大家好,今天小编来为大家解答以下的问题，关于车启动不了，车启动不了这个很多人还不知道，现在让我们一起来看看吧！

本田跨界新踏板，注入不少科技手段，最大亮点是防盗

本田摩托车，一直以来都是深受摩友们喜爱的品牌，它旗下的车型多数都是为赛道而生，酷炫而又高能。但其实它的踏板车也做得相当不错，比如说我们接下来要说的这辆AirBlade150/125CC新型踏板车，其由本田越南公司（HVN）生产、推出，至今已是第五代产品，最新一代的产品力得到了全面升级。

HVN设计Air Blade的初心是想让摩友们拥有一辆非常自豪的踏板车，这辆车于2007年4月首次正式推出，初代车型就让人们感受到了它浓郁的运动风格。它在越南经历了12年的市场竞争，经久不衰，给摩友们留下了非常深刻的印象。

在2019年12月15日，HVN正式推出了第五代Air Blade车型，它的外观设计时尚，整体的运动风格较为完整地保留下来。具体来看，它前脸的大灯造型，采用了大排量跑车的车灯结构设计，而它的车身设计却没有那么复杂，反而非常简洁洗练，整车外观具备了较强的现代科技感，颇受年轻消费者的喜爱。

新款Air Blade除了外观改变以外，它的座桶容积也得到了升级，比以前的车型增加了0.9L，同时保留了纤薄的设计，座桶内部增加了照明效果，虽然说在置物箱里增加照明灯已经不是很新鲜的事了，但是150CC版本还额外加装了一个点烟器接口，这个接口最大功率为12KW，可以满足大多数电子产品的电量续航，减少了携带充电宝出门的麻烦。此外，它的座桶容积升级过后，可以放下两个普通的头盔。

新款还增加了很多先进的科技，最有亮点的就是它的防盗功能。它所使用的不是传统钥匙，而是使用了通过智能设备到智能锁定系统和车辆ECU（中央微处理器）的无线连接，来开关它的电气系统，从而提升了车辆的防盗功能。

另外，新款Air Blade全车采用LED灯源，夜晚骑行更加安全，仪表也由之前的指针式仪表升级到LCD数字仪表，显示功能比老款丰富，可以提供更多的车辆信息。

减震方面，前减为正立式前叉减震，后减震则是常规的双筒减震，刹车上是前后鼓刹，同时150CC版本还增加了ABS系统，前轮规格为80/90-14,后轮为90/90-14，这样的规格也让它的通过性大大地增加了不少。而动力方面，当转速在8500转时，可以爆发出最大13马力的动力，而它的扭矩从旧款的11.68N·m增加到了13.3N·m。

虽然这辆车暂时还没有进入到国内市场，但是凭借着在越南12年的市场经验，它早已经将消费者的需求融入到了数次升级和优化过程当中，呈现出较为完美的产品力，至于后面能不能进入国内市场，还有待关注，如果进入国内，你会喜欢吗？

用我朴实的镜头和无华的文字，记录京郊用户的裂行3000km使用心得

前些日子看到了名为“大雷”的医护车友向《摩托车》杂志投了稿，言真意切地将选车的心路历程和用车感受与大伙儿进行分享，个人感觉十分感动。现如今，各种平台的资讯“短、平、快”，能够静下心来踏实、细致地写点文字实属难得。江湖规矩，向大雷同志抱拳。

同样身为“80后”一代，摩托车确实陪伴着我们成长。从最初父辈们的生产工具到后来青春期主要的精力宣泄对象，从初入社会的廉价代步工具到年近不惑的老男孩玩具，摩托车在我们身边的身份和属性会发生变化，但幸好，它一直都在。本次，我有幸借鉴大雷同志的做法，将我的新大洲本田裂行3000km使用心得与大伙儿分享，希望对有小踏板购/换车需求的车友有所帮助。

本人保存至今的国产KTM——精通天马150太子

本人坐标通州郊区，互联网普及前主要通过杂志和朋友来获取相关资讯，经历过水药车的“荼毒”，曾经很长时间没有再碰过摩托车。虽然这期间没有骑车，但还一直在关注。去年10月，在兄弟的反复怂恿、安利下，拿下新大洲本田裂行RX125，重回两轮的美好时代。

125mL级别踏板车型的优势点在于：1.各品牌竞争多年，所以技术成熟度更高。2.对于此类偏向于实用的车型，动力油耗比更高。即油耗优胜于150mL级别，动力又优于100mL、110mL。市场上125mL级别的踏板产品还是很丰富的，主流品牌像豪爵、雅马哈、两个合资本田、三阳等，从7000多元的高性价比车型到1万多元的旗舰车型都有布局，也都能从各自品牌的产品线上叫上几个颇具代表性的车型：USR、巧格i、鲨系列、飞度等等，当真是乱花渐欲迷人眼……这么多产品怎么选？个人认为，只要品牌选对了，这些产品都属得上是可靠耐用的“传家宝”。而我，则是在乱花丛中被三色裂行的颜值迷得五迷三道，无法自拔。

看这线条

看这对儿明眸

看这层次感

我本职是公交司机，工作日每天8到10小时的开车时间早就麻木了我对汽车的驾驶感受，最享受的莫过于每天上下班路上骑在小裂行上的那30分钟。在骑行感受方面，我也曾和朋友的埋地雷、巡鹰和福禧进行过对比。下面我就以这4辆车为一组，说说我自己这3000多km的感受，想到哪里说哪里，大伙儿莫怪，莫怪。

