全车体现年轻感 青海试驾中期改款上汽大众途观L

作为上汽大众SUV系列主要销量支撑的途观L，从2017年上市至今，近4年时间已经经历了一次小改款，而这次中期改款，实车相当于重新设计一般，外观、内饰有更多变化，也带来新的驾驶感受。

比如，她表示12英寸悬浮式中控屏幕是根据中国消费人群的需求应运而生，还有，途观X的红色喷涂的成本很高，买到既赚到，从消费者角度谈了很多途观L家族值得入手的地方。

先来说说加速动力性的感受，在直线加速过程中，虽然330TSI两驱版最大马力仅有186Ps，但中后段加速仍然很有劲，D档模式下，7DSG的换挡非常积极，以至于刚刚起步，你就会发觉，档位已经升到了4档，在逐步稳定的加速中，很快就能够升入7档，来降低转速，提升燃油经济性。

而在D档模式下，猛踩油门，瞬间下降2个档位，转速拉升，带来你想超车的速度，并且在你超车结束后收油门的那一瞬间，档位就会立马升起，非常“懂”人的让车辆转速变得平稳。

不过挂入S档后，急加油后的变速箱更加激进，瞬间下降2-3个档位，有一次在接近100km/h的高速弯道中尝试地板油，瞬间从6档降到2档，继而能感受到到中期改款途观L的猛烈性能，S档会比D档更加敏感，不过对于青海这种地广人稀的道路而言，你怎么开都体现不出来速度。

再来说说220ps的380TSI车型，在中后段加速中，肯定是比330TSI车型更有后段发力的信心，但四驱在高速弯道中的抓地力和稳健感体会更深。

在很多过道的弯道中，会有路面的起伏，自己开的380TSI车型感觉不出来高速弯道中车尾的轻微横移，但能够看到同款前车在高速通过起伏弯道时，后避震大幅度伸缩后，车轮仍然牢牢抓着地面，虽然出现轻微横移，但没有带到车身，车身姿态非常正常。

两款车型开起来，都非常轻盈，加之青海高速+国道的铺装都非常好，细腻的沥青让车轮的滚动更加平顺，所以中期改款的途观L驾驶起来更容易让你继续加深油门，而精准的方向盘指向和偏舒适的悬挂，让车内多数乘坐者都打起了瞌睡。

对了，再来说一下来自高海拔地区对于发动机油气混合的影响，这次试驾的海拔范围是3300-3600米，能够感觉到从东向西升海波的时候，发动机会有一些乏力，即使380TSI车型也有这种状态，这是挑战自然界势必的结果，得亏有一套涡轮增压系统，要不自然吸气的发动机会乏力更多。

不过值得一提的是，满载的380TSI车型，第二排是真心做不了三个成年男性，即便三个人都很瘦，但左中右的每个人其实都比较难受，而后备箱满载行李又不能将第三排打开，从西宁机场开到青海湖将近190公里三个多小时的行程，坐的有点累了。

总结来说，中期改款的途观L从内而外看到了年轻化的改变，特别是这块12英寸的悬浮触摸屏非常实用，上汽大众一直以来都是合资品牌中把本土化进程做到极致的品牌，从朗逸车型到途观L，从消费者角度去改变，而不是为了改款而改款，才能在中国汽车市场销量上有所斩获。

哦对了，最后来说说途观L和探岳怎么选，不说颗粒捕捉器的事，单从产品本身看，我觉得途观L会更具有大众血脉的车型，毕竟其在上汽大众投产以来的口碑比比皆是。而且，是更早于探岳搭载到MQB平台上的SUV车型，你就想吧。而中期改款的途观L带来与海外版一样的外观，以及比较大胆的大屏幕，这其实还挺香的呢。

中期大改，更适合国人口味——2022款途观L青海试驾之旅

正值炎炎夏季，我们来到了美丽的青海省海北藏族自治州号称鱼鸟的天堂的刚察县，试驾上汽大众新途观L，此次算是新途观L的中期大改款，变化颇多，首先就是前脸造型秉承家族化标志性语言，气势俱佳。内饰则是更加迎合国内市场需求，接下来我就给大家详细介绍

