修车要自己动手丰衣足食，06年的途安方向机损坏自己修省下一万元

#头号新车踏春篇#我是一个修车的，所以我在修车领域说的都是实话。有些东西该换的换，有些东西该修的修。比如我这台2006年的大众老途安，电子方向机“喀拉、喀拉”有响声，就自己修了。

虽然我承认，修车不能发家致富，我也不是很有钱。但是买个新方向机还是买得起的，一万多块钱嘛。不过好钢用在刀刃上，钱要花在实在处，所以我想了想，方向机还是自己修一下吧。

其实方向机功能上没什么问题，就是左右旷量大，感觉方向很虚，原因也很简单，机械摩擦部位常年摩擦，导致磨损，间隙大了呗。

既然如此，那就赶紧开拆。因为我厂里也挺忙的，平时都是修客户的车，举升机很少有闲置的，刚巧今天空下来，举升机多了，给自己的车修一下。

修方向机要拆方向机、拆方向机要拆副车架、拆副车架要断开各种管路电路，反正就是一环扣一环。

修车换某个东西其实很简单，就是一颗螺丝的事情；但是为了拆这个东西，要把很多挡住它的东西拆掉，修车的时间很多都是浪费在这种地方。

我的车去年五月份自己做过发动机大修，变速箱也一并修了，所以底下很干净也很干燥，没有任何漏油漏水。早知道方向机今年会坏，不如那时候就一并给修了呢。

天下没有卖后悔的药，所以现在说什么都没用，直接放下副车架，为的就是拆方向机。

拆副车架的时候居然还有意外收获[捂脸]，元宝梁衬套坏了，全部裂开了，这回导致车辆震动，加速的时候前后晃动，一次性搞了。

这根长条形的发动机后支架的胶套部分也开裂了，这次一并给他换了，东西没几块钱，但是对于对于用车体验来说作用很大。

这个就是方向机了，我这款车是最早使用电动方向机的车型。眼下PQ平台的大众车，方向机分三代。一代是大电机、二代是白书包、三代是小电机；很明显，我的是一代大电机的。

这个方向机边上的套子，好像有破损后用胶水补过的痕迹……因为这个车是二手买来的，所以当时我也没太注意，你要知道，这里进水是大部分方向机损坏的主要原因。

断开电动助力电机，看到电机转包上的润滑脂了嘛，颜色有点暗黄，个人感觉是轻微进水之后，污染了这个润滑脂。

幸运的是，用手摇晃齿轮，没有旷量，那转包就不需要换了，省下一笔钱，够晚上请兄弟们吃饭的了。

拆掉横拉杆内球头，这个东西基本上这辈子都不会坏，除非事故撞击；所以一会这个我还是要装回去的。

拆掉外围的东西之后，就可以看到光溜溜的方向机了，此时里面的齿条还没扯出来，这次的主要问题就是齿条磨损了。

安装方向机需要做记号，首先左边的齿条露出大概3.3MM，这个是方向机的初始位置。

对应的，这根方向机主动齿轮上面的销槽，刚好处于一个水平的状态。记住这个位置，到时候装上去的时候别偏了。

拿掉外面的防水防尘套，就可以看到这个主动锥齿了，上面还集成了转向角度传感器。

这个转向角度传感器就是告诉方向机电脑板，我转了多少角度……拆装的时候要注意，里面是带排线的，别把排线拉出来了。

松开底下的锁紧螺母，就可以拿掉主动锥齿轮了……

然后就可以抽出齿条了……一整根齿条大概一米长吧……&

齿条上的黄油已经带上了铁锈的颜色，那是轻微进水造成的。同时中间的齿已经磨的很尖了，因为这个区域是频繁工作摩擦区，所以才会磨损比较大。

新旧齿条对比一下，其实齿条本身没多大区别，就是新的齿条的齿比较厚，没有磨损，所以自然也就没有旷量了。

方向机内部一定要处理干净，我们模仿不对里洗大炮炮管的方法，直接用布从内侧拉过来，一遍就把残留的脏黄油搞干净了。

然后再用化油器清洗剂喷一喷，整个圆通内部就非常干净了……

不信你看，光溜溜的，是吧，一点污泥都没有。

这个是方向机的压块，用来压住齿条，压块本身不会磨损，但是底下的塑料片会磨损。

