大众迈腾推荐用油。#机油保养
大众迈腾推荐用油。
2019年以前的迈腾用什么标准的机油？常见的是以40粘度为主，有5W40和0W40。这里有一个知识点，大众的40粘度需要满足VW50200或505的标准。502/505的指标是在A3B4的基础上有0W、5W、10W、30和40粘度机油，且高温高剪切值大于等于3.5。如果你注重养护，我建议你用这款极护的0W40或者极护的5W40。
这款机油虽然没有大众的认证，但是有奔驰和宝马的认证是完全可以用的。还有就是这款机油可以保持活塞清净，减少低速早燃。您要是觉得贵这款磁户也够用。大众502/505的标准5W40sp A3B4的。要是再搞价说不定就给你加这个机油了。99/199的全合成您值得拥有！精准用油，能有效延长发动机使用寿命。
挺好的一台迈腾，烧机油贱卖多可惜呀，修好了可比现在的车强多了
#夏日生活打卡季#日子会越来越红火，裤腰带也不需要勒紧，但是车子，就没必要贱卖了。你卖也卖不了几个钱，买个新车……嘿嘿，现在的新车做工用料哪有之前的老车扎实讲究。这台烧结机油的迈腾车主做出了 英明的决定，修好继续开！
过几天就要被关起来减肥，走之前再洗一台迈腾，什么原因呢？烧机油呗。
老实说，确实太胖了……烧机油，不修不行……人太胖，不减不行啊……
测试负压……呸，你这糊弄谁呢，这点负压，骗鬼呢……
这是一台经典的EA888第一代发动机，为什么说是第一代呢，因为机油泵是机械的，还不带变量调节。
实表公里数……2010年的车，已经带了OBD的发动机故障灯报警，另外还有灯泡不亮报警的，一并给他解决了。
这款老迈腾B6是用料做足的迈腾，无论是车身钢板材质还是内饰，都是最顶呱呱的那一批。烧机油是设计问题，不在质量范畴内。
拿下方向机和副车架，这个方向机有异响，一会拿去修，换的话要五位数，替车主省点钱吧。
松开连接之后，举升机举起车身，发动机和变速箱就落下来了。
拆掉进气歧管，一代的形状和二代有点区别，但是可以改，如果一代的进气歧管坏了，因为价格贵，可以改二代的，捎带着改一下高压油管就可以了。
积碳那是肯定的，这款机器要是没积碳，我们修理厂就要喝西北风了，感谢大众老爷赏口饭吃。
换了平时，只能核桃砂挖煤，但是既然大修了，反正气门要拆，到时候砂轮机磨干净就可以了。
很典型的二代链条系统，有缺陷容易跳齿，多少车主的噩梦啊。放心，有我在，噩梦到此为止。
来吧，准备抬缸盖，抬起缸盖之后，底下的情况就可以看清楚了……
抬起气缸盖……小哥最近二头肌大了很多，牛……
挨个捅出活塞，裙部有均匀的磨损，也没拉伤，但是活塞设计有缺陷，需要换新的，好在缸没拉掉。
镗缸的师傅派来小哥，把东西拉走……去做清洗……
使用进口的气门油封，估计很多爱国贼要喷我了，什么东西你都说进口的好。其实中国制造已经崛起，但是有些东西，我们还需要向老外学习，夜郎自大不是我们中国人的性格。
国产的气门弹簧有一定概率会断裂，所以换成进口的气门弹簧，不是我崇洋媚外，而是事实如此。
按规定力矩拧紧大瓦螺丝……
活塞和活塞环都是改进版的，说白了就是环厚了，槽宽了，油环改波浪了……
使用自制的漏斗，挨个捅入活塞……
工欲善其事必先利其器，我做了这个漏斗之后，捅活塞那叫一个爽……
按规定力矩和角度拧紧连杆小瓦螺丝……30牛米+90°。我这个人好琢磨事情，我测试过，累加起来差不多是55牛米的样子。
