2024款大众威然:德系MPV,细节小升级,坐乘舒适加分
【有车以后 新车实拍】上汽大众在自主研发的道路上,可谓是功力深厚,对中国消费者的喜好拿捏得稳稳当当,朗逸Lavida就是最好的例子。2019年,该合资品牌推出了首款旗舰MPV——大众威然(Volkswagen Viloran),瞄准高端政商或家用客户的使用需求,以德式安全、驾乘品质与大7座舒适可见为卖点,成功获得一定的市场份额。
在今年8月份的成都车展上,上汽大众推出了威然的2024款车型,新车售价介于28.98-40.28万元间,依旧是标配2.0T+7DSG动力、2+2+3的7座布局,并且升级了第三排座椅、IQ. Drive智驾管家、智慧车联系统3.2+,以及新增Huawei HiCar手机互联等配置。
一句话点评2024款大众威然:
作为一台拥有德系安全与驾控品质的大空间高端MPV,威然是宜家宜商的好选择。
优点:
外观内饰设计具有高级感
做工用料优秀,车内极具氛围感
车机功能丰富,足够日常使用
车内空间阔绰,座椅功能丰富,舒适度高
加速动力强,具备德系高操控水准
不足:
价格偏高,性价比不够突出
底盘较高,上下车不够便利
▊ 外观:主打大气
2024款威然的外观设计与先前的版本保持一致,有着较高的大众品牌辨识度,整台车看上去很厚实,车头采用U型镀铬中网,并且与左右两侧的LED大灯组镶嵌在一起,主打“大气感”。
威然的车身长度超过5.3米,宽度接近2米,轴距也有3.18米,侧面配备了双侧侧滑门,中高配版本均支持电动开闭,方便日常使用。
尾灯组设计精致,中间还有镀铬饰条将左右两侧灯组连接起来,搭配大众车标与威然的英文标识,呈现出简洁、耐看的视觉效果。
▊ 内饰:雅致舒适
进入车内,可见2024款威然的内饰设计,是近些年我们熟悉的大众ID.化风格,以大屏、木纹饰板、软质材料包裹组成,有实拍车型的米色内饰与棕色内饰两种配色方案,凸显温馨、雅致的氛围。
10.3英寸的全液晶仪表盘可显示丰富的行车信息、安全提示、导航线路、多媒体等内容,画质清晰,但如果有个HUD抬头显示,那就是锦上添花了。
12英寸的中控触屏内置IQ.智慧车联系统,内置车联网、在线影音、在线导航、智能语音、车内WiFi、手机远程控制等丰富功能,并且可支持多样化的手机互联,例如苹果CarPlay、百度CarPlay、华为HiCar,满足不同手机用户的使用需求,使用起来也非常方便。
实拍的高配版车型,还具备12扬声器的harman/kardon哈曼卡顿音响系统,音质表现优秀。
座椅表现是威然的亮点所在,就实际体验来看,确实如此。首先第一排座椅配备有12向电动调节、座椅加热/通风等功能,皮革座椅的填充物软硬适中,坐上去后与身体的贴合度令人满意。
第二排空间足够大,两个独立座椅标配电动调节功能,实拍车型还增加了腰托+腿托、座椅加热/通风/按摩功能,并且可通过老板键调节副驾驶座座椅,让“重要人士”坐得更加舒服,试驾当天还能趁机小憩一会。
2024款威然的第三排座椅经过一定的加长处理,坐垫多出8厘米,增强了腿部支撑度,对于空间表现几乎没有太大影响。
舒适配置方面,实拍车型还标配了自动空调、温度分区控制、后排独立空调等配置,实拍的高配版还增加了后排遮阳帘、多层隔音玻璃等配置。
▊ 驾控:好开+智能
2024款威然依旧是大众集团MQB平台产物,全系为前置前驱形式,标配EA888系列2.0升四缸涡轮增压汽油发动机(2.0TSI)与7速湿式双离合变速器(7DSG),有高低功率两种调校,低配版尾标为330TSI,最大可输出186Ps马力与320Nm扭矩;高配版为380TSI,最大可输出220Ps马力与350Nm扭矩。在严苛的WLTC工况下,全系的百公里综合油耗在8升左右,对于体量如此之大的一台车来说,表现算是不错。