这次试驾我们分配到的车型是380TSI自动四驱R-Line旗舰版，全新的大灯设计为前脸增色不少，上扬的灯眉往两侧延展，给人以锐气有神的态势。极具R-Line运动风格的大面积高光黑下进气格栅左右连通，与两边C型镀铬饰条衔接，颇有气势，富有档次感。

全LED矩阵式前大灯，兼具美感与智能，上扬的大灯造型配合贯穿的灯带设计，科技感满满。极具R-Line运动风格的高光黑下进气格栅，搭配两边惹人注目的C型镀铬饰条，运动感十足。加上梦幻深邃的全新天境蓝配色，极具个性。

尾部的变化相对较少，整体看起来很简洁，跟老款相比灯组内部的排列更加好看，也加入了流水灯的效果，显得更加精致。后保险杠的变化就是由之前双出改为四出的梯形排气，不过都是装饰作用，雾灯则改为了贯穿式的一长条设计。

新途观L的内饰变化是最大的，相比老款的设计，这次改款除了液晶仪表盘造型变化不大，其他的可谓全面升级，无论是中控台的造型，还是配色都要更符合年轻人的口味。

方向盘，采用了大众最新的造型，带点平底效果，底部还有R标识，看上去很运动，多功能按键都采用静电感应式物理按键，美观且反馈感强。电容式方向盘很好用，在自适应巡航的时候，只要你手握方向盘，电脑就能识别到，不用去故意动一动方向盘来证明你还在开车。

新途观L的空调面板也采用静电感应式物理按键，相比传统物理按键，从设计上更讨好消费者。其他还配置有30色氛围灯，顶配车型还配备了哈曼卡顿的音响，不再是之前的丹拿。

12英寸悬浮式中控屏是此次最大的改变，完全是针对国内市场需求进行了调整，首先是尺寸够大，其次是触控体验也不错，还有手势功能，这对于合资品牌来说还是不容易的。车内的配置变化比如无线的CarPlay对于苹果用户来说太好用了，还有无线充电，大众的思维就是即使途观L的车机好用，也会考虑消费者已经形成的用车习惯。

新途观L兼备顶尖驾驶辅助配置及安全科技于一身，带来智能、便捷、安全新体验。ACC高级自适应定速巡航系统则可自动保持与前车的安全距离、PLA3.0智能泊车辅助系统、BSD盲区监测系统，也尽显智能科技魅力。Front Assist碰撞警告系统（带自动刹车）、Lane Assist车道保持系统、疲劳监测等前瞻配置一应俱全，为出行再添一份舒适安心。

新途观L的高配车型内饰采用黑色和豪雅棕配色，车门饰板和座椅都采用了白色，红色的缝线和座椅坐垫和靠背的缝线造型，提升了车厢的豪华感。座椅偏软，乘坐体验感很强。我们试驾的是七座车型，相比同级别日系品牌还是有一定优势的。在拥有第三排座椅的情况下，后备箱还有一定的纵深空间，新途观L在空间的利用可以说是下足了工夫，给自驾出行提供了不少的便利。

新途观L的动力系统依然采用第三代EA888发动机，最大功率162kW，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是7挡湿式双离合变速器，这套动力总成大家应该太熟悉了。实际驾驶起来很流畅，跟老款的差异不大，依旧是大众的味道，起步低挡位升挡并没有明显的顿挫冲击，油门行程有些偏长，对于驾驶风格比较急躁的人来说，动力输出会觉得偏软。

新途观L的这次的改进主要是在行车的舒适性上，首先是NVH做得要比老款更好，虽然用的是韩泰的轮胎，尺寸也达到了235/50 R19，但是整体隔音做的还是超出预期，无论是风噪还是胎噪都不会影响到你。

7挡湿式双离合变速器从现在的实际使用来看，并没有出现什么问题，双离合变速器的升挡速度还是很迅速的。新途观L四驱车型还配备了四种驾驶模式，可以在公路和四驱之间进行切换，旋钮从左到右分别是雪地、公路、越野、个性越野，能够满足各种路况的驾驶需求。

此次试驾新途观L一个最直接的感受，就是这台车更年轻化了，同时加注重消费者的实际需求，所以内外的变化是比较实在的，外观变得更加运动时尚，内饰无论是中控台布局和造型，还是智能科技配置，都进行了全方位的升级。可以说是一次用心之作。接下来我们就期待它的市场表现吧。