看我这能装又能打的小伙伴

总里程刚过3000

坐垫的软硬程度上，埋地雷最舒服，其次是裂行。驾驶姿势上，巡鹰最放松，其次是福禧，然后是裂行。本人身高172cm，裂行的座高比其它踏板高一些，手把又低一些，所以它的驾姿有点前倾，看过很多评测人的评测，说这是裂行运动性的体现，但放在我个人的角度看，我还是希望坐高再低一点，既能降低上半身的风阻，又不会影响到所谓的运动性。况且，和一个125mL说运动性，有些过分了。转向方面，埋地雷最重，其次是裂行。转向力度这个东西分两方面看，低速或者挪车的时候确实轻一点、灵活一些好，省劲儿，但高速时埋地雷和裂行就稳很多，我觉得这样更安全，两者取舍，我选择安全。

说完动态的，再说说静态的。颜值，没二话，非常耐看，三色版的裂行在我们县不多，足以说明我个人审美的前卫性了。

无钥匙启动应用在裂行上也让裂行有了旗舰踏板的高端属性，具备了一定的防盗性，也让车主在介绍爱车时多了一个炫耀的点子，总之我是很骄傲的。

座桶空间不算大，但整体形状比较规则，没有凸起，去趟超市买些瓶瓶罐罐的，只要合理利用，也能装不少东西。

再说说加装吧。如今市区和热门山路对于摩托车改装的检查和处罚比较严，尾箱、支架什么的都在查处范围内，车友们还需谨慎。

我活动的范围不大，各路口情况也比较熟悉，所以在最实用的基础上作了如下加装：1.夏德33升尾箱，这是能装下全盔的最小尾箱了。尾箱我个人不建议装很大或在尾箱装很重的物品，对于驾驶影响太大了。

2019年凯励程买2送1活动，从此不再担心丢车，贴上也是为了让偷车贼离我车远点

2.丝圈脚垫。拉高整车档次的点睛之笔。既能将鞋底的泥土掩藏在丝圈里，又可以提高脚踏部分的舒适性，丝圈的好，谁用谁知道。多说一嘴，如果是汽车，我就不建议用丝圈材质，不然灰尘、泥土都藏在丝圈里，你一开车窗，风会把污垢吹得满驾驶室都是，摩托车好在是开放空间。

3.座桶垫。加装座桶垫的出发点并不是保护塑料座桶内部，而是保护放在座桶里的物品，比如平时放在里边的啤酒瓶这类易碎物品。加上后发现还有意外收获——降噪。

还是这张图

4.风挡。这个风挡我失策了，矮了。淘宝上有一款两档升降的风挡，建议大家可以考虑一下。

5.手机支架。为导航时无处安放的手机装个家吧。

还有个朋友加装了液压杆，费用不高，也很实用，推荐给大伙儿。

说了不少，还有不足没提到。3000km至今，大体上是满意的、知足的，小问题也有两个：1.后视镜缺陷，我右侧后视镜的右上角有一块凹陷，用手可以感觉出来，反光效果也有影响。不过经过询问，这是个别情况，是我当时没有检查出来。

注意右上角的横杆有形变

2.热车启动略有迟滞。冷车启动很正常，只是热车停车后再启动时需要按住点火键1~2秒后才会开始点火程序，这个问题暂时影响不到正常使用，所以还没检查过。

可以想象，小裂行还会陪我很久，再走很远的路，再看更多的景，最后再安全地陪我回家。借用李佳琦的金句：“OH MY GOD ! 买它！”

这对儿眸子越看越耐看

本田摩托点火安全系统 HISS防盗系统解读？

什么是HIS？本田点火安全系统代表HISS，该系统凭借其智能和极其有效的功能在市场上非常有名。那么HISS是什么？深入了解下HISS智能防盗系统。

什么是HIS？

HISS防盗系统是本田在1999-2000年期间，首次在大型摩托车上使用的，其中有一些著名的车型，例如Honda CBR 929或Honda Super Four。

通过将钥匙插入插槽等待直到红色指示灯出现，然后拉出钥匙，驾驶员就可以轻松激活车辆中的HISS防盗系统。此红色指示灯表示HISS系统已被激活并运行。

什么是HIS？本田摩托pkl的防盗系统

与我们所知道的带钥匙、电磁锁的防盗系统完全不同；HISS通过三个主要组件（包括钥匙，锁和控制单元）同步运行。

钥匙

无需过多解释此组件，具体来说，这是一个通用密钥，但与包含每个车辆唯一标识码的芯片集成在一起。该芯片中的识别码已由本田加密，因此可以轻松识别出正确的车辆。

锁

HISS防盗系统的锁定部分也被视为天线，用于识别钥匙中编码的芯片。当驾驶员在引导插槽中执行钥匙插入操作时，锁将立即检查芯片上的识别码并将信息传输到控制单元（ECU）。

控制单元（ECU）

现在，控制单元（也称为ECU）将识别由锁发送的芯片上的代码信息。如果此代码与ECU中编程的代码重叠，则摩托车将能够启动发动机并正常行驶。相反，摩托车将无法以任何其他方式启动，因为ECU一直处于禁用状态。

好了，关于车启动不了和车启动不了的问题到这里结束啦，希望可以解决您的问题哈！