大众速腾轿车ABS故障警告灯点亮

一辆行驶里程约7万km、搭载1.4T发动机和双离合变速器的2013年大众速腾轿车。用户反映：该车仪表板上的ABS故障警告灯点亮。

检查分析：维修人员接车后连接诊断仪检查，发现在发动机系统、转向助力系统和ABS系统中均有故障码。其中，发动机系统控制单元和转向助力系统控制单元中的故障内容都是“读取ABS系统故障信息”。而ABS系统的故障码为“00290—左后车轮转速传感器G46不可靠信号／间歇式”（图1）。

根据故障码内容，初步判断轮速传感器表面有异物造成信号不可信。将左后轮的轮速传感器拆下检查，未见到明显异物。清洁传感器后重新安装，外出试车故障消失。准备交车时，服务顾问通过维修记录看到此车辆已经因相同的故障检修过2次，且前2次维修的方法均是清洗传感器及清除故障码，但车辆在行驶一段时间故障就会重现。

了解此信息后，维修人员与用户一同外出试车。在与用户的交流中了解到，当车辆以约80 km加的速度左转弯或向左变更车道时故障容易出现，但在右转时不会出现。了解到此故障特征后，连接诊断仪再次进行路试，在车辆行驶时发现ABS控制单元数据异常。

当车辆快速向左变线或向左进行弯道行驶时，左后轮速传感器转速发生异常变化，数据最高可达180 km/h，与其它3个车轮转速差距很大。此时，仪表上的ABS故障灯点亮，在车辆直线行驶一段距离后又自动熄灭。

发现异常数据后，对左后轮的轮速传感器以及带磁条的车轮轴承进行检查，未见异常。于是决定更换传感器进行试验，但是备件仓库工作人员在用零件号进行备件查询时发现，从故障车上拆下来的左后轮轮速传感器零件号实际上是右后车轮的部件。于是，将车辆右后轮轮速传感器也拆下进行核对，发现是左后轮的部件。找来一辆正常的同款车型，对比轮速传感器的安装状态，发现在装错的情况下传感器插接器位置有明显的差异（图2）。

故障排除：对左后与右后轮速传感器达行正确安装后试车，在任何情况下都不再出现ABS故障报警，故障排除。

大众速腾行驶时ABS故障灯和防滑故障灯点亮

故障现象：

一辆行驶里程约10万km、搭载1.8T发动机的2010年一汽-大众速腾轿车。用户反映：该车在行驶时ABS故障灯和防滑故障灯点亮。

检查分析：维修人员接车后起动车辆，仪表板上ABS故障灯和防滑故障灯点亮，故障确认。连接诊断仪，读取到故障码“00283—左前车轮转速传感器G47无信号／通信”。读取ABS控制单元的车轮转速传感器数据流，发现在转动车轮时，左前轮速传感器数据无变化，而另外3个车轮的数据正常（图1）。

随后，测量左前轮速传感器G47与ABS控制单元间的线束，导通正常。接着，拆下左前转速传感器检查，外观和电阻测量值均正常。至此，疑似故障点还剩轴承齿圈以及ABS控制单元。考虑到操作复杂度和成本，决定先检查左前轮轴承。拆下轴承，检查发现齿圈上有很多铁屑，故障点就此确认。

故障排除：附着在齿圈上的铁屑会干扰轮速传感器的信号，导致ABS故障警告灯亮。更换左前轮轴承（与齿圈一体），故障排除。