胶水用这个型号的，不寒碜吧。直接告诉你们，奥迪、宝马和大众用的是5910，奔驰用的是5970。不过你得舍得花钱用好胶才能修出好车。
我们没有机器打胶，手工打一样可以做到美观、不漏油……
安装好大油底壳……
安装好机油泵和机油防溅板……
重点来了，和油底壳结合的打胶面，必须清洗干净，有油就会导致胶水不粘……
安装好油底壳……全新不带孔的，因为第一代没有油位传感器……
平衡轴轨道全部换新的，毕竟还要再开个二三十万公里……
飞轮螺丝必须涂抹专用的螺纹胶，中间轴承记得用硅脂润滑一下，必须用耐高温的硅脂。
水管各个接头的密封圈都换新的，有条件的话，不论是油道还是水道，都用氟胶圈。
水泵现在我都改用这款了，三片叶子的。其实原厂水泵也分不同牌子的，国产的一个是带火炬标志的，什么名称我忘记了。这款三片叶子的是进口大众配套的，我现在都用这款。
按30牛米的力矩拧紧爆震传感器……太松信号小，太紧信号大，所以必须按规定力矩拧紧。
铺设好原厂的汽缸垫……
新水泵上去了，保守估计，开个十万公里问题不大……
抬上气缸盖……
机油散热器对接水泵……散热器没换新的，因为这车挺干净的，散热器里没水垢。
按规定力矩拧紧缸盖螺丝……小哥这小身板，60牛米+90°，打完之后我又去验证了，差不多就是100牛米。
安装好喷油嘴，更新了四个喷油嘴密封圈……
机油主阀的密封圈也一次性换新的，氟胶圈，耐油耐高温的。
这边链条也换了，全部换成第三代的链条系统……
这一边小哥安装涡轮增压，属于排气侧……
另一个小哥安装进气歧管，属于进气侧……两边一起来，前后一起来……
全套链条系统全部改成第三代的，把所有缺陷的问题都规避掉，修车不能只修个大概，必须做到完美。
废气阀的选用也是个学问，这是我自己设计专利的废气阀。在原厂基础上加以改进，效果不错。
东西是找人代工的，但是里头的核心技术是我自己的。有兴趣的可以了解下。
全套链条盖板都是原厂全新的，你肯定会说，哪来这么多原厂的……我很负责任的告诉你，就是原厂的！
换掉咬死的发电机本身的导向轮，这玩意有单独轮子提供的，就是原厂INI配套的。
火花塞也用原厂的，什么钛合金、铱金火花塞……花里胡哨的，原厂的最稳定。
小哥还是很细心的，火花塞是用胶棒放进去的，记得拧紧力矩是30牛米，不要乱搞。
发动机总装完毕，看着就是舒服。很多人说，修发动机不换换个新发动机……没错，如果你能搞到原厂机当然可以，但是你所谓的再制造新发动机，是副厂拼装机，有你苦头吃的。
沉下车身，发动机进入机舱……
加防冻液、空调抽真空一起来，时间就像乳沟，需要靠自己挤的……
修好的方向机和副车架一起顶回去……
加注全合成机油，记住了，机油一定要用好的，不要省那点钱去加那些来历不明的机油。
顺利启动车辆，排气管冒出一股蓝烟，漂亮……
只要是动过副车架的车子，都必须做四轮定位……
阿亮师傅做定位就和我修车一样，是有强迫症的，这一点我很佩服他。
做完定位，直接上高速时车……EA888动力本身就好，现在又恢复了最佳状态，就是一个爽字。
一路上动力澎湃、声浪迷人，这下心里有底了，可以交车了！
问题解决，完美交车……
修完这台烧机油的迈腾，我即将踏上减肥之旅。没办法，实在太胖了，隔壁翠花看到我扭头就走，哥哥的自尊受到极大的打击。
7月5日到8月5日兄弟在封闭训练营里挥汗如雨，但是依旧会每日更新作品，到时还请各位兄弟姐妹、叔叔阿姨、爷爷奶奶们继续关注我汽修功夫熊猫。