从侧面看，塑料片已经磨的很薄了，其实也可以不换，只要把压块螺丝压紧一点就好了，但是我这里还是给他换了。

这个是新的压块，塑料皮是厚的，既然我拆了，那就给他换了，不然以后想换又要拆一遍，那就亏大了。

方向机用的润滑脂也是有讲究的，普通黄油也可以用，但是我这个人要求比较高，所以用的是方向机专用的润滑脂。

齿条上每个角落都要涂满，不差钱，给哥涂，一瓶不够再来一瓶，哈哈……

锥齿上也要涂，必须涂满……这样润滑才能到位，才能持久……

好了，把新的齿条塞进去，此时都是润滑脂，塞进去滑腻腻的……

把主动锥齿也放回去，当然了，角度位置按之前做过记号的位置放进去。

套上防尘套……

这个孔就是压块的孔，此时可以看到里面干净的润滑脂和新的齿条……

压块上也要涂抹润滑脂……

压块塞进去……

另一边的压块也涂抹多多的润滑脂……

塞进去……外面盖上调整螺母……

左右转动方向机，根据轻重调整压块的螺母，调整到既没有间隙来回又轻松的状态就是最佳状态

转包的齿轮也涂抹润滑脂……

电机和方向机合体……

换上新的防尘套和抱箍……

好了，方向机部位的位置工作就搞定了，接着处理底盘问题。

对于破损的元宝梁衬套，解决方案就是暴力拆除……

敲出来都废了，换新的呗……

衬套分上下两半，所以底下的也要砸掉，这样才能放新的进去……

原厂的元宝梁衬套，这个是上半部分，带螺纹的。

原厂的元宝梁衬套，这个是下半部分，光孔不带螺纹。

使用专用工具，自己做个记号，然后压进去，注意了，别压偏了……

用螺纹杆压进去……一遍压一遍注意位置……

压的时候哪边高了，就砸一下砸平……以此类推，一下子就搞定了。

变速箱后支架，也是大众原厂件，和速腾、明锐通用……

把元宝梁拼接好，该更新的都更新了，直接就可以上去了……

安装好元宝梁，主要工作结束……

别以为装好就好了，还要做四轮定位压，动过副车架了，方向肯定是偏的。

找阿亮师傅做四轮定位……我自己车，不知道月结的时候收不收我钱，如果敢收，我就把他昨天和隔壁店老板娘聊天的事情告诉他老婆。

定位参数调整中……

你看阿亮师傅那猥琐的笑容，嘿嘿，估计又在和隔壁老板娘手机聊天了，现在你笑的多开心，回头就会……嘿嘿

不过好像他发现我在看他了，于是假装一本正经的要帮我去试车，嘿嘿，你小子……

玩笑归玩笑，现在开起来真的很舒服了……方向没有任何间隙，终于找回来新车的紧致。

开着修好的车，心情格外不错，从阿亮师傅那里回我自己店里，也就一公里的路。

问题解决，完美交车。车刚修好，就接到了抢修任务，算了，我不去了，让我小舅子开去抢修给人家换电瓶吧。

各位，你们觉得我这样修车，合理吗？

奥迪A6方向机坏了4S店要价3万老板有钱但也肉疼，我们1000多修好

#精品长文创作季#这年头，谁不勒紧裤腰带过日子，很多人说今年工作难找，那是因为老板也在找工作……修车的时候我们深有体会，大家花钱都越来越理性，该花的没办法必须花，但是可以省的绝对不乱花。

今天来了一台奥迪A6L，都说开奥迪的都是老板，但是老板也有老板的难处，老板的钱也有点紧巴巴。不过今天这台奥迪A6的老板注定钱包要出点血，如果按照4S店的标准，是出大血……

这是一台2.5排量的A6，似乎这个机型只装配这款A6，是当年2.4的缸内直喷升级版，优点是毛病少，油耗低……缺点嘛，嘿嘿，动力稍微肉一点。

实表公里数，有点路了，不过这次来的主要目的是方向机坏了……你看仪表上，大大的一个方向盘故障灯亮着。

读取故障码，控制单元损坏！！控制单元是和方向机集成的，出了问题就要换方向机总成，我们以前在4S店上班的时候，都是换方向机总成的，这玩意来钱老快了，三万多一个，产值蹭蹭往上涨……