就简单的短途试驾来看,380TSI版本的2.0T高功率发动机爆发力是值得好评的,能够给到不错的加速、超车体验。底盘质感也令人满意,过坑洼路面或高速过弯时,不会有过于软绵绵的漂浮感,也不会有强烈的弹跳感,无论是对驾驶员还是乘客,都很友好,有8-9分的高级感。
经过升级的IQ.Drive智能管家也是2024款威然的亮点之一,它具备有L2级辅助驾驶能力,具备自适应巡航、紧急辅助、车道保持、碰撞预警+自动刹车、变道辅助等功能。
▊ 结语
就在这两年,国内市场迎来了MPV热潮,不少新的MPV车型如同雨后春笋一般推出市场,威然的市场份额也颇受挑战。当然,2024款威然的产品力是无需质疑的,它的空间、配置以及动力表现,都体现了“物有所值”,而它所具备的德式安全理念与驾控体验,是其他品牌车型所没有的,并且,稳定的纯燃油动力组合,也会让它在保值率上占优。
实拍车型:上汽大众威然 2024款 380TSI 旗舰版(冰岛银)
车型售价:40.28万元
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空间、动力是亮点 试驾全新一代朗逸两厢
前不久,全新一代朗逸两厢正式上市,售价13.39-16.59万元,搭载1.2T和1.4T两款发动机,与现款朗逸三厢形成更有竞争力的产品组合。本次试驾的是顶配车型1.4T豪华版。
外观方面,由于全新一代朗逸两厢与三厢车型是共线生产,出自MQB平台,整体风格相似,只是在细节之处有所不同。前进气格栅由六边形矩阵组成,高光和哑光的组合更具活力,下保险杠采用了飞翼式镀铬修饰条。
全新一代朗逸两厢全系标配LED大灯和日间行车灯,中高配车型上还配备了透镜,顶配车型具备“自动大灯”功能。
尺寸方面,新车长宽高分别为4541/1806/1488mm,轴距达到了2688mm。相比上一代车型,长度增加96mm、宽度增加41mm、高度增加3mm,轴距增加78mm。
全新一代朗逸两厢具有近0.8平方米的全景天窗,这样的尺寸在上汽大众所有车型中位列第三。另,车顶两侧配置了铝合金行李架。
后视镜采用双色设计,中间集成了LED转向灯,中高配车型还具备加热功能。
多幅式铝合金轮毂体现出新一代朗逸两厢的运动特质,采用邓禄普SPORT MAXX 050系列轮胎,这款轮胎有着优秀的抓地力,尺寸为225/45 R17。
尾部的三段式设计使得整车更具层次感,尾灯同样采用LED光源,排气管则采用了隐藏式设计。
内饰方面,标准的大众家族设计风格。用料以硬塑料为主,在两侧车门扶手等位置采用了棕色皮革包裹。
朗逸两厢高配车型的多功能方向盘采用真皮包裹,具备ACC自适应巡航、多媒体控制等功能。仪表盘的设计与三厢版车型保持一致。
中控台中央是一台CNS 2.0多媒体系统,屏幕尺寸中规中矩,除了支持CarPlay、CarLife等手机互联外,还配备了在线天气查询,Wi-Fi热点等功能。
下方是空调控制区,支持双区自动空调、CLEAN AIR(支持PM2.5过滤)和座椅加热等。此外,朗逸两厢的天窗可开启长度为385mm,车内采光效果实测较为理想。
座椅方面,主驾座椅提供四项电动调节和手动腰托功能,全车座椅采用打孔皮革材质,后排座椅相比现款车型加长了75mm。
空间方面,身高180cm的体验者在调整好坐姿的情况下,前排头部空间和后排头部空间均为4指,后排腿部空间为1拳,中间地板隆起高度为一掌,对乘坐舒适性稍有影响。同时,后排出风口下方设有两个USB充电接口,实用性较高。
