大家好，如果您还对本田思域汽车日报论坛不太了解，没有关系，今天就由本站为大家分享本田思域汽车日报论坛的知识，包括本田思域汽车日报论坛的问题都会给大家分析到，还望可以解决大家的问题，下面我们就开始吧！

思域：超2.7米轴距+240牛·米扭矩，合资车不到15万，香不香？

车友郭先生之前开的飞度，4年多了想升级一下。手里有15万左右的预算，趁着还年轻，想换个好看点的，好玩点的三厢车。郭先生说自己偏爱日系，目前相中了两个车，一个是马自达3昂克赛拉，另一个是本田思域，希望我们帮他分析一下哪款更值得买。下面，我们就来对这两款年轻时尚又富有激情的紧凑型车进行一番对比。

先来说说马自达3 昂克赛拉，其历史可以追溯到1963年。长安马自达于2006年将马自达3引入国产，2019年推出次世代马自达3 昂克赛拉。它是马自达新世代技术的首款产品，搭载新一代魂动设计及创驰蓝天车辆构造技术，凭借全面革新的以人为本的造车理念，荣膺2020世界年度设计车、2020中国年度车大奖。提供1.5L、2.0L、2.0L压燃三种动力选择，售价区间11.59-18.99万元。根据郭先生的预算，我们推荐2.0L AT 质耀版，指导价14.79万元。

再来说说本田思域，1972年问世，经50载历练，凭借骨子里的运动基因赢得了全球超2700万用户的信赖，是本田当之无愧的明星车型。思域从第8代开始由东风本田引入国产，2021年推出第11代，有1.5T高功率、1.5T低功率、2.0L混动三种动力选择，价格区间12.99-18.79万元。作为对比，我们选择了 240TURBO CVT燃动版，指导价14.99万元。

汽车不是单纯的铁块，给车注入生命之力，将人和车赋予情感上的连接，这就是马自达“魂动”设计的哲学。次世代马自达3昂克赛拉采用魂动2.0设计哲学，以东方美学理念为根基，删繁就简，通过精妙细腻的光影律动，打造出余白丰盈的极简造型。

11代本田思域没有夸张的进气格栅，没有犀利的尾部线条，外形更注重中庸的设计。昂克赛拉推出了水晶魂动红（+3000）、铂钢灰（+2000）两种匠涂工艺车漆，以及珍珠白、极夜黑、极境灰3种免费车漆；思域则提供了闪烈黄、鎏光灰、暗金蓝、拉力红、炫动蓝、晶耀白6种车漆颜色，迎合年轻人的审美。

昂克赛拉质耀版前脸采用钢琴黑高光矩阵式外进气格栅，搭配自动开闭式内进气格栅，下方魂动之翼镀铬饰条向两侧延伸至头灯边缘。LED前大灯可自动开闭，兼具雾灯功能，质耀版标配明选套装（价值3000），包含4项配置：日间行车灯、四圆尾灯、盲点监测和倒车预警。可选黑曜套装（+1000），包含：亮黑运动轮圈、亮黑后视镜和勃艮第红真皮座椅及精致红色缝线。

思域的头灯和前雾灯采用了LED光源，黑色后视镜、门把手、窗框、后扰流板等元素，让它保留了一定的运动感。两车都配备了前排带无钥匙进入功能以及双边共两出的运动排气。

进入车内，昂克赛拉黑曜版采用红黑拼色内饰，遵循减法美学设计理念，打造以驾驶者为中轴的对称型驾舱，随处可见软性的材质、触感细腻的高级真皮、水平延展的精致饰条，彰显新世代的日式轻奢风范。

思域采用了黑色内饰设计，金属网格空调出风口、金属旋钮、亮黑饰板及红色环境氛围灯的运用，提升了整体质感，车门内饰板使用软质材料包裹，看不出任何的廉价感，同样配备了高质感真皮方向盘。

昂克赛拉配备了三环运动表盘，内置7英寸TFT彩色数码仪表；思域配备的是10.2英寸全液晶仪表，有圆形和条形两种界面风格。两车都采用了悬浮式中控屏设计，昂克赛拉质耀版是8.8英寸普通液晶屏，通过旋钮式交互系统控制；思域是9英寸触控液晶屏，旁边配实体快捷键，还可语音识别。

