计2024款过一段时间也会有相同的优惠甚至幅度更大。尺寸方面，该车长宽高分别为4791/1801/1465毫米，轴距为2731毫米，定位于紧凑型车。另外，2024款速腾提供极地白、锰石黑、水晶银和海贝金等多种车身颜色可选。

值得一提的是，新款速腾的燃油标号从95号改成了92号，而且不只是1.2T车型，就连最新的1.5T车型也可以用92号汽油了，这意味着车主在日常使用中可以节省一定的油费，同时也减少了对高标号汽油的依赖。不过油耗并没有变化，官方给出的油耗数据依旧是百公里5L多的水平，相比那些号称百公里4L级别的混动车差距不大。

动力方面，基本没变，提供1.2T和1.5T两种发动机选择，搭配5挡手动或7速干式双离合变速箱，这套动力用现在的眼光看确实缺少一些亮点，尽管这台发动机和变速箱经过多年的使用通病已经处理得了的差不多了，油耗和使用成本也确实不高。但是比耐用比不过丰田，比使用成本低面对一众可以纯电使用的国产混动，确实有点尴尬。

设计方面，2024款速腾并没有什么大的变化，沿用了旧款车型的设计风格，大众的设计总是经典而耐看，车身尺寸合理，线条流畅，给人一种稳重的感觉。内饰也保持了大众一贯的简洁风格，同时配备了8英寸悬浮式中控屏、全景天窗等现代化配置，提升了驾驶的舒适性和便利性。

保守的设计有其稳定性和经典性，但对于追求个性和新潮的年轻消费者来说，可能缺乏一些吸引力。

与旧款车型相比，2024款速腾在配置上没有太大的变化，支持车载手机投屏和语音控制，低配车型依旧没有提供后排出风口和后排充电接口，这可能会让期待新功能的消费者感到些许失望。

有文说：

汽车有文化认为，2024款大众速腾在保持了大众品牌一贯的品质和实用性的同时，也试图在价格和燃油经济性上给消费者带来更多实惠。但是紧凑型轿车市场竞争激烈，2024款速腾面对众多对手的挑战，它需要在设计创新和性能提升上做出更多努力，作为基础售价超过10万的车型，速腾在外形和内饰上可以保持大众的传统，但是混动系统和智能车机都是当下消费者的真实需求，速腾在这些方面可以提升的空间很大。（汽车有文化 文叔/文）

比汉还大，配掀背式尾门！大众ID.7 VIZZION亮相广州车展

2023广州车展期间，一汽-大众ID.7 VIZZION再次亮相，新车基于MEB平台打造，根据定位可看成是“电动版迈腾”，主打中型纯电市场，将与特斯拉Model 3、小鹏P7、比亚迪汉等车型竞争。

新车延续了大众ID.系列的家族式设计，外观整体相对简洁，前脸采用新能源车惯用的封闭式前脸设计，配备贯穿式前大灯，灯组带有类似“花瓣”的造型设计。另外，车头的大众LOGO也可以发光，与前贯穿式灯组结合起来将拥有不错的辨识度。前保险杠两侧还配有通风口设计，一定程度能梳理前轮的空气流向。

新车为溜背式的轿跑设计，并直接采用了同级非常少有的掀背式尾门，这让整个车顶到车尾的过渡非常流畅，同时车尾还带有小鸭尾设计，年轻感真的有了。另外，新车与此前的ID.车型一样还采用半隐藏式门把手设计，能一定程度上降低风阻。

车尾方面，新车依旧采用贯穿式尾灯设计，后LOGO也可发光并调整为红色，与尾灯更好的融合起来。有意思的是，新车尾灯两侧采用3层堆叠式设计，光源中间还有点阵装饰。车身尺寸方面，新车长宽高为4940/1860/1530mm，轴距为2969mm。

内饰方面，新车采用全新的设计语言，并没有使用如今ID.车型上那个方向盘、仪表、换挡杆集成在一起的设计，细长的全液晶仪表镶嵌在空调出风口位置，怀挡换挡杆设计更符合消费者的使用习惯。

另外，中控台尺寸进一步增大至15英寸，并且整个中控台会稍稍向驾驶员一侧倾斜，屏幕下方的空调调节面板也得以保留。

据悉，新车会升级智能化表现，将配备ID.OS 2.0的车机系统、Travel Assist 3.0全旅程智能辅助驾驶系统、隐藏式智能空调系统，另外还会采用AR-HUD来辅助驾驶员查看车辆信息。