储物方面,朗逸两厢的后备厢在放倒第二排椅的情况下,容积最大可达1342升。
动力方面,朗逸两厢搭载代号为EA211的1.4TSI发动机,最大功率为110kW,峰值扭矩为250N·m,匹配7速双离合变速箱。此外,同属EA211家族的1.2T发动机也搭载于该车上。
朗逸两厢起步轻盈,油门踏板回馈力度适中。无论是起步,还是跟车方面,都有着不错的驾控感受。当在高速路况下行驶时,这台1.4T发动机能在一定范围内及时提供你所需要的加速动力,若切换到S档,这种感受将会更加明显。
油耗方面,我们这台车在正常驾驶的情况下,车内乘坐两名成年男性,实测综合油耗为6.1L/100km,这样的数据还是足以打动消费者的。
底盘方面,朗逸两厢采用常见的前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架结构,整体调校偏舒适,快速过弯并不会产生明显侧倾。
结语:
朗逸两厢有着不错的综合能力,尤其是在它的储物和动力方面,在同级别车型中具有一定优势。动感的外观设计和丰富的智能配置,更加迎合年轻消费者的购车心理,在凭借大众品牌在国内消费市场的口碑,相信朗逸两厢会有不错的发展前景。
2.0T+自动挡,这台二手大众MPV,你会考虑么?
这款车于2012年以进口方式引入到国内销售。这款车定位为多功能MPV,尺寸要比途安L略大,其造型也更加优雅、时尚,基于大众家族PQ46平台研发打造,它就是夏朗。
外观有着浓郁的家族风格,整体呈扁平样式设计,进气格栅采用多横条样式,大灯的样式较为常规,低配车型使用的是卤素光源照明,而高配车型则为氙气照明。外观相比当下家族产品,稍微显得有些过时,但仍然有着较高的辨识度。
车身造型较为方正且较为悠长,车侧的腰线并不明显,多了一丝严肃,少了些许活泼。引人注目的就是后排侧滑门,出入更加便利,中高配车型还为电动开闭,并且有着隐私玻璃进行加持。从车尾的角度观察,它就是一台不折不扣的MPV车型,并且车尾使用柔和的线条,彰显运动和时尚感,只是与家族其它产品相比少了些许辨识度。
车内遵循家族设计风格,虽说内饰设计缺少个性,但好在整体布局码放比较符合人体工程学,并且在做工及用料方面均有着较为不错的表现。
在中控台的顶端嵌入了一块6.5英寸的屏幕,尺寸虽然并不大,但它支持触控、倒车影像、导航等功能,除此之外车内储物空间非常多,随身所带的物品都可以找到较为合适的位置安放。
夏朗配备的全景天窗尺寸非常大,其前半部分可翘起/打开,对于车内的采光及换气有着较强的帮助。
夏朗配备了电子手刹及自动驻车功能,在日常使用上有着较高的便利性。
座椅的设计较为常规,内部填充物软硬适中,中短途驾驶有着非常不错的舒适度,但手动座椅调节方式十分奇特,在便利性上有一定的缺失,使用过程并不是很友好。
后排座椅带有亮点,并带有折叠的小桌板,有着较高的实用性,初期车型均为7座车型,二排为3个独立座椅,并可单独进行调节。此外,第二、三排座椅均支持比例放倒,并且放倒后地板较为平整,在运送物品时有着较高的便利性。
动力方面,前期车型仅有2.0T一种动力可供选择,其最大功率为200马力,最大扭矩为280N·m,与之相匹配的均为6挡双离合变速箱。这套动力总成数据现在虽然并不亮眼,但有着较为优秀的口碑及质量。
总得来说,夏朗是一款非常适合家用的车型,作为一款MPV,它在空间及储物方面非常占据优势。目前夏朗的车源在二手车市场十分丰富,其价格在10万元上下。如果你需要一台家用车型且预算有限的话不妨关注一下这款车型,或许能够带来惊喜。