车主呢，已经去过了4S店，至于价格嘛，非常美丽！不是说车主抠门舍不得花钱，人家有这个消费能力，只是觉得不值当。

我们已经把方向机拆下来了，这个就是传说中的电动助力方向机，大众奥迪都是差不多的，不过价格肯定不一样，奥迪的贵好几倍。

我手指的部位就是控制单元，其实就是一块电脑板，报这个故障一般都是这里进水引起的，但是就算这里没进水，其他地方进水了也会报故障。

我们拿走到另一个干燥的房间，撬开控制单元，其实就是一块集成电路，难道是这玩意坏了吗？？

仔细看，盒子的底部有进水的痕迹，这个水哪里来的？？盒子密封的地方明明是有密封垫的，我看着密封垫也没破没老化挺好的呀，哪里来的水？？

别着急，水在这里！！看到这个防尘罩了吗，上面有个洞，水就是从这里进来的。虽然洞不大，但是日积月累，水进来的就多了。至于这个洞，一般都是修车的时候换摆臂穿螺丝的时候硬挤过去，把套子挤破引起的。

准备开拆，拿掉两头的防尘套，露出里面的方向机结构，其实方向机的结构很简单，我真想不通，为什么这玩意这么贵。

调节位置，尽可能让一段的长度露出在3.3厘米，因为这个位置就是模拟的方向盘居中位置。

拆下主动锥齿轮下盖，里面看到巧克力颜色的带颗粒的东西，这个就是进水之后，黄油和水起反应的东西，恶心不恶心。

奥迪的方向机一边是齿条，一边是循环球丝杠结构，我们偷个懒，连同循环球包一起下来，不然到时候塞钢珠就太烦人了。

看看，都是水……十个方向机故障，九个是因为进水……因为里面都是电器件，进水会导致电器故障，你家的电视机里面你倒点水进去看看，会有啥后果。

齿条上的黄油，本来应该是白色的，现在和水黏在一起，就变成了这个颜色，一会全部给他擦干净，换新黄油。

用砂纸把里面的铁锈都打掉，然后用吹风机烘干……没啥技术含量，就是考验一个耐心。

这一圈磁极其实就是角度传感器……360°范围一圈均等分的磁极，过一个磁极就表示过了多少角度，这个磁极生锈了，会导致数据不准，然后报故障。

当然了，这里已经清理干净了，也烘干了……

给齿条上黄油……手指的作用除了抠脚丫子缝和鼻屎之外，就是可以涂黄油……

把齿条塞回去……

主动锥齿轮也要涂抹黄油……

按照预先的角度塞回去……

接着就是把数据找补回来，现在随着技术的进步，外面的的电脑也可以做数据编程的工作了，以前这些工作只有4S店的专用电脑才可以做。

这些故障码都是因为方向机离开车辆之后，和别的控制单元之间失去联系导致的。

外面这里是把方向机插在一个模拟器上进行的编程前的准备……

开始扫描数据……

然后倒入程序……随着在线编程这一块原本被4S店垄断的部分不断的被破解和攻克，修车的价格也越来越实惠，受惠的是车主，得益的是修理厂。

好了，再接再厉……

问题解决！这几个故障不是问题，因为此刻方向机没装车，所以没和其他控制单元联系，自然会有网络通讯故障。

修好了，赶紧搬过去装……

把方向机装上去，接上线束插头之后，有了网络通讯……

你看，通讯类的故障都变成偶发了……

偶发就表示现在好了，之前有问题，一会消除故障码，然后做个四轮定位就可以了……

同时后减震器发现了一些问题，这个后缓冲胶原厂的是泡沫的，你没听错，就是泡沫的，时间久了就会烂。

哥哥我给你换成牛筋的，基本上这辈子不会坏了，当然了，修理行业的人要喷我了，你修好了以后不坏，我们怎么挣钱？？

修车往往会有意外收获，后面的减震器、刹车盘、刹车片都不行了，车主大哥说反正早晚要换的，换了吧！！

我们换东西也不含糊，给你用的都是原厂件，或者原厂配套的，绝对保证质量，不忽悠你。

这套后面的减震器和胶块，估计开个七八年肯定没问题，有的时候东西用好点，眼下虽然贵点的，但是长远来看还是得到实惠了。

机油本身也是要换的，机油滤芯我一直用原厂的，反正有渠道，也贵不到哪里去。

加注全合成机油……88和99的4升一大桶的那种机油我是绝对不会用的，不过88和99一升一小瓶的那种我会用[呲牙]

换过方向机，四轮定位肯定不能少……

阿亮师傅正在做定位调数据……

我和他说了，你不给我全部调整成绿色的完美数据，老子绝对不付钱……[呲牙]

问题解决，完美交车！！