斯柯达明锐水温高故障，车主：开在路上水温灯点亮

我们在路上如何判断发动机的冷却液的温度呢？一般有几个方法，一个是看仪表板上的水温指示灯，如果点亮红色的指示灯，那么就说明是水温偏高了；第二个是可以通过水温指示表来查看，水温的显示有高的位置（HOT）和低的位置（LOW）；还有一个是通过查看发动机的数据流，查看冷却液温度的数据。

一辆斯柯达车主反映该车出现水温高的问题，车主说车辆开在路上就发现水温警告灯点亮了，这个情况一般是缺少冷却液造成的。在出现水温高的故障后，大家一定不要慌张，要时刻注意车辆水温的情况，如果能马上靠边停车的，尽量把车辆停靠在路边，怠速让发动机运转。如果路况拥堵不好停车，那么也要保持车辆低速运行。

如下图所示，通过检查发现冷却液储液壶的液位已经很低了，已经位于最低的位置以下。在观察冷却液温度的时候，大家不要一看到冷却液少了就马上打开盖子进行加水，这是很危险的。因为冷却系统内部存在很大的压力，在打开盖子的时候，内部的压力会溅射出来，这很容易会弄伤皮肤的。而且要加冷却液要等水温降下来一点后再打开盖子进行补偿，在特殊情况下添加纯净水也是可以的，但是类似于矿泉水这类的就不建议添加了，因为会容易产生水垢。

如下图所示，通过检查发现是水泵的位置漏水了。如果是加了很多的冷却液或纯净水才将液面加到中间的位置，那么就说明是存在漏水情况了。从图中的漏水痕迹（如图中箭头所示）看属于慢慢渗透的类型。因为在我们洗车或者保养的时候都会添加冷却液的，所以这台发动机也就没有报水温高的故障。可能是车辆跑了高速造成系统压力增大加速了渗漏。

如下图所示就是漏水原因的所在，水就是从这里漏出去的，不是大众和斯柯达的维修技师反映这是EA111发动机的的通病，车主朋友 们要多多留意。该车的水泵拆卸比较麻烦，需要传动皮带拆下来才可以，还要排放冷却液。

如下图所示是新的水泵配件，这个价格不便宜，700元一个。水泵安装在发动机缸盖的上水管出口，通过外面的传动风扇皮带驱动，原理是利用水道中的冷热水进行内部循环，使水温处在一定的温度范围内（80-90度最佳）。

在更换完水泵后需要加注冷却液，冷却液加注前要排空内部的空气，然后利用负压原理把冷却液添加进去。如下图所示，橙色的管子正在抽出内部的空气了。加防冻液需要多次添加，大概加2桶4L装的，一桶大概是45元。加完后要启动发动机进行水循环，等到冷却风扇转起来后，才可以是内部充满防冻液。这时候在关闭发动机的情况下补充到冷却液也可以了。

以上就是斯柯达车主更换水泵、排除水温高的过程，如果大家遇到类似情况时，一定要多检查车辆的这款，看看有无漏水情况。

15年车龄的大众宝来水壶高温开锅，经过检查后发现一堆水管要更换

今天上午刚给皇冠做完保养这辆宝来就“冲”了进来，车主是我们的老客户，这位客户有两辆同款同年的老宝来。很多时候维修师傅都在问这位车主，当年为什么会选择一口气购买两台相同的车呢？每次车主的回答都一样：很喜欢这款车。

而今天来的有些突然又显得有些紧张，紧张的是这辆车的机舱位置在冒着阵阵白烟，准确点来说那不是“烟”而是水蒸汽。现在这辆车正处于“开锅状态”，车主表示还是第一次遇到这种情况。这位车主自从购买了这两辆车以来都快要成为维修师傅了，车主描述说前些天水温表停止工作，经过车主自己的检查发现水温传感器坏了，之后车主就在汽配城花了十几块钱买来换上就搞定了。

由于几天水壶“开锅”的有点突然，车主束手无策最终只能求助我们。经过维修师傅的检查发现发动机冷却存在很严重的问题，多处水管因老化出现了渗水漏水。而“开锅”跟冷却系统漏水脱不了干系。车主同意维修后，维系师傅开始了冷却水管大更换的工作，看到需要被更换的一堆老化废旧的管子，车主显得很是惊讶。

上图便是这辆大众宝来，经典的外形加上油润的漆面显得格外的经典稳重，但殊不知车主为了这两部车真是绞尽脑汁的自己维修。

这辆车出厂与2004年，车主在这15年的时间内竟让车子行驶了高达24万公里，看来车主的使用率还是相当频繁。

维修师傅先是处理解决渗水的问题，首先维修师傅拆掉第一个漏水的零件为水道四通，从上图圆圈内被拆掉零件后的端面仍然还存在着大量因渗水而堆积的水垢。

上图为拆下来的四通，这跟四通已经被更换了好几次，每次都是相同损坏的原因，而这次也是因为渗水需要被重新更换掉，但四通上方的绿色的塞子需要被流下，因为这车主刚换没多久的水温传感器。

而其次渗水最为严重的便是上图这机油散热器了，从上图圆圈内可以清楚的看到因为长时间渗水所堆积在进、出水管上的水垢。另一方面也不能排除机油散热器本身就存在渗漏的问题，之前又遇到类似的问题，所以为了保险起见最终还是需要被更换掉。

上图圆圈内为因上器渗水而出现了水垢的状态，这种管子在冷却系统中不算少数，所以维修师傅依次全部拆下，全部更换新的管子。

上图圆圈内便是这些因为老化而已经损坏的水管，从老化的程度来看，我想这些水管从出厂一来从没有更换过。

上方图片中的一堆管子便是需要被更换安装上的新管子，车主看到这么一大堆管子也感到很吃惊。

在所有管子都被更换还之后，维修师傅进行了更换冷却系统中的最后一个配件，这便是机油散热器，从上图圆圈内可以看到，机油散热器是由一颗大螺丝固定挤压在上方的，所以拆起来也比较容易。

有固定机油散热器的螺丝十分扁平，所以在使用套筒拆的同时一定要小心，若一不小心拧滑了螺丝，将会非常的麻烦。上图为师傅正在小心翼翼的用套筒拆螺丝。

上图圆圈内为已经拆掉机油散热器后的状态。

上图便是已经被拆下的机油散热器。

拆和装一样简单，几分钟之后机油散热器便被更换完毕。

所有管子都被换好后，维修师傅开始往水壶里加水。加满水启动发动机，当水温慢慢逐渐升高时，开锅的现象再次出现。

水温上来了，上水管和下水管都是热的，说明节温器已经完全打开。在温度到达一定高度时电子风扇却迟迟没有转动，这便引起了师傅们的注意。经过检查后发现电子风扇不转的原因其实即使保险丝烧掉了，师傅推测保险丝烧掉的原因有可能跟缺水有关，发动机在缺水的状态下温度会持续增高，而电子风扇也会持续的转动，持续放电转动的电子风扇难免会产生较高的电流，从而直接烧掉保险丝。