两车车机系统均带无线广播，可连接蓝牙音乐/电话，支持手机互联。昂克赛拉搭载i-DM人马一体驾驶评价系统，思域的Honda CONNECT 3.0 智导互联还配备了在线导航、道路救援呼叫、在线娱乐、电子支付、OTA升级、WiFi热点、APP远程控制等丰富功能，还带ETC装置。

两车的主被动安全配置都比较全面，智能安全辅助驾驶方面，昂克赛拉质耀版目前免费升级安选套装（价值4000元），包含6项配置：全速域自适应巡航、车道偏离警示、车道保持辅助、智能前行刹车辅助、自适应远光灯控制、巡航模式智能行车辅助；思域燃动版相比对手少了并线辅助、倒车雷达、倒车车侧预警、自适应远近光，但多了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示。

NVH方面，昂克赛拉通过双墙隔音技术、树脂减震模块工艺、少孔化门板构造等提升整车静谧性能，思域的隔音效果比不过昂克赛拉，档次感上拉开了差距。两车都配备了8扬声器音响系统，昂克赛拉凭借马自达环场声学音质优化系统，进一步提升聆听体验。

昂克赛拉和思域都拥有前排双温区空调，思域的空调系统具备PM2.5过滤装置，控制面板正中的旋钮屏融合了风量显示；昂克赛拉质耀版不带PM2.5过滤，但相比对手多了后排出风口。

昂克赛拉采用将前轮前移的架构布局，为合理安排油门及休息踏板留出充裕的空间，配备贴合足部运动轨迹的风琴式油门踏板。质耀版座椅主要接触面为真皮材质，主驾驶座椅为10向电动调节带记忆。

思域燃动版座椅采用织物+皮革材质，填充物厚实柔软，主驾座椅为6向手动调节，但后排没有中央扶手及后排杯架，后排座椅不支持4/6比例放倒，空间使用不如昂克赛拉灵活。

动力方面，昂克赛拉搭载创驰蓝天13：1高压缩比汽油直喷发动机，2.0L自吸最大功率158马力，最大扭矩202牛·米，传动系统匹配六速手自一体变速箱。思域240TURBO搭载了1.5T直喷涡轮增压发动机，最大功率182马力，峰值扭矩240牛·米，传动系统匹配CVT变速箱，虽然加入了可模拟换挡功能，但换挡节奏还是无法与AT变速箱相比。两车均可使用92号汽油。

底盘部分，虽然昂克赛拉采用前麦弗逊独立悬架+后扭力梁非独立悬架，但要论操控，在同级别车型中，它还真的不怕谁。GVC PLUS加速度矢量控制系统升级版，带回正力矩强化系统，抑制过度转向，让每一个弯道都得心应手、游刃有余。

自由平稳且顺畅安全的驾乘体验，是昂克赛拉坚持不渝的追求。思域采用了前麦弗逊+后多连杆的四轮独立悬架，调校以舒适为主，适合家用代步。

结语：

作为15万元级别的日系紧凑型车，昂克赛拉和思域都展现了年轻人喜爱的时尚与激情。相比而言，思域的动力有优势，后排空间更充裕些；昂克赛拉整体品质感更好，购车还可享3年免费全合成机油，以及同城25公里范围内（以经销商店铺为原点）免费上门取送车。如果你是郭先生，会如何选择呢？

本田思域：优惠高达5000元！日系运动车标杆！买它还是影豹？

作为曾经运动家轿市场的“开创者”，东风本田第十一代思域开始向舒适性靠拢，从设计到动态表现都产生了很大变化。相对于思域，广汽本田型格的细节设计则很好地延续了运动风格。

那么，二者目前在市场中现车与优惠的情况如何呢？

价格配置相似但风格不同

作为姊妹车型，思域与型格的厂商指导价区间分别为11.99-16.99万元及12.99-16.69万元。其中，思域提供低功率1.5T车型，型格则提供高功率手动挡版本，二者主销的高功率1.5T+CVT版本的起售价皆为14.29万元。

