大众CC又更新了，换新型号2.0T，满足国六B，内饰接着套娃

大众CC又更新了，换新型号2.0T，满足国六B，内饰接着套娃

大众CC当年也是惊艳众人的车型，但是后面更新很滞后，一来是这个车子价格高一些，给大家感觉不如迈腾以及帕萨特实惠，二来就是当时定位运动的车型比较小众，因此有了几乎所有小众车一样的雷声大雨点小的命运。也难怪隔不久就被传说要停产。但是目前不同了，运动加高端反而变成主流定位，但是大众CC还是没有积极换代，目前只是又曝光了全新的改款车型。

此次大众新一轮的改款车型，主要涉及变更发动机型号，诸如新款迈腾以及途观都是这样。来看全新的动力的变化，依然是高低功率2.0T布局，目前已知高功率版引擎型号变更为DTJ，搭配7挡位双离合变速箱，爆发力不变，为162千瓦。低功率版型号变为DHT，爆发137KW。新引擎均满足最新的国六B标准。在体验方面其实没有什么变化感知。

设计上，2023款大众CC没有改动，前脸依旧是超大横向镀铬饰条中网，与车灯组使用一体化设计，风格比较夸张，整个气实很强，符合运动化的定位。尾部延续了分体灯组以及扁平四排气布局，具备较大尺寸的扰流板。新车长度4865毫米，是上一代B级车型的主流尺寸，目前来看有些小了，目前主流的B级车已经加长到接近5米。至于内饰，新款大众CC接着套娃。

新车内饰跟奥迪保持高度类似，9寸嵌入式屏幕上侧设立出风口，具备大量实体按键，保留了鸡腿挡把，右侧中控台空白部分修饰倒是很华丽，尽管如此还是掩饰不住落伍的气息，毕竟是上一代的内饰设计了。很难想象这是一款25万起步车型的内饰。新车不同版本调整了配置，顶配还给了哈曼卡顿12扬声器。不过在目前流行的智能化功能方面，大众CC已经具备明显的短板。

目前来看，大众CC除了定位运动以外，整个外观设计内饰布局，还有动力性能，基本全都不够运动，没有一点心跳加速的感觉，对比一下丰田这边复活后的定位类似的新皇冠就知道，差异很明显。从新车变化来看，涨价可能不大，预计依旧是24.99万左右起步。至于大众CC何时换代，目前依旧没有消息，只是这么缝缝补补式的改款，显然也不会很有前途。

大众cc动态清洗积碳，汽车油耗高，动力弱的真正原因#汽...

汽车油耗高，动力下降的罪魁祸首。

90%影响汽车油耗高，动力弱的真正原因，绝不是那些网红说的。把氧传感器拆下来擦一下就万事大吉了，这种话千万不要当真。氧传感器或者碳罐电磁阀如果堵塞了是会有故障码的，电脑是能监测到的。

油耗高，动力弱的真正原因是什么呢？如果排除了轮胎胎压不足，变速箱不能及时升档，刹车没有卡死，这几个问题就是发动机的积碳太多了。

·第一个是进气管道的积碳，这个地方的积碳多了以后会影响进气流量，从而影响发动机工况。

·第二个是燃烧室的积碳，当喷油嘴喷油到燃烧室燃烧的时候，积碳是会吸附一部分汽油的，这部分汽油还没来得及燃烧就排出去了。

·第三种情况就是烧机油的车，因为活塞环卡滞导致机油上串到燃烧室。既然机油能串到燃烧室，气缸的压力就会下串到曲轴箱，那么气缸的压力就不足，气缸压力不足必然导致动力减弱，增加油耗。

以上所述才是增加油耗，动力减弱的真正原因。你的车有类似困扰吗？点个关注，养车不迷路。

大众最美CC内饰大改？最丑档把没改，还去掉石英钟，那叫减配

说到大众最美车型，除了CC还是CC。CC每一次换代都能给到我们消费者新的视觉体验，从第一代到第三代CC在外观上就饱受着市场的好评。不过就在第三代的时候，CC却不少大众真爱粉失望了，失望的不是三代CC的外观。而三代的内饰，基本就是迈腾的换壳版，与迈腾内饰一模一样。那在前不久，大众CC终于迎来中期改款，听闻在内饰上还有所改动，下面一起来看看。

在说内饰之前，先来看看全新CC的外观，新CC在外观上基本没做太多改动，在前脸上依旧采用多层次进气格栅，只是与现款对比，少了一条横条幅而已。同时两侧大灯组还加入一组贯穿式的LED灯带。而车侧造型依旧，只是结合前脸的改变重新看起来的话，新CC的运动感会比现款的强。

来到内饰方面，最明显的改动可能就是在内饰线条上加入许多红色元素进行点缀搭配，同时在内饰面板上也采用大量碳纤维材质。其他地方多多少少都会进行了微调微改，但新CC这次内饰改动，有一项让改动让不少车主觉得可惜，甚至是想吐糟，那就是新CC在内饰面板上取消掉石英钟的设计。众所周知，石英钟在CC里可谓是逼格最高的一个配置，如今内饰在没有大改的情况，取消这个逼格，被吐糟相信是应该的。

在动力方面上新CC依旧与现款保持一致，搭载2.0T涡轮增压发动机，高功率版本最大马力268Ps，匹配自动变速器，同时还有全轮驱动可选。据说在欧洲市场里，新CC还会推出215马力的插混版本。最后，针对这次新CC的内饰的改动，许多网友都表示与现款毫无区别，甚至还有网友调侃说这次改动改得更像2020款迈腾了，且车主们公认的最丑档把这次新CC也并未进行改动。