一台车况一塌糊涂的上海大众途观烧机油噪音大加速无力彻底拯救

这几天是国庆中秋双佳节，本以为大修可以缓一缓，谁知27号来一台途观，车友说这车子没法开了，但是国庆又想出去玩，能不能给他国庆前搞定。

接到车子之后，按照惯例先试车。不试还好，一试眉头直皱。

先打着火，打火就比较迟缓。原本一把就应该着车，现在要马达带着发动机多转几圈才能启动。打着之后呢，发动机“咔咔咔”直响，咨询车主这车是否缺过机油，车主说经常缺机油[呲牙]，好吧，那液压顶柱泄压跑不了了。再就是发动机故障灯亮，这个问题涉及范围比较广，一会看故障码再议。

接下来就是跑国道上试车，车主陪同一起去的。很明显，加速无力，就跟2.0不带T似的，完全没有爆发力。同时超车的时候急加速，发动机抖动厉害，和明显有某缸失火的故障。

好了，大致问题心里都清楚了，那就开始拆装吧。

第一篇章：拆检篇

来的就是他，老款途观，缔造了一代经典的神车，虽然争议很大，有人爱他有人恨，但是销量是实实在在的战绩。

上面油腻腻的，这个是意料中的意思。当年某春雷还因为这个事情和大众打官司退车的，虽然事过多年，但是至今还有记忆。

原厂身份证。这个年份的是最早的原味途观，我们这种搞车的，最喜欢原款。

经典的车尾造型，同代的速腾、迈腾都是这种圆孔尾灯设计，至今我都觉得比后期的LED的好看。

实表公里数，也不少了，呵呵。

故障码……

故障码…………

大概问题心里有数了，那就开始拆机器吧。

顶起来，准备放掉油水液

断开管线

拿掉元宝梁，方便一会沉下发动机

用手术台接住发动机，松开发动机支架和变速箱支架，分离发动机和车身

举起举升机，发动机和变速箱就留下来了，利用下沉法拆这款车的发动机，是最快的。

前面链条盖板漏油，意料之中的事情。而且圆的吸盘型号也不对，这款用的是铁的，不是塑料的。

铁盖的地方也有漏油，不过是上面漏下来的。

拆掉线束和外围附件，基本上留下一个发动机秃机。

整个发动机都是油腻腻的，不过这个也是正常现象。

拿到气门室盖，我嘞个去，里面居然这么黑，不是机油用太差就是保养不及时。

张紧器，还是06H的缺陷版本，没跳齿顶气门，已经是万幸了。

链条室里面也脏的不行，太黑了。

液压顶柱和摇臂已经被油泥粘的拔不出来，使用老虎钳夹出来的。

端下缸体，准备分解。好多油泥啊，唉。

那我们就开始分解缸体吧

拆掉油底壳和中体，里面一如既往的黑啊，也不直到用的是什么机油

取出活塞，活塞脏，有积碳都是意料之中，油环已经被积碳堵塞，这个是烧机油的一个原因。

全部分解完。

很多小的附件，用钢丝篮装起来，也一起拿去超声波清洗

本地阿波师傅开车过来，把东西拉走

放进超声波池子里，利用药水溶解和超声波振动，把零部件洗干净

这里出现了最奇葩的一幕，为什么加速会无力，感觉跟没涡轮似的，因为涡轮开裂了！没错，你没看错，就是开裂了[流泪]

还有更奇葩的，在进气歧管上的进气温度传感器，之前事故的时候撞坏了，然后某修理厂直接用两个插片并且往传感器内挤满胶水的方式，不得不佩服中国某些修理工在歪门邪道上的智慧。我们当然不会这么干，必须用新的传感器，插头也是新的。

