一汽大众薪资巨变：27个月年终奖不再，未来待遇如何？

在当前汽车产业的快速发展和变革中，一汽大众所面临的挑战和机遇并不孤立，而是反映了整个行业的发展趋势。随着电动化、智能化的推进，传统燃油车已经逐渐被新能源汽车取代，这不仅对汽车制造企业提出了更高的要求，也给员工带来了新的挑战和机遇。

对于一汽大众员工而言，面对着行业的变革和公司的调整，如何适应新的工作环境，提升自身的专业素养，成为了摆在他们面前的重要课题。在这个过程中，不仅需要公司提供良好的培训和发展机会，也需要员工不断提升自己的学习能力和适应能力，与时俱进，与企业共同成长。

此外，对于那些正在考虑加入一汽大众的人才来说，了解公司的现状和发展前景是至关重要的。一汽大众作为汽车行业的领军企业，不仅在技术研发和产品创新方面具有深厚的实力，也在人才培养和福利保障方面做出了很多努力。因此，选择加入一汽大众，无疑是一个明智的选择，可以为个人的职业发展打下坚实的基础。

最后，希望大家能够通过了解一汽大众的现状和发展，更加深入地了解汽车行业的发展趋势，为自己的职业规划和发展方向做出明智的选择。无论是作为员工还是作为求职者，都要不断提升自己的能力和素质，与时俱进，抓住时代的机遇，实现自己的人生价值。让我们共同期待一汽大众在未来能够取得更加辉煌的成绩，为中国汽车产业的发展做出更大的贡献！

当年终奖27个月工资已成往事，如今一汽大众薪资待遇何去何从？

一汽大众：从辉煌到挑战

当年终奖27个月工资已成往事，如今一汽大众面临着转型压力。曾经的辉煌已经过去，现在需要认真思考未来发展方向。

一汽大众：迎接变革之路

2020年，一汽大众即将停产多条燃油车产线，并面临着电动化、智能网联化带来的挑战。在当前行业变革的大环境下，传统燃油车逐渐退出舞台，电动化已成为制造业主流趋势。因此，一汽大众需要积极调整战略布局，加大对新能源技术和产品的投入。作为具有深厚底蕴和国际视野的企业，在充分利用国际资源和技术优势的同时，更要顺应时代潮流，在推动产品创新和科技进步中实现企业转型升级。

当年终奖27个月工资已成往事？一汽大众薪资待遇何去何从？

一汽大众员工待遇是随着时代发展而变化的，从上世纪末年终奖 27 个月工资到如今的薪资待遇，酝酿了巨大变化。当前情况下，一线员工需要面对合资企业停产、转型带来的种种挑战和不确定性。尽管一汽大众在燃油车和新能源车领域做出了努力，但市场竞争依然残酷。这些现实改变使得员工们直接感受到时代变迁带来的压力。当前一汽大众员工待遇与历史风光已经有了天壤之别。面对市场转型和企业发展压力，员工们需要调整自身状态，适应行业发展趋势，并做好自身职业规划。

一汽大众：不仅有高薪 而且有广阔职业发展空间

在过去几年里, 一汽大众逐渐调整了自己对待员工的方式。现如今, 新入职员工将享受12+5个月薪酬、双月薪和年终奖金, 转正后还能额外享受到各种保单福利。除了基本工资外, 公司还提供多种福利政策及良好晋升通道, 为员工未来职业规划提供了充足支持。这表明一汽大众不仅注重员工薪酬水平, 还致力于营造广阔职业发展空间并提供全面的培训机会。

一汽大众员工待遇分析

一汽大众以高额保单福利和丰厚年终奖金吸引着越来越多的人才。同时，退休金额度也相当令人满意，在为员工提供良好福利保障的同时，也展现了企业对员工的关怀和支持。这样完善的待遇不仅能留住现有人才，也能够吸引更多优秀人才加入。

一汽大众：薪资待遇与稳定发展

在长春市中心的房价仅为每平方米1.1万元，在这样的条件下，一汽大众提供的20万元年薪职位以及其他福利待遇无疑让人心生向往。相比之下，私企裁员频繁，而一汽大众依然保持着稳定的发展态势。在当前形势下，一汽大众所提供的薪资待遇和福利优势仍然具有吸引力和竞争力。退一步说，即使面临行业变化和经济波动，一汽大众也能够通过其稳健发展的姿态继续吸引人才。因此可见，在如此时代背景下，选择加入一汽大众依然是一个明智之举。

一汽大众：迎接新能源技术挑战

随着汽车行业的电动化趋势不断加强，一汽大众面临着更大的挑战与机遇。为适应未来的行业趋势，一汽大众应该加大对新能源技术和产品的投入，以保持市场竞争力。同时，公司提供的高额保单福利和丰厚年终奖金吸引了越来越多的人才，这有利于稳定企业发展。在当前形势下，一汽大众的稳定发展态势和提供的薪资待遇仍具有竞争力，吸引了不少人才。因此，一汽大众应该继续保持稳定发展的态势，并加强对新能源技术的研发和投入，以确保未来市场地位。

