我想去买一辆五年左右的途锐，请问一下后期维修费用大吗？途锐车到底怎么样？

不用纠结，直接比亚迪唐DM100 绝对值，本人买过奥迪A6L 日产骐达 奥迪进口版Q5的第一批车 奥迪Q7 奔驰S350 雷克萨斯GX400 奔驰GLK300进口版 迈腾 速腾 雷克萨斯ES 别克GL8 以上都是本人自己买自己开过的家用车，总结不如唐爽啊，不过唐的悬挂系统不如空气悬挂舒服，油箱有点小，还有副驾驶座椅无法高低调节因为座底下有电池，第三排本人200斤肌肉型乘坐够用不适合长期坐，刹车不用担心22号轮加大布刹车系统，一直混动开，soc 60%～70%设置，几乎每个红绿灯地板油起步，个人比较喜欢激烈驾驶，基本不充电，市内11个油，高速8～9个油，车漆不错，本人一直都是让速不让道不行就撞的原则，一般的剐蹭都是别人的车漆蹭掉了，不建议大家学习这么开车，纯属个人开车习惯，不喜勿喷。

大众途锐顶配落地90W，奥迪Q7顶配落地80W，真的很纠结，跑高速哪款车更稳？

我觉得你纠结的点不对，只要你按高速限速跑，这两款车都很稳。怎么可能不稳呢，这么贵的车了，车子又不轻，又都是大厂出的。

这两款车我觉得选择的纠结点应该是，我到底是要大众途锐的低调，还是奥迪Q7的高调。如果你想要低调，那肯定应该买途锐。如果要高调一些，那我觉得，宝马X5比奥迪Q7更适合你。

大众途锐：我都已经跌至46万了，你们为啥还是不买我？

在这个豪车林立的市场里，总有些低调的实力派容易被忽视，比如大众途锐——这位披着平民外衣的贵族，它悄悄地问：“我都已经亲民到46万这个门槛了，你们为何还是对我不屑一顾？”作为一款与保时捷卡宴共享MLBEvo平台的兄弟车型，途锐如同换标版的“卡宴”，却以更加亲和的价格示人，是时候让我们重新审视这位“隐世高手”。

提及保时捷卡宴，脑海中自然浮现出速度与激情的交响乐章，以及那令人仰望的价格标签。但你知道吗？在大众的家族里，藏着一位与卡宴血脉相连的兄弟——途锐。同样出身于高端平台，途锐就像是那个穿着便装出席晚宴的贵族，外表不起眼，内里却藏着一颗不甘平凡的心。

外观印象

初见途锐，或许你会觉得它与大众的其他车型并无二致，家族式设计让它显得颇为低调。但仔细端详，你会发现它的每一处细节都在诉说着不同。前脸造型虽然简洁，但宽大的进气格栅搭配智能矩阵式LED大灯，仿佛一双深邃的眼眸，洞察前路。

车身侧面，线条流畅而不失力量感，如同蓄势待发的猎豹，随时准备一跃而出。车尾则用简洁的线条勾勒出饱满的轮廓，双边双出的排气布局透露出一丝不容小觑的运动气息。与卡宴相比，少了些张扬，多了份内敛，这是途锐独有的魅力。

内饰体验

打开车门，途锐的内饰让人眼前一亮。全新数字座舱设计理念，让科技与豪华无缝融合。一排排触控屏仿佛未来世界的窗口，轻轻一触，便能掌控全局。虽然部分区域采用了软性材质代替了以往的真皮，但这并不妨碍它营造出的高级感。全景天窗带来的广阔视野，宽敞的座椅包裹着每一寸肌肤，加上出色的隔音效果，即便是长途旅行，也能享受如家般的舒适与宁静。

动力操控

在动力方面，途锐提供了2.0T和3.0T两种选择，匹配8挡手自一体变速箱。2.0T版本因其性价比高且燃油经济性出色，成为了不少消费者的首选。驾驶它，无论是城市通勤还是郊外探险，都能游刃有余。更值得一提的是，全系标配的空气悬架，仿佛给途锐安装了一双“魔幻之脚”，无论是细碎的小颠簸还是突如其来的坑洼，都能被轻松化解，保证了行驶的平稳与舒适。

结语：

当途锐的入门价格降至46万左右，几乎与一辆宝马5系持平，我们不禁要重新评估这份价值。对于那些追求内在品质而非仅仅品牌光环的买家来说，途锐无疑提供了一个极富吸引力的选择。它或许没有卡宴那样耀眼的光环，但它用自己的方式诠释了什么是真正的实力派。在豪华与实用之间找到了完美的平衡点，途锐正等待着那些慧眼识珠的车主，一同开启不凡的旅程。

大众“廉价版途锐”，EA211+爱信6AT，9万拿下！带你看途铠

2019年电动汽车的发展还没有达到如今这种程度，那时候的电动汽车基本还是萌芽状态，也是燃油汽车最后的辉煌时刻。

大众汽车摩拳擦掌，向市场推出了一款又一款的SUV。这些新车都有一个共同点，那就是套娃设计。2019年三月份被号称“小途锐”的大众途铠正式迎来上市，由于定价较低，再加上套娃是更豪华SUV的前脸设计，所以大众认为势在必得。

结果没想到这款新车现在的销量已经相当低迷了，甚至近几个月的销量不足500！那么销量低是不是价格因素导致的呢？并不是！这款大众途铠的最低价已经来到了9万出头，但销量并没有起色，那到底是为什么呢？新车到底值不值得入手呢？

关于动力部分，大众途铠的定位是一辆小型SUV，匹配了1.5L以及1.5T的动力系统。其中1.5L匹配的是五挡手动挡以及六挡手自一体的变速箱（爱信6AT的，大众使用的非常多），1.5T发动机匹配的七挡干式双离合变速箱。有意思的是，这款1.5T发动机同样也被使用在大众途观L以及帕萨特，迈腾车型上，可问题在于大众途铠只是一款小型SUV，所以大众的发动机匹配能力真的“很强”。

个人还是倾向购买1.5L+6AT的动力系统。理由是在我们实际驾驶过程中，这套动力系统在低中速状态下驾驶感受是非常不错的，并没有双离合变速箱的那种突兀与拖挡感，比较线性。后期的养护成本也更低一些，耐久性自然也更好。

外观设计基本就是小一号的大众途锐设计，只不过配置肯定是有所欠缺的。比如低配车型搭载的卤素大灯，而且轮毂尺寸略小，只有16英寸。说实话，这种配置很难让低预算的消费者心动，毕竟同级别的电动汽车配置给得更满。

内部设计采用的了比较传统的风格，有点类似上一代的大众Polo，或者说这款大众途铠本身就是大众Polo升级而来的。9.2英寸的内嵌式屏幕只能称得上够用，而还是中高配置车型才有。此外，还匹配了多功能的方向盘，倒车影像，定速巡航，手动空调等一些比较简单的设计，这同样也是大众Polo上大量使用的设计。

就这款大众途铠的整体实力而言，价格确实给力，而且动力系统非常丝滑，92号的汽油可靠性比较出色，外观造型设计也比较“唬人”。但由于属于燃油车，加上购置税，所以相对来说性价比并不是很足。更关键的是，内饰造型以及配置仿佛已经是两三年前的设计，很难吸引现在的年轻消费者。但是喜欢大众燃油SUV，预算一般的，可以关注一下。