镗缸磨轴的地方，经过检查，排气门导管磨损了，换掉排气门导管。

清洗回来的东西，自己还要仔细检查过，清理一遍。

祸不单行，点火线圈也坏了，里面胶圈断了，必须换。

问题基本都检查出来了，那我们把时间回拨一天，东西拉去清洗的时候，我们这里也没有闲着，很多预备的工作要做。

第二篇章：配件材料篇

稳定杆的衬套，现在市场稳定杆断货，我们都换衬套，效果是一样的

发动机和变速箱的支架垫，运转平稳不平稳，全靠他哦

活性碳罐和电磁阀，油箱通过量不正确，基本都是这两个东西

改进版的活塞环和双封口的油封，防烧机油的好基友。

进气温度传感器和插头

发电机的单导向轮

铝合金三通、小水管、改进版的水泵

改进版的链条一套

汽缸垫、排气歧管垫、曲轴后油封

各类密封垫、油封、堵盖

两个分离器、水泵皮带

链条铁盖、塑料盖、吸盘

平衡轴链条张紧器、机油散热器

全新原厂液压顶柱、几个实验车拆车摇臂

全新油底壳

平衡轴轨道、涡轮卡子、密封垫、变速箱油管卡子

刹车真空泵

大小瓦、涡轮水管

机油格底下的阀体

火花塞和点火线圈

全新进气凸轮轴和凸轮轴铝支撑座

上水管，仔细看看，是不是小分叉断了，没办法，必须换了

涡轮进气管和抱箍

石川岛的涡轮增压器。2.0T用的是石川岛的，1.8T用的是博格华纳的。

风帆蓄电池是原厂配套的，修车我只有一个原则，必须用好料。

第三篇章：安装前前奏

磨刀不误砍柴工。要提高维修效率，就要利用碎片时间。发动机还在清洗的时候，有些可以提前做的工作，我们已经做了。

趁着元宝梁都下来了，我们把平衡感衬套换掉，平时不好换啊。

刷干净进气歧管，换掉碳罐电磁阀

电磁阀安装好了

把平衡杆装回去，这样就紧凑了。

拆掉右后轮，换掉活性碳罐。这么多年了，碳罐里的活性炭，估计也已经没有吸附汽油蒸汽的能力了。

换新的发动机支架垫

新的变速箱支架垫

咬死的发电机皮带轮，换掉。

缸盖上的单向阀，里面的阀门卡死了，必须换掉

取出阀门

换新的阀门。这样就可以给整个缸盖油道持续供应稳定油压。

最后篇章：安装试车交车篇

一切准备就绪，接下来就是组装发动机了，我们要装出一台完美的机器。

安装新的大小瓦

按规定力矩拧紧大瓦螺丝

使用改进版活塞环

使用专用工具安装活塞

小瓦一样要按规定力矩拧紧

装好机油泵和挡油板

装好油底壳和油位传感器

更换新的机油散热器

新的平衡轴链条轨道和张紧器

发动机和变速箱准备对接

完美合体！

抬上汽缸盖

按规定力矩拧紧缸盖螺丝

清洗喷油嘴，检查雾化状态

新的液压顶柱到位，告别缸盖噪音

排气凸轮轴是清洗过德，进气凸轮轴是新的。因为进气凸轮轴里面有油道，很多油泥在里面，洗不出来啊。

盖上气门室盖，上面五个堵盖都换新的。

玫瑰红的胶水，原厂范。

水泵和机油散热器到位

看，铝合金的泵头和全新的皮带

改进版的链条和轨道

新的凸轮轴铝支撑座，旧的里面很多油泥，洗不出来了。

装好盖子，废气阀……

新的涡轮直接配上卡子，避免日后异响

新的真空泵和铝合金三通到位

换掉破损的点火线圈插头

涡轮增压双头螺栓配上

这个是什么你直到吗？这个叫螺纹套，修复螺纹用的。

看！缸盖上固定进气歧管的螺丝孔，滑牙了，我们用螺纹套修复螺纹孔。

换上新的喷油嘴密封圈

装上进气歧管

装上新的涡轮增压

装上涡轮进气管

整理下线束卡口

换掉皮带、正面看上去非常清爽干净

发动机总装基本完毕

发动机和变速箱进入机舱

装回元宝梁

接好线路和管路

加机油…………

启动！

发动机欢快的运转起来，完美！

然后加注冷媒

做四轮定位

数据调试中………………

出去试车！总感觉哪里还不对，似乎总是觉得加速有点拖泥带水的。

果然！滴一声，EPC报警了。并且伴随着抖动。

失火了！呵呵，好事情，试车的时候把毛病试出来，那是好事情。

换掉四缸点火线圈。加上之前胶套断掉的那个，总共换了两个点火线圈。

再次试车，无故障，加速明显改善，这下可以放心的去跑远一点了。

准备上高速试车！

晚上高速车子不多，是个试车的好时机。

没有经过高速的洗礼，试车都不算数。