动力方面，新车将搭载单电机和双电机两套动力系统，单电机最大可输出204马力，双电机则提升至313马力。

编者说：从年初亮相到现在已经有大半年时间，但一汽-大众ID.7 VIZZION依然没有公布售价或确切的上市时间，可见一汽-大众还在打磨这款纯电轿车，也看得出官方对这台车的重视。但是时间不等人，其它诸多品牌在这段时间内都已经对旗下车型进行更新，一汽-大众ID.7 VIZZION自身的热度会逐渐被其它车型蚕食。所以，一汽-大众真得加把劲了。

一汽大众ID.6 CROZZ拥有1848mm的超宽车身，空间充裕

【来源：聊城日报】

针对刚需家庭而言,买纯电车一定要慎重慎重再慎重,毕竟一出现问题,换车可不是那么简单的一件事。 而对于当前大多数刚需家庭而言,如果你想买一台大空间、低用车成本,好开还实用的高性价纯电SUV汽车,不妨看一看一汽-大众ID.6 CROZZ。 尤其是在今年的4月份一汽-大众ID.6 CROZZ正式上市。 当然,不要认为我是胡乱推荐,如若不是我买了这款车,开着也很好,我也不敢轻易把它介绍给刚需家庭， 之所以想要把一汽-大众ID.6 CROZZ推荐给刚需家庭,也敢把它推荐给城市上班一族,主要还是在于它出色的表现。 接下来就带大家走进一汽-大众ID.6 CROZZ,以我半年多的用车感受,带大家看一看这台车究竟是否适合刚需家庭。

超大的车内空间首先要说的就是空间部分的表现,一汽-大众ID.6 CROZZ作为目前ID家族的全新车型,它主打的就是家用车,有6/7座可选。 普通家庭和我一样选择6座车型就好,因为6座版车型的价格可能会超出一些支出。 出自于全新平台的加入,以及超越同级别产品的轴距,一汽-大众ID.6 CROZZ的空间表现十分出众。 如果放平第三排,即使是5、6个行李箱也可以轻松放入,需要坐人的时候,第三排立起来也可以带来舒适的乘坐感受。 要知道我们之前可是一家7口开着一汽-大众ID.6 CROZZ去上千公里外的景点旅行,大家完全能够接受其第三排表现。

更低的用车费用其次说的就是用车费用方面,俗话说得好,买的起车养不起,这是当下很多年轻人的现状。 在这方面,一汽-大众ID.6 CROZZ可以说表现出极强的竞争优势。 根据我每天上下班30公里左右用车里程计算,我一个月的电费差不多在200元左右,还有就是我周六日开车出去钓鱼等等。 而同级别的纯电车,这么开的话,一个月少说要800元的费用,所以,你感觉它是不是更适合刚需家庭?而且像现在购买这款一汽-大众ID.6 CROZZ,还有诸多活动,可谓是大幅降低用车成本。

良好的驾驶感受最后说的就是驾驶感受,一汽-大众ID.6 CROZZ虽说是一辆中大型SUV,但是其开起来比很多紧凑型SUV还灵活,驾驶感受完全可以媲美很多燃油车。 因此,一般家庭买了一汽-大众ID.6 CROZZ也不必担心没人敢开。 我老婆刚拿驾照3天就开上一汽-大众ID.6 CROZZ出去逛街了,表示丝毫没难度,上手很容易。 此外,这款一汽-大众ID.6 CROZZ全系标配智慧智能驾驶辅助系统,用车更便捷。 于此同时,此次这款一汽-大众ID.6 CROZZ上市以后,还配置有智能泊车辅助系统,这种功能可比很多同级别车型所搭载的同配置要好用很多。 按下按键之后,一汽-大众ID.6 CROZZ可主动辨别附近车位,明显完成平行、垂直泊车,以及驶离平行泊车位,是不是让人心动?反正我老婆开着车出去,每次都用这功能,停车非常方便。

总体来说,相比很多同级别车型而言,一汽-大众ID.6 CROZZ可谓是面面俱到,它拥有特别智能的丰富配置,充裕且舒适的车内乘坐空间， 较低的用车成本以及良好的驾驶感受， 所以无论哪一方面都可以轻松解决刚需家庭的用车问题,对于追求一步到位的用户而言,一汽-大众ID.6 CROZZ可以说是非常值得选择的。

声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：jpbl@jp.jiupainews.com