大众CC报“故障大灯随动AFS”

故障现象：大众CC F B，行驶15572km。仪表上的故障信息指示灯点亮，仪表/中央显示屏显示“故障大灯随动AFS”（如图1所示）。

故障诊断：维修技师首先确认故障现象，检查灯光均正常点亮。

使用专用检测仪VAS6150B检查，发现在76泊车辅助系统/6D后行李箱盖电子装置中有故障：U112300 数据总线接收到的故障值；08空调/暖风电子装置和4B多功能模块中存储有故障码：U112100 数据总线丢失信息；19数据总结诊断接口存储有故障码：U10E000驾驶员辅助系统前部传感器系统无通信（如图2所示）。

从以上故障码来看，此车故障应该是一个典型的CAN数据总线信息传递类故障。思考CAN数据总线相关的故障含义，例如：数据总线丢失信息说明当某个控制单元由于故障无法接收其他控制单元的完整信息时，故障会存储在故障存储器（与事件存储器记录“控制单元无通信”相同）。数据总线接收到故障值一般可以认为是通过数据总线识别到其他相关控制单元总有相应的故障信息存储。

通过以上CAN总线故障含义分析，可以将重要的故障信息锁定为“U10E000驾驶员辅助系统前部传感器系统无通信”。考虑至此维修技师接着对A5驾驶员辅助系统前部传感器系统进行电脑检测，发现诊断仪不能读取该系统的故障信息。

根据以上检测得到的故障信息及原理分析，可以将故障范围锁定为以下几方面：

（1）驾驶员辅助系统前部传感器系统R242本身故障；

（2）驾驶员辅助系统前部传感器系统R242相关线路故障。

按照由简到繁的检查方法，首先根据电路图（如图3所示）检查驾驶员辅助系统前部传感器系统供电/搭铁等相关线路，在检查的过程中发现驾驶员辅助系统前部传感器系统R242插接器有进水痕迹，拆下驾驶员辅助系统前部传感器系统控制单元R242后，用手来回甩动R242还有水滴流出。采用淋水试验检查漏水部位，发现是驾驶员辅助系统前部传感器系统R242上部的前风挡漏水。检查供电正常、搭铁良好，清洁处理插接器水迹，重新装复试验故障依旧。

通过以上检查可以将故障点锁定为驾驶员辅助系统前部传感器系统R242本身故障。经过与用户沟通，了解到该车一个月前在某维修厂更换过前风挡玻璃。经用户同意后对驾驶员辅助系统前部传感器系统R242进行了更换。维修技师对其更换后，进行了在线编码，接着使用专用工具VAS6430进行了校准工作。校准完毕后，试车发现仪表上仍然提示“故障大灯随动AFS”。

再次使用专用诊断仪检查发现在A5驾驶员辅助系统前部传感器系统中存储有故障码：B200500 记录无效（如图4所示）；4B多功能模块中存储有故障码：U112300 数据总线接收到的故障值；故障码可以清除，但每次关闭点火开关再次启动后，故障再次出现。维修技师使用专用诊断仪VAS6150B中的故障导航功能进行检查，执行了软件配置，并重新进行了校准，之后试验故障依然存在。

此时故障的排查陷入了僵局，维修技师找到笔者寻求技术支持。笔者首先了解了车辆的相关故障现象，并与维修技师一起进行故障分析，仪表提示“故障大灯随动AFS”，是因为4B多功能模块（即弯道灯和大灯照明距离调节控制单元J745）中存储有CAN数据总线接收到了故障信息；A5驾驶员辅助系统前部传感器系统中存储有故障码：B200500 记录无效。驾驶员辅助系统前部传感器系统R242与弯道灯和大灯照明距离调节控制单元J745有什么相关的联系呢？通过观察此车型的网络拓扑结构图（如图5所示），发现弯道灯和大灯照明距离调节控制单元J745与驾驶员辅助系统前部传感器（即驾驶员前部辅助系统摄像机R242）均是连接在拓展CAN总线上。

弯道灯和大灯照明距离调节控制单元J745通过拓展CAN总线接收到R242中有故障的信息，弯道灯和大灯照明距离调节控制单元J745中产生故障现象存储，大灯随动被限制，在仪表上显示“故障大灯随动AFS”。

笔者分析“记录无效”故障，一般多为以下几种原因：

1.控制单元编码问题（已在线编码，可以排除此问题）；

2.软件配置不正常（已在线执行了软件配置， 也可以排除此问题）；

3.相关控制单元中的功能没有开通。

数据总线诊断接口J533作为所有控制单元信息传递、处理的控制协调部件，是不是数据总线诊断接口J533中针对新更换的驾驶员前部辅助系统摄像机R242有某些相关信息传递功能未进行开通导致的呢？思考至此，笔者使用专用诊断仪VAS6150B中的特殊功能列表下的“功能开通”菜单，“恢复功能”19数据总线诊断接口J533，如图6所示；完成操作后，再次清除故障码，试验故障排除。

故障排除：前风挡拆装粘胶处理，更换驾驶员辅助系统前部传感器系统R242（如图7所示）、软件配置、校准、恢复功能。

故障总结：更换CC FB车型的驾驶员辅助系统前部传感器系统R242后，需要使用专用诊断仪VAS6150B进行一系列的匹配操作，如首先进行软件配置，配置过程中包含在线编码，之后进行校准（校准时还需要用到专用设备VAS6430）；最后对数据总线诊断接口J533进行功能开通（恢复功能）。

一汽大众CC典型备件错误导致主动巡航故障

CC 主动巡航故障

?

故障现象：

事故车辆，更换主动巡航控制单元引导匹配完成后出现故障, 主动巡航功能失效. 前部辅助无法打开。

故障诊断过程：

1 、VAS5052A自诊断发现： 03 地址里面故障

2 、更换上ACC控制单元硬件版本号为： 031 软件版本号为:0143

3 、徽标为ACC专用徽标，检查大众徽标无破损\ 撞击痕迹;

4、检查ACC传感器表面干净无脏物、水渍, 检查传感器插头连接牢固无松

动。

5、根据故障码显示读取数据流：（如下图）

通过数据读取，发现总线间连接及巡航开关状态正常，为了能更正确的判断故障点，参照电路图分析。

通过数据的读取与线路检查，怀疑故障点在新更换的ACC控制单元上，将正常车ACC控制单元安装在故障车上，在03 ABS 控制单元内仍发现此故障，

经过对比试验，怀疑是备件零件版本不对，通过备件电子目录查询（当时旧件被保险公司回收走了）发现CC车的ACC控制单元装有两种。

故障原因分析：

上面为2011年1月10日后电路图，下图为2011年1月10前电路图

通过电路图与备件查询，发现两种ACC控制单元零件使用了不同的总线， 3C0 907 567 M使用了与发动机、ABS等相同的驱动总线，防止ACC控制单元总线短路但发动机能正常工作而增加了J788 （驱动总线断路继电器）。而3AA 907 567 使用的是总线扩展，他的防短路措施在J533 里面。

故障处理方法：更换与原车相同零件号( 3AA 907 567 ) 的ACC控制单元, 故障排除。

【完】