争论12年，大众和丰田两大集团，到底谁更强？

当今世界汽车行业最强的两大集团，毋庸置疑，大众和丰田。

这两家每年都为了全球销量冠军拼尽全力。

它们的崛起道路不尽相同，都是在2008年的那场金融危机，随着美国通用和福特的自顾不暇，顺势超越成为了这个行业的霸主。

但TA俩之间到底谁更强？这个问题似乎已经问了12年。

今天只想说，别看大众集团旗下从普通到超豪华品牌诸多，但和丰田比，根本不在一个数量级。

我们就从三方面去看：

首先，从销量和利润来看。

的确，2019年前全年的销量，大众以1097万辆的成绩力压丰田的1074万辆，从销量数字上大众赢了。

但利润上，丰田凭借出色的企业运营效率和成本优化措施，使得其利润率远超大众；

行业内有这样一句话，如果世界上所有车型都降价一半开卖，丰田是唯一一个能活下去的，而且活得很好，可见其利润空间之大。

况且，大众的销量主要靠中国市场，去年中国为大众的销量贡献达400万+，占了总销量的40%，可见在全球范围内，大众产品的受青睐程度远不及丰田平均；

如果在中国，大众品牌是国人的信仰，随着目前一系列减配导致的安全和质量问题曝光，品牌影响力也在逐年下降。

一旦中国市场失守，那么大众就远远落后于丰田。

其次，从企业市值出发。

这个数据可不像销量一样，我今天降个价，明天销量数字就上去了。

企业市值是最能表达公司实力强大的关键指标，结果也显而易见：

根据早在2018年的统计结果，丰田市值已经达到了1898亿美元，反观大众仅仅是793亿美元，换算一下，丰田等于2.5个大众。

这主要也是因为，大众在尾气门事件中付出的惨痛代价，导致市值骤减、品牌力下降，失去了去丰田抗衡的能力。

其三，从专利水准而言。

专业水平就是公司研发能力的体现，也是对未来起到关键的支撑作用。

丰田可以说完全地压制了大众；

在燃料电池、氢能源、混合动力方面，丰田的地位堪称统治级，是大众无法追赶的。

从实际产品上也能看出，就拿电气化而言，丰田的混合动力系统而言，经济高效且非常稳定。

大众在尾气门之后快速转向电气化，孤注一掷打造MEB构架下的新车型，但大众自己也无法保证是否ID家族能取得成功；

加上ID.3上市之前一些软件不可解决的问题，更是让大众的电气化前景令人堪忧。

以上三个方面，足以论证大众的丰田的较量到底孰强孰弱。对此，你又是怎么看的呢？

3月世界车企市值榜：比亚迪力压大众排第6！丰田第2、奔驰第4

第15名 塔塔汽车 3199亿 印度

塔塔汽车是印度本土汽车品牌，隶属于印度塔塔集团。塔塔集团在印度类似韩国的三星集团，在印度各行业都能有塔塔的分部。知名的路虎捷豹就是被塔塔集团收购，成为旗下品牌。

第14名 玛鲁蒂铃木 3435亿 印度

这个品牌是印度本土的车企与铃木合资的车企，年销量也在百万级别。这种合资和国内类似，日方出技术和设计，印度负责生产和销售。印度本土汽车品牌技术还处于比较落后的阶段，比较依赖国外的技术和品牌。

第13名 通用汽车 3785亿 美国

通用汽车是美国通用集团的子公司，旗下品牌有凯迪拉克，雪佛兰、别克、GMC等汽车品牌。成立于1908年，是一个百年汽车老牌车企。也是世界排名前十的车企，一季度通用汽车在华销量44万辆。

第12名 福特汽车 3814亿 美国

福特汽车创立于1908年，福特是汽车规模化生产的先行者。福特把汽车产业化，流水线化，让汽车不再是富人阶层的奢侈品，走进了千家万户，福特在汽车工业史上有重要的意义。

第11名 沃尔沃集团 3908亿 瑞典

沃尔沃是瑞典的汽车品牌，成立于1924年，到今年刚好是沃尔沃成立百年时间。沃尔沃旗下的乘用车被吉利收购，不过还有商用车，生产大卡和工程用车。沃尔沃最被人值得赞扬的地方，就是把自己发明的安全带专利向世界公开，把安全带带给每一个车主，并且有自己的一套保护乘客的安全系统，沃尔沃在汽车安全这个领域是专家。

第10名 本田 4768亿 日本

本田成立于1948年，相比西方品牌稍显年轻。本田不仅在汽车领域发展的一帆风顺，也是世界几大摩托车制造商，相比汽车很多人对于本田摩托相当了解。

第9名 大众汽车 5239亿 德国

大众汽车成立于1937年，是国人最为熟知的德国汽车品牌。大众也是最早进入中国市场的外资汽车公司，大众在1984年进入中国市场，1985年成立上汽大众。大众在留给国人印象非常深刻的产品:桑塔纳2000，捷达、帕萨特，想必这些车大家或多或少都有开过，乘坐过。