如何留住人才？一汽大众应该这样做

随着市场变革，一汽大众面临着人才流失的挑战。为留住优秀员工，企业需要提供更灵活的工作制度和多样化的福利政策。这可以包括更灵活的工作时间安排、远程办公政策、以及更多健康福利和家庭关爱政策。同时，为员工提供更多的培训和发展机会也是吸引人才的关键。通过提供技能培训、晋升机会和行业内外的学习交流活动，企业可以激发员工的工作激情，提高他们的专业素养，从而更好地适应行业变化。这样不仅可以提高员工的工作满意度，还能够吸引更多优秀的人才加入，为企业的转型升级提供有力支持。

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上汽大众回应降薪：薪资标准确有调整 下调幅度尚未做统计

经济观察网 记者 王海宣 3月14日，对于网传员工薪资下调的消息，上汽大众对经济观察网记者作出回应：“员工收入与企业绩效相关部分有浮动是正常情况，此次调整增加了企业绩效和个人收入的正相关联，员工收入中与企业绩效相关部分，随着绩效变化同向联动。”

日前，网上流传的一份上汽大众降薪的手机聊天截图显示，上汽大众将取消双薪，底薪方面，管理层降25%，员工降15%，总体降约40％。针对这一消息，上汽大众一位内部人士告诉记者，对于具体的下调幅度，公司尚未做相关统计。

据记者了解，尽管薪资调整预计在3月份开始实施，但上汽大众部分一线员工对于2月薪资已经开始表示不满。3月13日是上汽大众发放2月份工资的日子，但一位资料显示为上汽大众二厂总拼生产线的一名员工在某社交平台表示：“工资到了，却打了七五折。”。另有员工吐槽：“不上班的发的少算了，上班的也少20%。”由于并未完全复工，这些员工对于薪资下滑已经有所准备，但结果还是让他们失望。此次薪资调整之后，有上汽大众员工直接提出了辞职。

上汽大众这次薪资下调并不令人意外，这或将是整个上汽集团层面做出的调整。一周前，经济观察网记者获得一份上汽集团旗下上汽大通和零部件企业上海汇众的降薪方案。文件信息显示，上汽大通占工资35%的绩效奖金从3月份起将进行“打折扣”，级别越高折扣也越高，另有一些员工福利、奖金也被取消或调整。此外，上海汇众从3月份起将员工税前月收入下调22.2%，恢复期将根据公司后续发布通知为准。

上汽大通内部人士证实了这一方案，同时表示该文件仅用于企业与工会及员工协商，尚未形成最终方案。随后，一位接近上汽集团的知情人士告诉经济观察网记者，整个上汽集团确实在进行降薪调整。如此一来，上汽集团或将成为疫情期间最早进行薪资下调的大型整车企业。

上汽集团是国内最大的整车企业。该集团去年10月份发布的2019年三季度财报数据显示，上汽集团2019年前三季度营业总收入为5853.45亿元，同比减少13.25%;归属于上市公司股东的净利润 207.93亿元，同比下降24.86%。这也是上汽集团自2002年以来，前三季度归属净利润第一次出现下滑。

作为主力的上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱，这三家车企在2019年的销量分别同比下滑3.07%、18.78%、19.42%。其中上汽大众年销量近5年首次被一汽-大众超越，后者成为中国首个年销量突破210万辆的合资车企。

与此同时，原来销量规模最大的上汽大众，在此次疫情期间也成为上汽集团旗下销量下滑幅度最大的车企之一。上汽集团3月6日发布的2月份产销快报数据显示，上汽大众2月份销量为1万辆，同比下滑91%；1-2月份，上汽大众销量为12.3万辆，同比下滑59%。同期，整个上汽集团在2月份、1-2月份销量分别同比下滑87%，54%。而乘联会数据显示，中国狭义乘用车市场2月份销量为25万辆，同比下滑78.7%；1-2月份累计销量196.9万辆，同比下滑41%。上汽集团的销量下滑幅度高于行业平均水平。

值得一提的是，上汽大众主力车型帕萨特今年1、2月份未能出现在乘联会销量排名前15位的榜单中。该车之前曾是榜单常客，2019年帕萨特售出21.85万辆，是中国市场最畅销的一款中级轿车。

但帕萨特在2019年的的一场碰撞试验中的糟糕表现，被外界视为导致销量下滑的主要原因。去年12月份，帕萨特在中国保险汽车安全指数（以下简称“C-IASI”）正面25%偏置碰撞中，拿到了最差的“P（较差）”。这是继途观L在正面25%偏置碰撞中拿下“P（较差）”的测试成绩后，上汽大众再次在中保协的测试中折戟。

对于目前的复工情况，上汽大众表示，从2月10日开始，上汽大众已经根据上海市政府相关通知要求，通过如居家办公、远程办公等灵活办公的方式复工。目前，安亭、仪征、宁波、南京等生产基地也已相继复工。

此外，计划于今年10月正式批量投产的上汽大众新能源工厂，目前已全面展开全新车型的各项生产准备工作。新工厂是大众纯电动ID.家族车型的两个重要生产基地之一，去年10月份，工厂首辆ID.车已经驶下生产线。