凸轮轴磨损了还能用吗？一汽大众上汽大众配件通用吗？你今...

凸轮轴磨损了还能用吗？一汽大众上汽大众配件通常用吗？

EA888的三代发动机，凸轮轴磨损导致的异响。看这个轴，这一块一道子一道子的，用手摸起来凹凸感比较强烈，这边就没问题。来看这个量，看这个新的，这量小点吧。新的量小多了。这个是拆下来的摇臂，关键这个摇臂已经抱死了不转了，而且上面已经磨平了。这俩对比一下，这个转不动。

这一个凸轮轴换的新的用的上汽大众原厂的。为什么用上汽大众的，不用一汽大众的呢？上汽大众的相对来说性价比还是比较高一点。当然了来咱们家可以上汽大众一汽大众自己选择，部件通用而且性价比还高。那么这个旧轴还能用吗？

如果咱们现在用这个旧轴换上去之后当时没问题，但是以后就不好说了电瓶断了迈腾。

汽车构造——配件如何分类和用途

本人自从2007年毕业后一直从事汽车配件工作，先后从事过东风本田、长城汽车、上海大众/斯柯达、宝马、进口大众/奥迪、一汽大众。十几年的工作经验对汽车配件有自己的认知和见解。下面简单介绍一下，有兴趣的朋友可以关注我，一起讨论。

汽油车的构造在学校老师讲解一般都分为两大机构和五个系统：曲柄连杆机构、配气机构、燃料供给系、润滑系、冷却系、点火系、启动系。

一，曲柄连杆机构：连杆、大瓦、小瓦、止推片、曲轴、皮带减震轮、从动盘、飞轮等一些部件组成。它是发动机实现工作循环，转化能量的主要运动部件。

二，配气机构：进气凸轮轴、排气凸轮轴、摇臂、弹簧、锁片、进气门、排气门、气门油封、气缸盖等部件组成。它们根据工作顺序和工作过程，定时开启和关闭进气门、排气门，促使可燃混合气或者空气进入气缸，并且使没燃烧完的废气排出气缸壁，实现一个换气的过程。

三，燃料供给系：进气管、节气门、空气流量计、空气格总成、燃油箱、汽油滤清器、活性炭罐、进油管、回油管等。它们是根据发动机功率调校的要求，根据发动机电脑数据来配置一定数量和浓度的混合气，联合点火系促使发动机输出动力。

四，润滑系：机油、机油滤清器。机油泵，集滤器、油底壳、油底壳密封件、机油防溅板等。它们的作用就是前期机器在运作的时候会产生磨损，主要起清洁润滑的作用，减少摩擦阻力，从而让机械零件较少磨损。对零件表面来说也是一个冷却的过程。

五，冷却系：水泵、节温器、皮带、皮带张紧器、导向轮，水管、三通、水箱、防冻液等。它们的作用就是将前期发动机高温运作产生的热量冷却和及时散发出去，时常保证发动机在最佳的温度下工作。

六，点火系：点火线圈、火花塞、蓄电池、发电机、氧传感器、三元催化等，发动机在工作时，进气气缸内的可燃气体全部靠火花塞来点火做功，火花塞头部伸入燃烧室内，能够及时在火花塞电极出瞬间产生电火花。

七，启动系：点火开关、一键启动开关、起动机等零件组成。汽车靠蓄电池瞬间将电能转化机械能，启动起动机连接飞轮，从而使汽车运转。

今天就简单的介绍这些，汽车上的零件成千上万，还有好多没有列举，对于一些初学者可以了解一下。原创图文，请勿剽窃。欢迎大家关注加评论。

一汽大众取得汽车后盖自吸锁专利，实现锁结构简单、零件少、成本低

金融界2024年1月29日消息，据国家知识产权局公告，一汽-大众汽车有限公司取得一项名为“一种汽车后盖的自吸锁“，授权公告号CN220395429U，申请日期为2023年8月。

专利摘要显示，本实用新型公开一种汽车后盖的自吸锁，包括底板、棘轮及其上的第一扭簧、棘爪及其上的第二扭簧、驱动组件、第一齿轮、拨杆和解锁杆；驱动组件与第一齿轮连接；第一齿轮与底板转动连接；第一齿轮第一表面上同轴且固接有凸轮，第一齿轮第二表面的靠近边缘处固接有凸块；拨杆与底板转动连接，且在其连接处设置有第三扭簧；拨杆第一端与凸轮的周面滑动连接，拨杆第二端在关锁过程中与棘轮搭接，拨杆第二端在解锁过程中与棘轮分离；棘爪上固接有固定块；解锁杆与底板转动连接，且在其连接处设置有第四扭簧；解锁过程中，解锁杆的第一端和第二端分别与凸块和固定块搭接；关锁过程中，解锁杆第一端与凸块分离。本申请自吸锁结构简单、零件少、成本低。

本文源自金融界