新车 | 新款日产GT-R要来了！9月14日正式发布，约合人民币64万起

文：懂车帝原创 史景旭

[懂车帝原创 产品] 作为日产旗下一款高性能跑车，GT-R凭借出色的性能也被很多车迷称为“战神”。而现款GT-R（R35）自2007年推出，至今已接近15年时间，虽然没进行换代，但日产也不断基于本代车型进行更新，并推出特别版。不久前，日产已经先行推出2022款GT-R Nismo/GT-R Nismo特别版，并且已经售罄。日前，日产又发布了2022款GT-R预告图，并表示新车将于9月14日迎来发布。值得注意的是，此次2022款GT-R还将提供由Nismo设计的2款特别版车型。

预告时间

值得注意的是，2022款GT-R虽然还没正式发布，但售价区间已经被曝光。据悉，2022款GT-R将推出6款车型（包含特别版），价格区间为1082.84万日元-1788.16万日元，约合人民币为64万-105万元。

车型特点：

配图为现款GT-R

此前消息显示，日产GT-R有望于2022年下半年推出。因此，此次改款或是本代车型的最后一次更新。据悉，2022款GT-R将换装日产全新的标识，并取消了橙色配色，提供8种车身颜色选择（包含午夜紫和千年玉2个配色，限于特别版）。

取消橙色配色

复活午夜紫和千年玉配色，GT-R（R34）曾采用

此外，2022款GT-R还提供2个特别版车型，它们均由Nismo设计，分别为Premium edition和Track edition。其中Premium edition版车型将配备有20英寸RAYS锻造轮辋、碳陶瓷刹车系统、碳纤维后扰流板、专属发动机舱盖、专属内饰缝线（座椅、换挡杆、门把手等）、翻毛皮材质的遮阳板等。Track edition版车型将配备20英寸锻造黑色轮辋、碳纤维车顶。

现款GT-R内饰

2022款GT-R根据不同配置车型提供有倒车影像、真皮座椅（可加热）、专属桶形运动座椅、SRS侧面安全气囊等配置。目前关于2022款GT-R动力信息还未知，预计将继续搭载3.8升双涡轮增压V6发动机。

车型背景：

GT-R（R32）

GT-R（R33）

GT-R（R34）

GT-R（R35）

作为日系的一款经典跑车，日产GT-R自1969年推出，至今已经52年时间，车型也历经多次更新迭代。而最近几代车型代号为R32、R33、R34和R35。而此次2022款GT-R依旧是R35车型，其变化集中在配置层面，并提供特别版车型。

全新一代GT-R（R36）效果图

值得注意的是，现款GT-R（R35）基于Premium Midship平台打造，该平台推出已超过15年。此前曾有消息显示，全新一代GT-R（R36）或继续基于该平台打造。但面对日益严格的排量法规，日产有望对全新一代GT-R增加48伏轻混系统，以此来改善燃油经济性和性能。

竞争对手/市场环境：

此前，日产GT-R曾被引入国内市场，目前处于停售状态。以2017款车型为例，其在中国售价区间在162.80-172.80万元。根据该售价区间来看，用户可以选择保时捷911 Targ 4S 3.0T、梅赛德斯-AMG GT C以及迈凯伦GT等车型。

新车 | 海外售价约合人民币82万元起，2023款日产GT-R发布

文：懂车帝原创 高帅鹏

[懂车帝原创 产品] 日前，日产正式发布2023款GT-R美版车型。该车推出Premium和Nismo两个车款，官方指导价分别为113540美元和210740美元，约合人民币分别为82万元和153万元。与2021款相比，2023款美版日产GT-R两个车款价格均小幅上涨200美元。

去年9月，日产在日本市场正式发布新款GT-R车型，该车也是本代日产GT-R的第三次大改款，而本次得到更新的美版日产GT-R可视为去年日版GT-R首发后的同步改款。不过与日版车型有所不同，美版车型并未获得在日本发售的新款GT-R T-spec系列特别版本，以及致敬GT-R R34的午夜紫和千年玉两款车漆。

从外观来看，新款美版GT-R依旧延续本代GT-R的主要造型特征，并换装全新日产品牌车标。同时，在Nismo车型上还配备有碳纤维车身套件、Brembo碳陶瓷制动盘、烧蓝效果排气尾管和不同于Premium车型的悬架调校。

动力方面，新款美版GT-R Premium车型搭载3.8升双涡轮增压V6发动机，最大功率573马力，峰值扭矩633牛·米，传动系统匹配6速双离合变速箱，并配备四轮驱动系统。有所不同的是，新款美版GT-R Nismo车型搭载的3.8升V6发动机换装来自日产GT-R GT3赛车的涡轮增压器，最大功率达到608马力，峰值扭矩为652牛·米。

代际关系/竞争对手/市场环境：

历代日产GT-R发布时间及内部代号

从1969年至1974年，以及1989年至2002年期间，日产生产了高性能版Skyline系列车型，被称为Nissan Skyline GT-R，并发展为日产品牌标志性车型。该系列无论在民用市场还是专业赛事上均为日产赢得了声誉。

日产GT-R与保时捷911

为了继承“Nissan Skyline GT-R”衣钵，日产在2007东京车展正式发布了全新GT-R量产车型，并且根据历代车型底盘号顺序使用“R35”为新一代GT-R代号。随后，日产GT-R在潮湿条件下，于德国纽博格林北环赛道取得了7分38秒的圈速，击败了当时的保时捷911 Turbo车型，这也让日产GT-R“一战成名”。

2020款 GT-R50 by Italdesign

2020款 GT-R50 by Italdesign

截至目前，本代GT-R已推出15年时间，并分别在2011年和2017年进行了两次大改款，当然这期间也穿插有几次年度改款，去年在日本发布的新款车型属于本代GT-R的第三次大改款，并很有可能是本代GT-R的最后一次更新。有消息称，代号为R36的新一代GT-R车型已被提上研发日程，其动力系统很有可能实现电气化。

日产GT-R、保时捷911、梅赛德斯-AMG GT

此前，本代日产GT-R也被引入国内市场，不过目前已处于停售状态。以2017款车型为例，该车当时在国内售价区间在162.80万-172.80万元。根据该售价区间来看，消费者可以选择的车型还包括保时捷911、梅赛德斯-AMG GT以及迈凯伦GT等车型。