设计上，两台车均提供偏向运动化的版本，其中思域为燃动版与燃擎版，型格为幻夜版车型，加入了黑化套件与小鸭翼。

进入车内，思域与型格的中控设计基本一致，贯穿式设计搭配10.2英寸液晶仪表与9英寸悬浮式中控屏，整体质感也有所提升。

动力上，两款车均提供240TURBO版本，1.5T发动机最大功率182Ps，最大扭矩240N·m。思域还提供180TURBO版本，低功率1.5T发动机最大功率129Ps，最大扭矩180N·m。

新思域，有优惠了！

从去年9月24日上市，第十一代思域已经历一个季度的市场考验，10-12月平均月销量在2万辆以上。

相比第十代思域上市后，长期无优惠的销售状态，第十一代思域的价格似乎就没这么“坚挺”了，北京地区经销商已经可以给出5000元左右的优惠力度。

由于“不愁卖”，燃动版等热销配置并没有优惠。同时，顶配的燃擎版因为车源太少也没有优惠。

当然，第十一代思域并非孤身作战，第十代思域与思域HATCHBACK依然与其同堂销售，并且有着高达8000元的优惠幅度。

销售小哥表示，第十代思域停产在即，店里也仅有几台现车。不过，思域HATCHBACK依然不会停产，部分店中有少量现车同时可以接受预定，对于热爱运动车型的本田粉来说无疑是好事一件。

在型格这边，作为一款全新车型自然占据了展厅的C位。一旁放置的广告板很有意思，着重展现了INTEGRA的“荣誉”，将《头文字D》、INTEGRA Type R与赛事成绩统统搬了上来。

目前型格刚刚上市不久，一名销售小哥表示，店内热销配置的现车资源基本已被售出，非热门配置的现车颜色也不是很齐全，预定需要等待1个月以上的时间。

写在最后

作为东风本田的“扛把子”产品，第十一代思域依然是其最畅销的车型之一。虽然发布之初有所争议，但偏向舒适性的改变似乎并没有影响到其销量表现，随着产能的逐步提升，现车不足的问题相比此前也有了大幅改善。

虽然没有提供手动挡车型，但180TURBO版本无疑降低了思域的入门门槛，取消了此前的1.0T三缸发动机，转而采用1.5T四缸发动机，让不注重动力的消费者也有了“购买理由”。

同堂销售的第十代思域HATCHBACK则可以满足追求运动表现的消费者，高配手动挡也更符合其目标用户的需求。

对于希望喜提新车准备过年的小伙伴而言，型格目前仍然受到产能影响，考虑到隔壁思域已有优惠力度，相信在产能提升后型格的价格不会坚挺太久，喜欢这款车的小伙伴或许可以选择继续等待一下。

那么，对于屏幕前的你来说，在思域与型格之间会如何选择呢？随着二者市场优惠力度的加大，面对影豹、MG6等车型你又会选择谁呢？评论区聊聊吧~

2022款思域：“神车”换代！10多万的运动家轿，在它面前是弟弟？

本田品牌旗下大家熟悉的车型有不少，今天要给大家介绍的是2022款思域，作为紧凑型车市场里的一份子，这款车各方面的综合表现还是非常不错的。那么在众多的车型中哪款更值得选择呢？或许今天这篇购车手册就能告诉你答案，话不多说，赶紧往下看吧！

外观方面，全新思域的前脸突出扁平化和运动化风格，细窄的中网搭配扁平的头灯，进一步拉伸了车头的横向视觉效果，给人一种“小雅阁”的既视感。同时该车的车侧运用了平直有力的线条，并提供了运动外观套件，整体造型看起来战斗风格依旧十足。

车身颜色上，全新思域提供了晶耀白、鎏金灰、闪烈黄、暗金蓝、炫动蓝以及拉力红。

内饰方面，全新思域走了简约路线，中控台搭配上悬浮式中控大屏，在抛弃过多繁琐线条的同时，造型上又不失科技感，整体看起来比较规整大气。

内饰的颜色方面，全新思域只提供了黑色的配色方案。

动力方面，全新思域全系搭载了1.5T涡轮增压发动机，与之匹配的是CVT无级变速箱。其中低功率版发动机的最大功率是129马力，峰值扭矩为180牛·米，而高功率发动机的最大功率是182马力，峰值扭矩为240牛·米。