第8名 宝马 5503亿 德国

宝马是1916年成立，也是国内熟知的德系豪华品牌。3月国内销量5.1万辆，宝马是国人认可的一线豪华品牌。

第7名 法拉利 5684亿 意大利

法拉利于1947年成立，是意大利专做超跑的的汽车品牌。除了生产超跑以外，也生产方程式赛车，旗下F1车队斩获世界各类赛车冠军无数。

第6名 比亚迪 5911亿 中国

比亚迪再熟悉不过的中国新能源汽车品牌，2023年刚成为世界新能源一哥。从做电池起家到做新能源汽车，比亚迪依靠研发技术和王传福的高瞻远瞩，成为今日新能源巨头车企。

第5名 Stellantis 6159亿 欧洲

这是由法国PSA和菲亚特克莱斯勒，合资成立的总部在荷兰的汽车公司。大家可能不太熟悉，旗下品牌有：欧宝、菲亚特、JEEP、标致、雪铁龙、RAM、玛莎拉蒂等汽车品牌。关于他最近的新闻是花费15亿购买了零跑20%的股权，并且合资成立了零跑国际。

第4名 奔驰 6161亿 德国

奔驰这个品牌是上过历史书，想必很多人在读书时期都有印象。1886年，卡尔本茨发明了世界上第一台汽车，开启了世界汽车工业的大门，从此汽车工业开始蓬勃发展，引入到每个国家。

第3名 保时捷 6560亿 德国

保时捷成立于1931年，是大众集团旗下的豪华品牌。

第2名 丰田汽车 29560亿 日本

丰田是师承于福特汽车，其创始人考察美国的先进的汽车生产线以后，引入国内学习改进，在多年以后成为世界销量第一的车企。所以每一个成功车企的原因都是不断学习，改进，自我研发，自成体系，最终成为行业的翘楚。

第1名 特斯拉 40479亿 美国

特斯拉成立于2003年，是马斯克的一家的新能源车企。旗下产品有roadster、modelS、ModelX、Cybertruck等车型。是世界纯电车销量非常高的车企，2023年汽车销量181万辆，是市值最高的车企。

结语

在世界车企市值前15名中，德国有4家，美国有3家，日本有2家，印度有2家，中国和意大利各一家。不过市值只能反应资本市场对于车企前景的预期，不能成为车企实力的标榜，只能作为参考，车企最终还是要回归销量和利润这两个指标。

全球车企市值排名重新洗牌，比亚迪超越大众位列第三

截至今日午间收盘，比亚迪（002594.SZ）报收307.9元，涨幅3.73%，市值为8963亿元人民币，约合1403.6亿美元，超过大众汽车1344.1亿美元的市值，位列全球第三。大众汽车刚刚夺回的全球车企市值季军再次易主。

早前，美国初创电动车企Rivian上市后股票一路飞涨，当地时间11月16日，该公司股价上涨15%，收于每股172美元，市值达到1530亿美元，超过大众汽车，但上周四之后，Rivian股价一路下跌，大众汽车再次夺回全球车企市值第三的位置。

根据外媒对于车企市值的统计，特斯拉目前依旧以超过万亿美元的市值遥遥领先，丰田汽车市值达到2585.4亿美元稳居第二，比亚迪、大众汽车包括Rivian三方则以较小的差距位居第三至第五，这三家车企或对第三的位置继续进行激烈争夺。除了比亚迪外，长城汽车也以极小的差距落后于福特，位列第十。蔚来汽车、小鹏汽车、上汽集团、吉利汽车都进入车企市值的前二十，理想汽车则以较小的差距落后于印度的马鲁蒂铃木，位列第二十一位。

2021年以来，比亚迪汽车销量尤其是新能源汽车销量水涨船高。10月，比亚迪新车销量为88898辆，同比增长90.9%，环比增长12.5%。其中，新能源车型售出80003辆（DM车型38771辆、EV车型41232辆），同比增长262.9%，新能源车型在全系产品销量中占比近90%。今年1~10月，比亚迪累计销量达到538704辆，销量同比增加72.8%。

除了整车业务外，比亚迪在汽车零部件领域亦有布局。据SNE Research发布的数据，2021年9月，比亚迪电池装机量达到2.9GWh，装机量位列全球第四，市场份额达到9%。有外媒报道称，比亚迪或将于2022年第二季度向特斯拉供应刀片电池，且搭载刀片电池的特斯拉车型已经进入C样测试阶段。

在第十九届广州车展上，比亚迪正式发布海洋网，海洋网是比亚迪王朝网之外的另一个销售网络，目前已有海豚车型在售。比亚迪方面表示，海洋网将拥有海洋和军舰两大产品序列，海洋产品序列为纯电动汽车产品，军舰序列则聚焦于混合动力产品。比亚迪在广州车展上发布了军舰产品序列的首款产品驱逐舰05，此外还发布了燃油SUV宋Pro DM-i、纯电SUV元PLUS。

广州车展期间，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞还向外界传递了部分比亚迪高端品牌的消息，他在接受采访时表示，高端品牌的产品、目标人群以及产品售价相较以往都将有很大的区别。其中，高端品牌的产品将拥有完全独立的品牌、销售渠道和团队，产品售价将在50万~80万元/辆之间。