从本地的另一个出口下来，一路开下来，对车子的状态非常满意。

试车回来停家门口，哎呀我去，门口被前面去KTV的人的车子停满了，把我家门口当停停车场了吗。

这时我才注意到，后档还有这样的名人名句，就不知道看上你的小姐姐漂亮不漂亮。

第二天是个大晴天，车子去精洗店洗个车吧。结果人家太忙了，要等到下午才给洗，什么情况。

好吧，回来我们自己洗，条件是简陋点，但是总比没有强，对吧。

内饰也洗洗，一桶水、一瓶泡沫、一个吸尘器，自己洗的。

好了，里外都洗干净，把车交给这个小哥哥了，祝你能碰上那个后档上说的小姐姐。

终于在国庆之前，把车交给车友了，不耽误人家国庆用车，心里也有一种如释重负的感觉。途观烧机油的作业，这个不是第一台，也不会是最后一台，有兴趣的小伙伴们，打字码图不容易，如果觉得兄弟写的还凑活，轻点个关注并转发，给个赞的话就更完美了。

当然了，本人并不只修EA888发动机，还有好多机型好多长文，请点击下方的“了解更多”。

开一辆高尔夫是什么样的体验？ 一直想拥有一台高尔夫

开一辆高尔夫是什么样的体验？

一直想拥有一台高尔夫。

所以，买了一台二手高六 1.4T

车当天晚上去看，看完直接把它开回家了

话不多说，上图

高尔夫6，1.4T+DSG

10年8月上牌，表显11万公里

以下是用车体验

外观不多说，仁者见仁，智者见智，一个字～靓！

高尔夫车身小巧，操控非常灵活，方向盘手感偏重很有质感，更换短簧降低车身，路感异常清晰，过弯侧倾小，支撑性强，有信心

1.4T+DSG动力总成，在D档情况下动力爆发力一般，动力延迟较为明显，油门踏板行程短，深踩油门有近1秒延迟，体验一般

众所周知，高尔夫的D档和S档完全两码事，车辆挂上S档后，动力爆发力十足，转速一直保持在3000转以上，动力相对于D档而言非常跟脚，配合紧致的底盘和灵活的操控，这才是真正的高尔夫！

优点总结：外观经典，操控好，动力强，有乐趣，可玩性高

缺点明显：后排和尾箱空间表现一般（看个人用车情况），95号油综合8-10，DSG变速箱低速顿挫感明显，变速箱稳定性一般，中控副驾驶异响！非常明显！

个人观点，不喜勿喷

很遗憾，车就开了两个月，已经卖了

为啥要卖呢，想入二手高六的可以参考一下。

1.车身异响，很明显，主要是在副驾驶中控和A柱上，通病不好解决，拆开检查也没有检查出来，个人难以忍受

2.变速箱偶尔挂挡不走，垮拉垮拉异响，去朋友修理厂检查，诊断为变速箱阀体故障，也就是控制换挡的零部件异常，需要拆解变速箱更换变速箱阀体（机电单元），更换费用为3000元，哦，对了，飞轮也有异响

3.发动机方面主要表现就是漏油，烧机油，更换气门室盖垫，解决漏油问题，烧机油看保养状态，我这台烧机油不是很厉害，具体看车况

4.高压油泵通病，这个是真坑 ……为啥说坑呢……………………

因为我卖了之后还是忘不了高尔夫！

所以！

又入了一台高六！个人一手车10万公里！打算自己整备翻新！

买回来第三天，同款中控异响，发动机部位铛铛铛异响，修理厂检查结果，高压油泵异常，机油抽不上来，润滑不足，造成发动机拉瓦（抱瓦），大修发动机，费用8000+

可能是运气不好，心累（六代）

不可否认，高尔夫是一台好车

大家以为我不敢碰了吗……

我已经在看7代了！

以下是四位网友对此的看法

网友一：七代和六代的区别无非就是前脸好看，但是屁股丑了。还不如把高6翻新。所有管子发动机换一下，轮胎换一套，内饰翻新一下，座椅包个皮。还可以加个翻标到车影像，187B车机。基本就完美了，还能在在做个地盘件更换，避震顶胶，球头等。然后基本上就能恢复新车状态。

网友二：油管共振：表现为怠速或低速时副驾部位有管线碰铁的声音，填充泡沫胶解决，涡轮挺杆异响：具体表现为开起来中控有忽忽的风啸声，淘宝搜索大众ea211涡轮卡子，比较难装，但你要骗自己是个聪明人，一下就装（蒙）上了

网友三：买车之前不找个修车师傅帮你看的吗？高6变速箱问题多，一般也有质保的，10年16万公里，不要买年份远的

网友四：运气不好我以前的车也是机电单元坏了，从此再也不买dsg的了，包括奥迪。