配置方面，思域 2022款 180TURBO CVT尚动版标配外后视镜电动调节、自动驻车、可变转向比、疲劳驾驶提示、车内PM2.5过滤装置、上坡辅助、倒车影像、被动行人保护、膝部气囊、前排侧气囊、9英寸触控液晶屏、LED日间行车灯、远程启动、电动天窗、前排无钥匙进入功能、后排头部气囊、自动空调、胎压报警以及后排侧气囊等，作为全系入门版车型，这款车型的配置还是可圈可点的，并不会显得过于寒酸。

思域 2022款 180TURBO CVT尚擎版相比2022款 180TURBO CVT尚动版增加了道路救援呼叫、真皮方向盘、导航路况信息显示、后排杯架、后中央扶手、真皮座椅、车联网、OTA升级、定速巡航、语音识别控制系统以及GPS导航系统等配置，舒适性配置和智能化配置方面有所提升。

思域 2022款 240TURBO CVT劲动版相比2022款 180TURBO CVT尚擎版除了动力有所提升，还增加了全液晶仪表盘、车道偏离预警系统、LED远光灯、LED前雾灯、并线辅助、外后视镜加热、LED近光灯、外后视镜电动折叠、外后视镜锁车自动折叠、主动刹车/主动安全系统、道路交通标识识别、全速域自适应巡航、车道保持辅助系统以及倒车车侧预警系统等配置，对日常用车便利性和安全性的提升还是比较明显的。

思域 2022款 240TURBO CVT燃动版相比2022款 240TURBO CVT劲动版增加了单色车内氛围灯、皮质座椅以及真皮方向盘等配置，这款车型主要增添了运动外观套件，其他配置方面的提升并不明显。

思域 2022款 240TURBO CVT劲控版相比2022款 240TURBO CVT燃动版增加了可开启全景天窗、前排手机无线充电、全车车窗一键升降、后排杯架、后座出风口、倒车车侧预警系统、真皮座椅、并线辅助、后排座椅比例放倒以及内后视镜自动防眩目等配置，虽然没有外观运动套件加成，但也换来部分舒适性配置，至于性价比就见仁见智了。

思域 2022款 240TURBO CVT燃擎版相比2022款 240TURBO CVT劲控版增加了转向辅助灯、单色车内氛围灯、皮/翻毛皮座椅以及自适应远近光等配置，考虑到16.39万元的售价来看，它的整体性价比表现略显一般。

接下来就是推荐环节，个人认为最值得推荐的就是思域 2022款 240TURBO CVT劲动版，多花的6000元不仅带来1.5T高功率发动机，而且在配置方面也和上一个车型拉开了一定差距，对日常用车便利性和安全性的提升还是比较明显的，整体性价比较高。　

其次是思域 2022款 240TURBO CVT燃动版，虽然并线辅助、倒车车侧预警系统等的缺失实在让人觉得有些遗憾，但是对于部分年轻消费群体来说，它是全系最便宜的运动套件版本车型，在颜值方面的表现还是比较抢眼的，具有一定的吸引力。　　

最后推荐给大家的是思域 2022款 180TURBO CVT尚擎版，首先该车搭载的1.5T低功率发动机对于满足日常代步还是没什么大问题的，而且配置方面也比入门版车型做得更加到位，再考虑到其13.69万元的售价，这款车型的性价比其实也是不错的。　　

总结：从2006年进入中国市场以来，思域已经俘获了众多消费者的芳心，这主要还是得益于其内外散发出的运动气息，而焕新而来的第十一代思域则更好地诠释了什么是动静皆宜，虽然不再“秒天秒地”，但这款车却在运动和家用上变得更加均衡，反而能够被更多的消费者接受。

关于本田思域汽车日报论坛，本田思域汽车日报论坛的介绍到此结束，希望对大家有所帮助。